Biz haydadik: Husqvarna TE 449
- Video, birinchi marta
- Video, ikkinchi
- Narxlar 2011
Eng yangi qiziqarli shudgorlash vositasini sinab ko'rish haqidagi taassurotlarimni yozib qo'yishga ijozat bering.
dalalar mahsulotning o'zi bilan bevosita bog'liq bo'lmagan, ammo chiroyli bo'lgan hikoya bilan boshlandi
bir vaqtlar shved, keyin italyan va hozir bo'lgan hududdagi voqealar fonini tasvirlaydi
Germaniya kompaniyasi. Italiya taqdimotlari kamroq tashkil etilgan
Avstriya, nemis va yapon, biz buni allaqachon tushunamiz - shunday edi
o'tgan yilgi (2010) Husqvarna tadbirida ham: dastlabki harakatlardan keyin
bepul mototsikl muvofiqlashtirish, jadvali bilan jurnalistlar va fotograflar, keyin
lagerda soatlab haqiqiy tartibsizlik hukm surdi.
Siz bu mototsiklni oldingiz,
Siz xohlagan yoki bo'sh bo'lgan va siz kabi uzoqroqqa haydagan
bo'ladi. O'sha paytdagi eng issiq yangi mahsulot, TE 250, shunday davom etdi.
band va ba'zi ishtirokchilar istamaydi. Bu yil ikkita sayt bor edi
har bir mototsikl uchun alohida palletlarda motokross va enduro sinovlari
har doim bir xil mexanik bor edi, yo'riqnomalar aniq ko'rsatmalar berdi, hammasi
hodisalar esa oldindan belgilangan jadval asosida xatosiz davom etdi. Balkim
tasodif (oxir-oqibat, men xohlagancha ko'p taqdimotlarga ega emasdim
Ishonch bilan ayta olaman), lekin nemis qo'lining ta'siri seziladi deb o'ylayman. V
Bu Husqvarna uchun to'g'ri formula bo'lishi mumkin.
Qanday yangiliklar? uf,
ko'p. Ramka butunlay qayta chizilgan. Bu g'ayrioddiy tor (ayniqsa, ostida
ikkita quvur mototsiklning orqa qismini bosh bilan bog'laydigan o'rindiq
ramka), faqat to'g'ri bo'lishi uchun keng bo'lishi kerak bo'lgan joyda kengayadi
haydovchining oyoqlarining holati. Bundan tashqari, u allaqachon oyoqlari ostida, ular qaerda edi
Oldingi avlodning husqvarnalari juda keng, chuqur burchaklarga kiradi va
to‘siqlarni yengib o‘tishda yerga tez uriladi. Bundan tashqari, barchasi juda yuqori sifatli plastik
qismlar (Polisport tomonidan ishlab chiqarilgan) qayta chizilgan va birlashtirilgan
Plastmassaning yon tomonlari bitta bo'lakda ichaklarga oson kirishni ta'minlaydi (tez
xizmat! ) va toza yon chiziq uchun (siz bo'lishingiz mumkin bo'lgan joyda hech qanday o'tish yo'q
tiqilib qolgan, aytaylik, poyga etiklari).
O'rnatish zerikarli ko'rinadi
orqa qanot ostidagi sakkiz murvat, chunki loy poygasidan keyin xizmat bepul bo'ladi
yuqori bosimli tozalash vositasi, ehtimol, mumkin emas. Uchun yangi ikki qismli idish bor
plomba teshigi bilan o'rindiq ostidagi yoqilg'i (pastki qismi shaffof).
o'rindiqning orqasida yoqilg'i (BMW G 450 X kabi) va orqa qanot juda g'ayrioddiy
vilkadagi teshik bilan (?!). O'rindiq juda tekis va old qismi deyarli etib boradi
ramka boshlari. Klassik bo'lmagan dizayn old tomonning shakli bilan davom etadi.
kengligi va shakli tufayli qo'shimcha mustahkamlashni talab qilmaydigan qanot va s
chap tomonda qavariq oynali far. Siz qila olmadingiz
assimetriyadan voz keching, a, nemislar?
Ular ham Bavariyaliklardan asrab olishgan
oldingi tishli vintni orqa vilkalar aksiga ulash uchun yechim. To'g'ri
to'qnashuvlar ustidan haydashda haydovchi zanjiridagi yukni kamaytirish va
tortishni yaxshilash. Yangi mahsulotlar ro'yxati u erda tugamaydi: birlashtiruvchi novdalar
orqa amortizator uni oshirish uchun burilish qo'li ustida ko'chirildi
erdan masofa, "tarozilarni" ta'sirlardan va axloqsizlikdan yaxshiroq himoya qilish va
amortizatorga mexanik kirishni osonlashtirdi. Sotib olingandan keyin o'rnatilgan mototsikl
Evro 3 standartlariga mos keladigan ovozsiz susturucu, shuningdek, yangi egasi
u poyga uchun Akrapovich qozonini ham oladi.
TE oyoqlar orasida joylashgan
juda tor, faqat old qismi muzlatgichlar atrofida klassik tarzda cho'ziladi.
Rulda allaqachon standart sozlamalarda etarlicha baland, boshqaruv tutqichlari yoqilgan
to'g'ri joyda (gidravlik debriyaj). Dvigatel yaxshi va yaxshi boshlanadi
Akrapovichning barabanlari yaxshi, lekin afsuski, serialni sinab ko'ra olmadik.
Dvigatelning o'zi, hali ham BMW-da, biz 2008 yilda sinab ko'rish imkoniga ega bo'ldik.
O'sha paytda menga Husqvarna tushunchasining kombinatsiyasi va
BMW dvigateli juda yaxshi paket va dastlabki bir necha mildan keyin u mumkin
Men ham tasdiqlayman. Go'yo uning ostida 450 dan ortiq "kub" bor
hududdagi traktorning haqiqiy momenti.
Shuning uchun, u talabga juda yaxshi ko'tariladi
erni, shuningdek, old g'ildirakning havoda bo'lishini xohlaganimizda sakrash.
Quvvat etkazib berish yumshoq va elektron in'ektsiya bilan agressiv emas.
310cc ni 449cc TE bilan almashtirganimdan keyin velosiped haydash menga tuyuldi
katta hajmli, yopiq burchaklarda yaramas, lekin bu ikkisi o'rtasidagi farq
ikkita mototsikl. Sinov uchun men birinchi navbatda TE 310 va hamkasbimni oldim
qo'lda sekundomer va yopiq enduro trekda vaqtni ikki daqiqaga o'rnating, 34
soniya va ba'zi o'zgarishlar, keyin TE 449 ga o'tdi. Va natija?
Do
bir vaqtning o'zida soniya! Bir necha kilogramm ortiqcha vazn bo'lishi mumkinligini isbotlash
moslashuvchan va kuchli birlikni almashtiradi. Marzocchi vilkasini almashtirish
Kayabinimi yaxshi harakat bo'lib chiqdi, chunki u kamroq mototsiklga o'xshaydi.
qisqa tartibsizliklarni aks ettiradi va odatda juda barqaror.
Najas
Biz buni Auto jurnalida ikki yillik tanaffusdan keyin yana qila olamiz shekilli
qattiq enduro 450 cc qiyosiy test chunki o'sha paytda
bozorda haqiqatan ham yangi narsa yo'q edi va TE 449 loy sporti uchun juda mos keladi
kichik inqilob. U kichik va katta ko'plab maxsus narsalarni yashiradi.
poyga va sevimli mashg'ulotlarda o'zini ko'rsatishi kerak bo'lgan texnik echimlar
off-road sayohatlari. BMW ning boshqalarga shafqatsiz hujumiga ko'ra
mototsikl segmentlari, biz Husqvarna nomini taxmin qilishga jur'at qildik
apelsin tovonida katta parcha bo'lib qoldi. Isbot: dala bozori bilan bir vaqtda
2008-2009 yillarda 25 foizga kamaydi, bu Husqvarnaning global bozori.
ulushi 28 foizga yoki undan ko'proqqa oshdi
doimo o'sib boradi.
310
Husqvarna buni avvalroq qilgan bo'lishi kerak edi: 310 TE 2011 aslida eng so'nggi avlod TE 250 hisoblanadi. Shunday qilib, 111 mototsikl 106 kilogrammni yo'qotdi va ideal enduro qattiq to'plamiga aylandi: engil, chaqqon va etarlicha kuchli.
Bir isroillik jurnalist bilan men TE 250 va TE 310 o‘rtasidagi farqni tekis yo‘lda tekshirdik: gaz to‘la bosilganda tezlanishda farq yo‘q edi, lekin biz oltinchi vitesda gaz kelebeğini soatiga 50 kilometr tezlikka urganimizda, haydovchi kattaroq Husqvarna ancha oldinda ketdi. Ikkala velosipedda ham yangi markaz va Excel g'ildiraklari, jimroq egzoz tizimi, ikki xil dvigatel dasturi, yaxshilangan nasosli yangi yonilg'i baki, pedallar ostida qattiqroq va torroq ramka, yangi himoyachilar, yangi sovutish quvurlari va yaxshilangan egzoz mavjud. quvur to'siqlari.
3 savol: Salminen sho'rva
1998-yilgi fin enduro bo‘yicha yetti karra jahon chempioni. U 2009 yildan beri Avstriyaning KTM poygasida qatnashib keladi va 2 yilda BMW jamoasiga qo'shildi va hozirda o'zining sho''ba korxonasi Husqvarna uchun poyga qilmoqda. U bu yil XNUMX jahon chempionatida ikkita poygada qatnashdi va ikkala marta ham uchinchi va to'rtinchi o'rinlarni egalladi, ammo hozirda jarohati tufayli uchta o'tkazib yuborilgan. Kutib qolaman,
yangi Husky bilan mavsumni davom ettirish uchun.
BMW G 450 X va Husqvarna TE 449 o'rtasidagi asosiy farqlar nimada?
Mototsikllar juda boshqacha. Husqvarna-dan BMW-ga yoki aksincha, etkazib beriladigan qismlar umuman yo'q. Dvigatel asosan BMW-dan, lekin u yangi vites qutisi, elektronika, havo filtri kamerasiga ega ... Husqvarna ham BMW tajribasiga asoslangan bo'lib, u erda biz yangi texnik echimlarni sinab ko'rdik, shuning uchun TE 449 allaqachon qog'ozda ishlab chiqilgan, bu ba'zi kamchiliklarga ega. boshqa emas; boshqa ... bo'lmaydi; Endi yo'q. Bu yangi velosiped va haydash tajribasi butunlay boshqacha, men velosipedda tezroqman.
BMW G 450 X ishlab chiqarishni davom ettiradimi?
Rostini aytsam, bilmayman, men bu savolga javob beradigan odam emasman. Agar u sotishda davom etsa, men ishlab chiqarishni to'xtatish uchun hech qanday sabab ko'rmayapman, ammo bu modelning keyingi rivojlanishi bo'lmaydi. BMW Husqvarna-ga egalik qiladi, u amalda xuddi shu kompaniya hisoblanadi va Husqvarna brendi ostida off-road mototsikllarini ishlab chiqish davom etadi.
Bir xil yo'lda turli o'lchamdagi velosipedlarni sinab ko'rganmisiz? Qaysi biri bilan tezroq?
Albatta, biz harakat qildik, o'yin-kulgi uchun juda oz. Bu, albatta, mototsiklga emas, balki haydovchiga bog'liq. Misol uchun, Antuan Meo kichik 125 kub kubli dvigatel bilan men 450 kub kubometr bilan tez bo'lishi mumkin. Ovoz haydovchi kabi muhim emas. Kichkina mototsikl engilroq va chaqqonroq, kattasi esa ko'proq quvvatga ega.
Birinchi taassurot
Tashqi ko'rinishi 4/5
Biz yangi dizayn tamoyillariga ko‘nikishimiz kerak bo‘ladi, lekin biz yangi chiziqni zerikish va eskirganlikda ayblay olmaymiz. Sinov mashinalarida biz yakuniy ishlov berishda kichik kamchiliklarni aniqladik (tishli dastagining noto'g'ri quyilishi va klapan qopqog'i ostidagi xunuk kesilgan rezina muhr).
Dvigatel 5/5
Sinfdagi raqobatbardoshlik faqat raqobatchilar bilan to'g'ridan-to'g'ri taqqoslash orqali namoyon bo'ladi, ammo dvigatel birinchi kilometrlardan keyin enduro uchun juda yaxshi. Ehtimol, u qadar portlovchi emas, lekin juda ham foydali.
Haydash samaradorligi, ergonomika 5/5
Süspansiyon, haydash pozitsiyasi kabi juda yaxshi. Bir qarashda, o'rindiqning uzunligi mubolag'a bo'lib tuyuladi, chunki enduro kamdan-kam hollarda yoki hech qachon o'tirmaydi.
Birinchi sinf
Tahririyat oxirida narx hali ma'lum emas edi, lekin biz uni hozirgisidan biroz yuqoriroq bo'lishini kutmoqdamiz - chunki bu haqiqatan ham yangi mahsulot va ular Akrapovich susturucusini ham "beradi". Bir qarashda, TE 449 ba'zi texnik xususiyatlarga ega bo'lgan yaxshi qattiq enduro velosipedidir, biz uni faqat uzoqroq sinovlarda qadrlay olamiz. 4/5
TC 449
TC motokros modeli TE endurodan apparat jihatidan farq qiladi (uning chiroqlari yo'q, albatta), eksantrik mili boshqa, yuqori siqish nisbati va shuning uchun sakkiz foizga ko'proq quvvat, ikkita dastur o'rtasida tanlov ("yumshoq" va "Qattiq"), siz dvigatelni o'chirishingiz va kalitni bosgandan so'ng 10 soniya kutishingiz kerak) va uzatishda bir vites kamroq. Bir silindrli dvigatel o'rta masofada juda kuchli va umuman, men (yaponcha) musobaqalar qattiqroq va portlovchiroq ekanligini aytishga jur'at etaman.
TC - bu havaskor motokros chavandozlari uchun juda yaxshi motokross, qisman yerni juda yumshoq kuzatib turadigan yaxshi ishlaydigan Kayaba suspenziyasi tufayli, ammo poyganing eng yuqori darajalarida paket qanday ishlashi musobaqa natijalarida ko'rsatiladi. . TC allaqachon standart sifatida Akrapovic susturucusi bilan jihozlangan va ular allaqachon hajmni 480 kubometrga oshirish uchun to'plamni taklif qilmoqdalar.
Husqvarna TE/TC
449
TC va TE bittasiga qurilgan
mohiyatiga ko'ra.
dvigatel:
bir silindrli, to'rt zarbli, suyuq sovutgichli, 449 sm6, har biriga to'rtta klapan
silindr, komp. p.: 12: 1 (13: 1), elektron yoqilg'i quyish Keihin D46,
elektr boshlash.
Maksimal quvvat: n.
p.
Maksimal moment: masalan
Yuklab oling
vakolatlari: Transmissiya 6 pog'onali, zanjirli (5 pog'onali uzatmalar qutisi).
Ramka: po'lat quvurli, yordamchi ramka
engil quyma temir.
Tormozlar: old
tik? 260 mm, kolitdan so'rang? 240 mm.
To'xtatish: Kayaba sozlanishi oldingi teleskopik vilka?
48, 300 mm egilish, so'rang
sozlanishi yagona Kayaba zarbasi, 300 mm sayohat.
Shinalar: 90/90-21, 140/80-18 (80/100/21,
110/90-19).
O'rindiqlarning erdan balandligi:
963 mm.
Minimal
yerni tozalash: 335 mm.
Plitalar
yoqilg'i uchun: 8, 5 l.
shirin
masofa: 1.490 mm.
vazn
(yo'q
yoqilg'i): 113 (108) kg.
Vakil:
Avtoval, Grosuplje, 01/781 13 00, www.avtoval.si, Motocenter Langus,
Podnart, 041/341 303, www.langus-motocenter.si, Motorjet, Maribor,
02/460 40 52, www.motorjet.si.
Matevj Xribar, rasm: Milagro
