Biz haydadik: Piaggio MP3 Hybrid LT 300ie
Sharl de Goll aeroportidan shahar markazigacha bo'lgan o'ttiz besh kilometrlik yo'l bizni bir soat va chorak vaqt davom etdi va kichik baxtsiz hodisa bilan to'ldirildi: haydovchi Parij ko'chalariga ishonch bilan hujum qildi va boshqa taksi haydovchisi eshikni ochdi va portlashlar eshitildi. uchib ketdi. Orqaga yaxshiroq narsa yo'q edi: bir yarim soat boshlash va tormozlash, yo'laklarni o'zgartirish va zerikarli esnashlar. Biroq, salyangozlar harakatlanayotganda, vruuum, bzzzzzz, brrrrrr, pring ding ding doimiy ravishda ikki va uch g'ildirakli transport vositalaridan o'tadi. Ha, Parijda MP3 ko'p.
Birinchi gibrid o'tgan yili taqdim etilgan, hajmi 125 kubometr, rostini aytsam, bu juda kam. Agar oddiy ikki g'ildirakli mashina haqida gapiradigan bo'lsak, shaharda haydash uchun sakkizinchi litr kifoya qiladi, lekin bu erda asosan og'irroq mototsikl (uch g'ildirakli!) Qo'shimcha akkumulyator va elektr dvigateli. Endi ular 300 kubometrli bitta silindrli uy va 2 kVt cho'tkasi bo'lmagan sinxron motorli yanada kuchli birodarni taqdim etishdi.
Dvigatel to'rt xil dasturda ishlashi mumkin: Hybrid Charge (batareya Otto dvigateli ishlayotganda ham zaryadlanadi), gibrid (elektr dvigateli ham tezlikni yaxshilaydi), elektr (sof elektr haydovchi) va elektr teskari. qaysi MP3 u elektr dvigateli bilan sekin orqaga harakat qila oladi. Haydovchi ruldaning o'ng tomonidagi tugma yordamida dasturlar o'rtasida almashadi va shu tugmani uzoq bosish orqali tanlovni tasdiqlaydi.
Elektr va "benzin" energiyasining birga yashashi boshidanoq sezilarli tezlashuvga yordam beradi. Boshqa kuchliroq 400 cc MP3 pleer. Qarang, soatiga 25 dan 30 kilometrgacha tezlikda "uyg'onadi", gibrid mashina harakatlana boshlashi bilan aniqlanadi. Nafasning faqat yuzdan bir qismi pasayadi va Elisey champlarida maksimal tezlikni tekshirish qiyin edi.
"Zaryadlash" dasturida overclocking biroz yomonroq va to'liq elektr dasturida MP3, hey, dangasa mavjud. Uch yarim "ot" uni soatiga 40 kilometr tezlikda harakatlantirishga qodir, lekin faqat samolyotda - yo'l ko'tarilganda, elektr quvvati etishmaydi. Men o'zimni olovga tashlamayman, deb Lyublyana qal'asiga faqat akkumulyator yordamida ko'tarilishingiz mumkin ... Zavod 20 kilometrgacha masofani va to'liq zaryadsizlangan batareyaning uch soatlik zaryadini va boshqalarni da'vo qiladi. ikki soat ichida 85 foizgacha quvvatlanadi.
Mana shunday: Italiya zavodining ikkinchi gibridi oddiy sababga ko'ra yaxshiroqdir - chunki u kuchliroq va shuning uchun qo'shimcha batareya va elektr motor, murakkab uch g'ildirakli paket bilan harakat qilish osonroq. Shahar markazlari bo'ylab (yoki tunda tanlangan mulk atrofida) jim harakatlanish va kamroq iste'mol qilish (ular 100 km uchun ikki litrgacha va'da berish) uchun katta evro-avtomobil va bagaj joyini qurbon qilish oqilonami degan savolga javob. ko'pchilik foydalanuvchilar uchun bir xil savol bo'lib qolmoqda: yo'q. Ammo gibridga boshqacha qarash kerak: hozirda olomonni siljitishning hojati yo'qdek tuyuladi, lekin boshqalar uyqudan uyg'onganda, Piaggio allaqachon mukammal texnologiyaga ega! Aslida, u allaqachon bunga ega.
Savdo va bozor ulushi o'sib bormoqda
Savdoning birinchi yilida (2006) 6.000 dona sotilgan, bir yil o'tib 18.400 2005, 15 yilda - taxminan 24.100 8.400, o'tgan yili - 3, bu yil esa, sotishning umumiy pasayishiga qaramay, faqat 50 1 dona. MP3 shuningdek, 11cc dan ortiq skuterlarda bozor ulushiga ega bo'lib, to'rt yil ichida 1% dan 125% gacha o'sdi. Gibrid (kutilganidek) eng yaxshisini sotmaydi, chunki bir yil ichida faqat 525 kubikli avtomobillar "ishga chiqarilgan", asosan turli politsiya va politsiya kuchlari tomonidan sinov maqsadlarida. Piaggio scooterlar qatorining qolgan qismi uchun gibrid texnologiya haqida (ishlab chiqish tafsilotlari matbuot anjumanida sirli edi) ko'rib chiqmoqda va kelajakda butunlay elektr transport vositasini ham ko'rishi mumkin.
Birinchi taassurot
Tashqi ko'rinishi 3/5
Yoqimli sport-nafis dizayniga qaramay, uch g'ildirakli jonzot endi bunga loyiq emas. Ishlash juda yuqori darajada!
Dvigatel 5/5
Ikki diskni birlashtirishning juda yaxshi (faqat!) Natijasi. Uch kub futli dvigatel oqilona tanlovdir, chunki 125 kubometr og'ir gibrid uchun haqiqatan ham etarli emas. Elektr dvigateli kuchliroq bo'lishi mumkin.
Qulaylik 4/5
Katta o'rindiq, yaxshi shamoldan himoyalanish (har xil o'lchamdagi bir nechta old oynalar mavjud) va bo'sh joy bilan u yo'lda qulaylik uchun birinchi o'rinda turadi. Bir juft old g'ildirak bir kishilik o'rindiqqa qaraganda ko'proq burilishlarni "yig'adi", lekin süspansiyon o'z vazifasini yaxshi bajaradi. Afsuski, Hybridning bagaj xonasi qattiq qisqargan.
Narxi 1/5
Bunday qimmat skuterni sotib olishni oqlash uchun oddiy foydalanuvchilar neft magnatlarini qo'llab -quvvatlashda davom etishlari uchun juda jiddiy sabab kerak.
Birinchi sinf 4/5
Uch g'ildirakli haydovchining ham, gibrid haydovchining ham afzalliklari va kamchiliklari bor. Mototsikl taksilaridan tashqari (ularning Parijda Oltin qanoti bor), bu, albatta, mototsikl imtihonidan ololmaganlar uchun eng tez shahar transportidir.
Piaggio MP3 gibrid LT 300ie
dvigatel: bitta silindrli, to'rt zarbali, suyuq sovutilgan, 278 smXNUMX?
Maksimal quvvat: 18 kVt (2 HP) 25 aylanish tezligida (benzinli dvigatel va elektr motor)
Maksimal moment: 27 aylanish tezligida 5 Nm
Energiya uzatish: avtomatik debriyaj, variomat
Ramka: po'lat quvur
Tormozlar: 2 rolik oldinda? 240 mm, ikki pistonli kaliperlar, orqa disk? 240 mm, ikki pistonli kaliper, orqa tormoz
To'xtatish: oldingi parallelogram aks, ikkita amortizator, orqa er -xotin amortizator
Shinalar: 120/70-12, 140/60-14
O'rindiqlarning erdan balandligi: 780 mm
Yoqilg'i bak: 12
Dingil masofasi: 1.490 mm
Og'irligi: 257 kg (quruq)
Vakil: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.
Matejj Hribar, surat: Milagro, Matevj Hribar
