Bizda: Husqvarna Enduro 2010

• Видео

O'tgan yilgi versiya yaxshi enduro mashinasi edi, ayniqsa 300cc to'plami (TE 310) bilan, lekin asosiy modeli 450cc bo'lgani uchun u (qo'shimcha) funtlari bilan mashhur edi. Haydash ko'rsatkichlari bo'yicha TE 250ni bolalarning ikki zarbali dvigateliga (masalan, WR 450) qaraganda, TE 250 bilan solishtirish osonroq edi, lekin yangisiga qarama-qarshi.

Bu safar test drayvlaridagi poyga tajribamizda bizga yordam bergan Jerni ham, men ham TE 250 IU bilan ishlash ikki zarbali diapazon bilan raqobatlasha olamiz degan fikrda edik. Ehtimol, bu ishlov berilmagan WR 300dan ham chaqqonroq ko'rinadi!

Va ular buni qanday qildilar? Sizga allaqachon aniq: 22 kg og'irlikdagi blok, ya'ni 13 foiz kichikroq, TE 310 blokiga nisbatan ("tashqi" tomondan o'tgan yili TE 250 bilan bir xil) aslida "quruq". Tsilindr boshidagi to'rtta radial joylashtirilgan valf titandan qilingan, vites qutisi va dvigatel moyi atigi 900 gramm.

Bundan tashqari, yangi ramka, Kayaba old vilkasi, plastik qismlar va faralar. Pastki aylanish oralig'ida dvigatel yaxshi tortadi, lekin, albatta, siz kuchli dvigatellarning javob berishini kutmasligingiz kerak. Yuqori aylanishlarda, u tom ma'noda uni yirtib tashlaydi va keyin o'ng qo'llaridagi o'ralgan yo'lda ko'plab "otlar" bilan velosipedlarni osongina kuzatib boradi.

Süspansiyon asosan juda yumshoq, menga havaskor haydovchi yoqdi va Jerni ko'proq kuch talab qildi, bu professional chavandoz uchun tushunarli.

To'rt zarbali dvigatellarning ikkinchi qatori yangi kelganlarning sinovlaridan so'ng og'ir bo'lib tuyuldi va Husqvarnaga TE 450 va 510 modellarini aniqroq ta'mirlash kerak bo'lgan vaqt keldi. hozirgacha.

Manevrni osonlashtirish uchun butun chiziq yangi grafikalar, yangi faralar, sovutish tizimining ulanishlari va simlari va orqa tomonning qisqaroq vilkalari bir yarim dyuym bilan qayta ishlangan. WR 125 va TE 310 dan tashqari barcha modellarda endi Kayaba old vilkasi bor.

Birinchi taassurot

Tashqi ko'rinishi 4/5

Yangi Husqvarnalar birinchi beshlikka kirishi uchun biz aniqroq tashqi ta'mirlashni kutishimiz kerak bo'ladi.

Dvigatel 5/5

Yangi 250ccli to'rt zarbali dvigatel Eng muhim yangilik - kuchliroq va engilroq, elektron yonilg'i quyish bilan u silliq va tinimsiz javob beradi, bu enduro uchun yaxshi. Ikki zarbali diapazonda elektr starterni kutamiz.

Qulaylik 3/5

Bizda ergonomikaga hech qanday izoh yo'q, lekin biz himoyalanmagan egzoz trubkasi yoki WR 300 dagi egzoz susturucusu kabi kichik narsalardan xavotirdamiz, bu orqa qanotga juda yaqin, bu esa mototsiklni qo'l bilan harakatlantirishni qiyinlashtiradi. Katta enduros uchun TE 250 (juda) kichik bo'lishi mumkin.

Narxi 3/5

Enduro avtomobillarini yo'l velosipedlari bilan taqqoslaganda, ular keraksiz qimmatga o'xshaydi, lekin bu erda SUVlarning narxi o'zgaradi. Yangi TE 250 narxi, ya'ni. biroz balandroq bo'ladi.

Birinchi sinf 4/5

TE 250 IU A ball oldi va boshqa modellarning kamchiliklari borki, ular yuqori baholarga loyiq emas. Biz aniqroq ta'mirlashni kutishimiz kerak, masalan, grafikani almashtirish, to'xtatib turish va bir nechta vint.

Matevj Xribar, surat: Husqvarna