Biz haydadik: Husqvarna TE va TC 2015
Husqvarna hozirda dunyodagi eng tez rivojlanayotgan mototsikl brendidir. Zamonaviy motokros va ommaviy off-road poygasi beshigi bo'lgan AQShda ular qayta tiklanishni boshdan kechirmoqda va bu dunyoning boshqa mintaqalaridan unchalik farq qilmaydi. Endi u bizning bozorda rasman taqdim etilgan, bundan buyon siz ushbu nufuzli off-road modellarini Ski & Sea-da yashayotganini ko'rasiz, biz buni BRP guruhining ATV, reaktiv chang'i va qor mototsikllari taqdimoti va sotishidan bilamiz (Can-Am , Lynx). Slovakiyada bizda test uchun qiziqarli shartlar bor edi, aytishim mumkin, juda qiyin.
Ho'l erlar, loy va o'rmon bo'ylab o'tadigan ildizlar - Husqvarnaning yangi enduro va motokros velosipedlari uchun eng yaxshi sinov maydoni. Biz 2015 model yiliga yangi qo'shimchalar haqida yozgan edik, shuning uchun bu safar qisqacha. Motokros tarkibiga yangi zarba va suspenziya, mustahkamlangan pastki ramka (uglerod tolasi bilan mustahkamlangan polimer), yangi Neken ruchkasi, yangi o'rindiq, debriyaj va to'rt pog'onali modellarda yog 'nasosi kiradi. Enduro modellari shunga o'xshash o'zgarishlarga duch keldi, jumladan, FE 250 va debriyajning yangi uzatmasi, shuningdek, FE 250 va FE 350 (ikki zarbali modellar) da elektr motorini ishga tushirgichi yaxshilandi.
Ularning barchasida yangi o'lchagichlar, yangi panjara va grafikalar mavjud. Eslatmalar va fikrlarni umumlashtirganda, enduro uchun mo'ljallangan Husqvarna TE 300, ya'ni ikki zarbali dvigatel bizni o'zining ajoyib imkoniyatlari bilan hayratda qoldirdi. Uning og'irligi atigi 104,6 kg va shuning uchun qiyin erlarni engish uchun juda yaxshi. Biz ilgari hech qachon bunday ko'p qirrali enduro velosipedini minmaganmiz. U ajoyib toqqa chiqish qobiliyatiga ega - g'ildiraklar, ildizlar va sirg'aluvchi toshlar bilan kesishgan tik nishabga chiqishda XNUMX-chi shunday osonlik bilan o'tdiki, biz hayratda qoldik. Suspenziya, yuqori momentli dvigatel va past og'irlik - ekstremal tushish uchun ajoyib retsept.
Dvigatel fizika va mantiq o'rtasida hech qanday umumiylik bo'lmaganda, qiyalikning o'rtasidan osongina ishga tushishi uchun yaxshilandi. Albatta, enduro uchun eng yaxshi tanlovimiz! Xarakteri jihatidan juda o'xshash, lekin haydashda biroz osonroq, egiluvchanligi biroz kamroq va aylanish momenti bizni TE 250 bilan ham hayratda qoldirdi. FE 350 va FE 450 ham juda mashhur edi, ya'ni to'rt taktli modellarni birlashtirgan. manevrlik va kuchli dvigatelda. 450 o'zining engilroq ishlashi va FE XNUMX kabi shafqatsiz bo'lmagan yumshoq quvvatni yetkazib beruvchi dvigateli bilan qiziq. Bu dunyoga mashhur velosiped tajribali enduro qayerga bormasin, kerak bo'lgan hamma narsadir. yangi offroad sarguzashtlari. Bu hamma joyda o'zini yaxshi his qiladi, lekin birinchi navbatda biz uchinchi vitesda uning ko'p erlarni osonlik bilan boshqarishini yaxshi ko'ramiz.
To'rt zarbali oilaning boshqa a'zolari singari, bu ham yuqori tezlikda, shuningdek, toshlar va ildizlarda o'z yo'nalishi barqarorligi bilan taassurot qoldiradi. Bu nima uchun narx juda yuqori ekanligini ko'rsatadi, chunki stokda mavjud bo'lgan eng yaxshi WP suspenziyasi juda yaxshi ish qiladi. Ergonomika ham juda puxta o'ylab topilgan, bu juda ko'p haydovchilarni qoniqtiradi, deyish mumkin, chunki Husqvarna juda qulay va bo'shashmasdan o'tirmaydi. FE 501 haqida nima deb o'ylaymiz? Agar qo'lingizda tajribangiz bo'lmasa va yaxshi holatda bo'lmasangiz. Malika shafqatsiz, kechirimsiz, kichikroq hajmli Husqvarnaga o'xshaydi. Og'irligi yuz kilogrammdan ortiq bo'lgan katta enduro chavandozlar FE 501da ildizlar va qoyalar ustida raqsga tushish uchun haqiqiy raqqosani topishadi.
Motokros modellari haqida gap ketganda, Husqvarna keng tanlovga ega, chunki ular 85, 125 va 250 kubometrli ikki zarbali dvigatellar va 250, 350 va 450 kubometrli to'rt zarbali modellarga ega. Agar biz haqiqatan ham oq rangga bo'yalgan KTM modellari deb yozsak, biz haqiqatdan uzoqlashmaymiz (Husqvarnadan 2016 model yilidan boshlab siz endi ulardan butunlay yangi va umuman boshqacha velosiped kutishingiz mumkin), lekin dvigatelning ba'zi qismlari o'zgargan. juda ko'p va yuqori tuzilmalar, lekin baribir ishlash xususiyatlarida, shuningdek quvvat va dvigatel xususiyatlarida farq qiladi.
FC 250, 350 va 450 toʻrt taktli modellarida osma ishlashi va chaqqonligi va, albatta, elektr startini yaxshi koʻramiz. Yoqilgʻi quyish dvigatelning ish faoliyatini sozlashni osonlashtiradi, uni oddiy oʻtish tugmasi bilan oshirish yoki sekinlashtirish mumkin. . FC 250 - bu juda kuchli dvigatel, yaxshi suspenziya va juda kuchli tormozlarga ega ajoyib vosita. Tajribali kishilar FC 350 ning qo'shimcha quvvati va shuning uchun oddiyroq haydashlaridan mamnun bo'lishadi, FC450 esa faqat juda tajribali motokros chavandozlari uchun tavsiya etiladi, chunki bu erda dvigatelning quvvati kamligi haqidagi taklif hech qachon aytilmaydi.
Yangi Husqvarnas bilan bo'lgan birinchi tajriba, shuningdek, motokros sxemalarida ikki zarbali 250 kubometrli avtomobillar hukmronlik qilgan yillardagi yoqimli xotiralarni qaytardi. To‘g‘ri, ikki zarbali dvigatellar o‘zining mustahkamligi va kam texnik xizmat ko‘rsatishi bilan ham, yengilligi va o‘ynoqi boshqaruvi bilan ham qalbimizga yaqin. TC 250 juda yoqimli, ko'p qirrali va qiziqarli poyga avtomobili bo'lib, unga sarmoya kiritib, motokross va kross yo'llarida yuragingizdan zavqlanishingiz mumkin.
matn: Petr Kavchich
