Biz haydadik: DS 7 Crossback // French Prestige

Shuni bilish kerakki, Citroen DS markasiga asos solganida, yangi markali avtomobillar uchun boshqa yo'lni tanlagan. Ammo keyin ular, birinchi navbatda, dizayndagi unchalik farq qilmaydigan, yanada obro'li brendni nazarda tutgan. Biroq, Citroen -ning dizayn tamoyillari so'nggi yillarda sezilarli darajada o'zgardi, shuning uchun ular DS markasi uchun yanada o'zgargani mantiqan to'g'ri.

Agar frantsuzlar birinchi DS modellari bilan bir oz ko'proq ov qilsalar (aslida, birinchi DS, C3, ko'pchilik uchun eng yaxshi DS, bu ajoyib istisno), endi ular kerakli hajmdagi dizaynni topganga o'xshaydi. isrofgarchilik. , obro 'va texnologik yangilik. Bundan tashqari, DS 7 Crossback -da ular odatdagidek mashinalarni haydashni istamaydigan xaridorlarga ko'proq yoqadigan narsani taklif qilishadi.

Bu kabi g'oyalar, masalan, yangi brend yaratish, ko'plab brendlar tomonidan Citroen -dan oldin faol ravishda amalga oshirilgan. Ko'pincha muvaffaqiyatli, shuning uchun bu fikr oqilona ko'rinadi, lekin yaqinda ba'zi urinishlar hali hamon tushunilmagan. Ular haligacha Evropada nemis brendi sifatida tanilgan Fordning global brendining yutuqlarini kutmoqdalar, uning mashinalari qimmatroq (bu orada, shuningdek, yangi brend yoki hech bo'lmaganda obro'li belgi ham bor). ota -ona brendi bilan xohlaganingizcha muvaffaqiyatli emas.

Xo'sh, agar Ford o'z brendi ostida taqsimlanishi kerak bo'lgan oddiy modellar va modellar o'rtasida juda ko'p o'xshashliklarga ega bo'lsa, unda yuqorida aytib o'tilganidek, biz buni DSga nisbatan da'vo qila olmaymiz. Yangi DS 7 Crossback - bu mutlaqo noyob narsa, o'ziga xos narsa va frantsuzlarning yuqori sifatli materiallar, nozik mahorat va texnologik innovatsiyalarni o'z ichiga olgan boshqa avtomobil dizaynini taklif qilish g'oyasini hayotga tatbiq etadi. Bunda ular o‘zlarining barcha bilimlari, texnologiyalari va yuqori standartlarini birlashtirishga intilishadi.

Dizayn nuqtai nazaridan, DS 7 Crossback hozirda ba'zi birodarlariga qaraganda krossover shakliga ancha yaqinroq. Niqob mashinaning qaysi markasiga tegishli ekanligini aniq ko'rsatib beradi va shu bilan birga bu oddiy oddiy arzon avtomobil emasligini ko'rsatadi. Chiziqlar qattiq va qisqartirilgan, hatto mutanosib ravishda, 4,57 metrli avtomobil yaxshi muvozanatlangan ko'rinadi. Odatdagidek, DS 7 Crossback -da, shuningdek, haydovchining to'liq svetodiodli faralari haydovchini qulfdan chiqarilganda binafsha rang bilan kutib oladigan maxsus yorug'lik belgisi mavjud.

Avtomobil o'zining ichki ko'rinishi bilan yanada ko'proq taassurot qoldiradi. Albatta, birinchi navbatda, muhandislar boshqacha, g'ayrioddiy narsa qilishgan degan fikr bilan. Shu bilan birga, bu ba'zilarga darhol yoqadi, boshqalari esa yoqmaydi, ammo DS 7 Crossback oddiy xaridor uchun emas. Brendning o'zi ham buni biladi, chunki ular muvaffaqiyatli tadbirkorlar, moda ixlosmandlari yoki murakkab ta'mga ega sportchilarga murojaat qilishni xohlashadi. Bu, albatta, oddiy oilalar uchun mo'ljallanmaganligini anglatadi. Albatta, bu mashina oilaning ehtiyojlarini qondirmaydi, degani emas.

Ammo interyerga qaytadigan bo'lsak, unda ikkita katta 12 dyuymli ekran va qiziqarli dizayn kalitlari bo'lgan ulkan markaziy konsol mavjud. Rul g'ildiragi ham boshqacha, ammo qo'lda yaxshi his qiladi. Biz an'anaviy ravishda katta bo'lgan o'rindiqlarni unutmasligimiz va turli o'lchamdagi jismlarga g'amxo'rlik qilishimiz kerak. Ayniqsa, oldingi ikkitasi, orqa tomoni esa lateral qo'llab-quvvatlamaydigan juda tekis skameyka bo'lishi mumkin.

Xaridorlar Parijning diqqatga sazovor joylari nomidagi besh xil interyerdan birini tanlashlari mumkin bo'ladi. Lekin bu faqat ismlar emas, frantsuzlar tanlagan interyeridan qat'i nazar, ko'p kuch sarflab, eng yuqori sifatli materiallarni tanlaganini aytishadi.

DS 7 Crossback uchta benzin (130-225 ot kuchi), ikkita dizel (130 va 180 ot kuchi), keyinroq yangi E-Tense gibrid dvigateli bilan chiqariladi. Yig'ma 200 ot kuchiga ega benzinli dvigatel va har bir o'q uchun bittadan ikkita elektr motorni birlashtiradi. Ularning har biri alohida-alohida 80 kVt, jami 90 kVt quvvatni taklif qiladi va umumiy tizim quvvati taxminan 300 "ot kuchi" ni tashkil qiladi. Aksariyat duragaylar bilan solishtirganda, DS juda katta ustunlikka ega, chunki u cheksiz uzatma emas, lekin ular PSA guruhida o'zini allaqachon isbotlagan yangi sakkiz pog'onali avtomatdan ham foydalanganlar. Lityum-ionli batareyalar (13 kVt/soat) faqat elektr quvvati bilan 60 kilometrgacha yurish imkonini beradi. Oddiy uy rozetkasidan zaryadlash taxminan 4 yarim soat davom etadi va tez zaryadlash (32A) ikki soat kamroq vaqt oladi. Yuqorida tilga olingan avtomat uzatmalar qutisidan tashqari, DS 7 Crossback ham boshqa dvigatellar bilan birga olti pog‘onali qo‘llanmada ham taqdim etiladi. Biz uni qisqa sinovlar paytida sinab ko'rmadik, chunki oddiy dvigatellar va avtomat uzatmalar qutisiga ega bo'lgan yanada kuchli versiyalar mavjud edi.

Albatta, DS avtomatik haydash bilan allaqachon noz -karashma qilmoqda. Albatta, DS 7 Crossback hali buni ta'minlamaydi, lekin u bir qancha taniqli texnologik yangiliklarni, shu jumladan aqlli kruiz nazorati, favqulodda tormoz tizimi, avtomatik to'xtash joyi va pirovardida qorong'ida haydash uchun infraqizil kamerani taqdim etadi. . Elektron boshqariladigan konforli shassi qulay sayohatni ta'minlaydi, albatta, bu kimgadir ko'proq yoqadi, kimgadir yoqmaydi. DS 7 Crossback barcha multimediya imkoniyatlariga ega bo'ladi, shu jumladan ulanish va yangi Peugeot-dan tanish bo'lgan zamonaviy Fokal ovoz tizimi.