Biz BMW F 900 R haydadik // Bir xil ruh, boshqa xarakter
Bu yanvar kunlaridagi ob-havo, u hali bahor hidi yo'q, Ispaniyaning janubida, yaqin atrofda. Almeriya, bizning bahor sharoitimiz uchun. Ertalab hali sovuq va quyoshli kunda harorat allaqachon yigirmaga yaqin. Savdo markazlarida yevropalik iste'molchilar juda xursand bo'lgan ta'msiz pomidorlarning shaffof plantatsiyalari bilan ajralib turadigan landshaft. Ular bu janub ekanligini ko'rsatishlari ajablanarli emas Ispaniya, Evropa bog'i. Ammo biz mototsiklchilar uchun muhimroq bo'lgan yana bir narsa bor: yo'llar. Yaxshi yo'llar. Ko'p yaxshi yo'llar bor. Burilishlar bilan. Va bu safar bu bizning "qum qutimiz" edi.
Raqamlar nima deydi?
Taassurot va kattaroq tasavvurga ega bo'lish uchun va sinov haqidagi taassurotlarimizni baham ko'rishdan oldin, BMW sotuvlari statistikasini ko'rib chiqishga arziydi. BMW Motorrad o'tgan yili global miqyosda ko'rsatdi jami 175.162 5,8 XNUMX ikkita g'ildirakli avtomobillarni sotdi, bu o'tgan yilga nisbatan XNUMX foizga o'sdi.... Savdolar ketma-ket to'qqizinchi yildir. Agar nemis bozori eng kuchli bo'lib qolsa, Qo'shma Shtatlar tobora mustahkam o'sishni boshdan kechirayotganini hisobga olsak, Xitoy (16,6 foiz) va Braziliyada savdo o'sishi kuchli. U yerda “Bavariya” hattoki 36,7 foizlik o‘sishni qayd etdi. Eng ko'p sotilgan, albatta, GS modeli bo'lib, u sotuvlarning uchdan bir qismini tashkil qiladi va qutilar birgalikda yarmidan ko'pini tashkil qiladi. Parallel ikki silindrli dvigatelli kichik va o'rta modellar (G 310 R, G 310 GS, F 750 GS va F 850 GS) 50.000 XNUMX dona sotilgan.... Va aynan shu mototsikl guruhida endi ikkita yangi model paydo bo'ladi: F 900 R va F 900 XR. Birinchisi rodster, ikkinchisi sarguzashtli mototsikl segmentida ko'rinadi.
Miss Chorshanba qish
Mehmonxona oldida, ertalabki tuman orasidan xira quyosh charaqlab turganda, bizni ixtiyoriy moslashuvchan burchak chiroqlari bilan millimetrlik aniqlikdagi yangi F 900 Rs floti kutib turardi. Ular burchakda kamida etti daraja egilganida faollashadi. Kichkina old visor va ajoyib TFT ekran orqali plastik yonilg'i bakiga qarash to'xtaydi. - unda 13 litr yoqilg'i bor - va o'rindiq. U chavandozning balandligiga qarab 770 dan 865 millimetrgacha bo'lgan oltita versiyada mavjud. Standart o'rindiq - bu erdan 815 millimetr masofada joylashgan o'rindiq.
Suv bilan sovutilgan, 895cc, 77kVt (105 ot kuchi) parallel ikkita silindrli dvigatel po'lat ramkaga o'rnatilgan, shassi barqarorligi AQSh dollariga teng oldingi vilkalar va (ixtiyoriy) elektron orqa vilkalar bilan ta'minlanadi. Dinamik ESA sozlanishi suspenziya. Rul g'ildiragi - shuningdek, tanlanishi mumkin - haydovchiga boshqaruv hissini berish uchun etarlicha keng va 219 kilogrammga qaramay, u haydashning dastlabki bir necha metrlaridan keyin ham sezilmaydi. Velosipedning og'irligi velosipedning old tomoniga to'plangan bo'lsa, orqa uchi nozik va oddiy bo'ladi va trim qattiqroq tormozlanganda miltillovchi ixtiyoriy faol tormoz chirog'i bilan belgilanadi - qo'shimcha xavfsizlik xususiyati sifatida. Mototsikl 95 ot kuchiga ega dvigatel bilan ham mavjud.
U erda aylanma yo'llarda
Men unga o'tirganimda, orqa ko'zgularni o'rnatdim va velosipedni ishga tushiraman. Ikki silindrli dvigatel yangi egzoz tizimining yoqimli ovozi bilan uyg'onadi, keyinchalik gaz kelebeği qat'iyroq qo'llanilganda sportga aylanadi, lekin hech qanday holatda juda baland emas. Egzoz, albatta, Evro-5 ekologik standartiga mos keladi.Rulda men bir oz oldinga egilib turaman, lekin yonilg'i bakiga sportcha egilishdan yiroqman. Men ish tartibi bilan qaror qilaman "Yo'l" - Asosiy taklifda siz Yomg'ir rejimini va qo'shimcha sifatida Dynamic va Dynamic Pro rejimlarini ham tanlashingiz mumkin.... Ikkinchisiga ABS Pro, Dynamic Traction Control, DBC (Dinamik Tormozni boshqarish) va Dvigatel momentini boshqarish (MSR) yordamchi xavfsizlik tizimlari kiradi. DBC tormozlashda katta xavfsizlikni ta'minlaydi va yangi MSR o'z-o'zidan tezlashayotganda yoki viteslarni almashtirishda orqa g'ildirakning sirpanishi yoki sirpanishini oldini oladi.
Yo'lga chiqishdan oldin men velosipedni Bluetooth va BMW Motorrad Connectivity orqali aniq TFT rangli ekranda smartfonimga ulayman. 6,5 dyuymli ekran mototsiklga tegishli hamma narsani aks ettiradi, shuningdek, navigatsiya, musiqa tinglash va telefoniya kabi qo'shimcha funktsiyalarni taklif etadi. Haydashdan qaytib, men haydash parametrlarini, jumladan, burilish egilishlari, tormozlanishning sekinlashishi, tezlashuvi, sarflanishi va boshqalarni ko'rishim mumkin.
Yo'lda haydaganimdan so'ng, yuqori tezlik va old oynaning yo'qligiga qaramay, men shamolning haddan tashqari ko'tarilishini his qilmadim. Biroq uning tevarak-atrofi avtomagistrallar emas, qiyshiq qishloq yo‘llari ekanligi aniq. U yerda R chaqqonligini, burchaklarda tezlashganini va ishonchli tormozlashda neytralligini isbotladi.... Bu, ayniqsa, ulkan yuk mashinasi yo‘lning burilishida “dam olayotgan” paytda to‘g‘ri keldi. Almeriya hinterlandida men kutmagan narsa. Men uni ikkinchi vitesda yuqori aylanishlarga haydaganimda, qurilma bu burchaklarda yaxshi ishladi. Qattiq burchaklar uzunroq va tezroq bo'ladimi, R taklif qiladigan zavq darajasi bir xil bo'ladi. Uyda bu rodster bor. Iste'moli yuz kilometrga olti litrdan kam. Va ma'lum bo'lishicha, narx yorlig'i bilan premium nasl-nasabga qaramay, yangi R bizning subalp mintaqamizda ham raqobatbardosh bo'ladi.
