Biz haydadik: Can-Am Trail 2018
Bu X3 va klassik to'rt g'ildirakli avtomobillarning aralashmasi. U sekinroq haydash uchun mo'ljallangan, lekin shu bilan birga, sport chayqalishlariga imkon beradi, ancha arzon va torroq, kengligi atigi 127 santimetr, to'rt g'ildirakli transport vositasi bilan deyarli bir xil, shuning uchun uni oddiy SUVlar qila olmaydigan joylarda ham haydash mumkin. .. (yoki AQShda) bo'lmasligi kerak), lekin birinchi navbatda, bu kenglik amaliylik, qulaylik, arzonlik, narx, qulaylik va zavq o'rtasidagi eng yaxshi muvozanatni ta'minlaydi.
Ochig'ini aytganda, iz - bu rul, tom va o'rindiqli to'rt g'ildirakli transport vositasi. U ATVlarning qiziqarliligi, ishlashi va hajmini saqlab qoladi, shu bilan birga uni yanada qulay va amaliy qiladi. Bu nafaqat haydovchining mashinada qulayroq pozitsiyasi, balki oldingi yo'lovchining qulayligi haqida ham. Parallel qo'nishga qaramasdan, ishlab chiqaruvchining ta'kidlashicha, odatiy kabina barcha Shimoliy Amerikaliklarning 95 foizini tashkil qiladi. Agar kimdir quvur qafasida siqilgan bo'lsa ham, ular to'rt velosipedda o'tirgandan ko'ra sezilarli darajada qulayroq o'tirganini bilishlari kerak. Bagaj xonasi ham nisbatan katta, ya'ni armatura ustidagi 20 litrli quti va maksimal yuk 136 kg gacha bo'lgan "katta" bagaj bo'limi.
Can-am allaqachon (sport Mavercic X3-dan tashqari) Rulda, tom va o'rindiqlarga ega bo'lgan Commander va Traxter modellariga ega, ammo Traxter ish mashinasi va Komandir ko'plab cho'l haydovchilariga qaraganda 147 santimetr kengroqdir. yoki klassik slaydlar. Trek to'rt g'ildirakli avtomobillarga qaraganda atigi 10 dyuym kengroq va Maverikning sportga xos DNKiga ega bo'lib, SSV qulayligi va ATV chaqqonligi uyg'unligida har ikki dunyoni birlashtiradi. Hech bo'lmaganda nazariy jihatdan. Akamas yarim orolida Kipr tog'larining bir burchagida o'tkazilgan amaliy sinovda, bu kenglikdagi lateral barqarorlik drift chaqnashlari uchun etarli emasligi va avtomobil orqasidagi chang bulutlarida yuqori tezlikni yo'qotganligi haqida xavotirlar paydo bo'ldi. Yo'lning kichik kengligi va hayratlanarli darajada tez haydash tufayli tor yo'l hayratlanarli darajada kengayib ketdi. Va hatto to'liq g'ildirakli haydovchi o'chirilgan bo'lsa ham, 75 litrli quvvat stansiyasi faqat orqa g'ildiraklar guruhida qimirlasa ham, kengligi 127 sm bo'lgan Trail to'rt oyoqda suveren bo'lib qoldi.
To'liq chekkada joylashgan (g'ildirak bazasi 230 sm) g'ildiraklar haydash paytida ko'proq barqarorlik va ishlov berishni, shuningdek old va orqa o'qlarda yukni 42: 58 nisbatda taqsimlashni ta'minlaydi. Va bu erda biz o'rnini bosa olmaymiz. qiyalik, o'z og'irligi bo'lgan to'rt g'ildirakli transport vositasida bo'lgani kabi, bu ham muhimroqdir. Amalda, bu yanada barqaror haydashda ham namoyon bo'ladi, bu erda Trail foydalanuvchilarining ko'pchiligi foydalanish chegaralariga yaqinlashmaydi. Agar siz poyga tajribasini xohlasangiz, katta akangiz X3 siz uchun.
"Qattiq yo'llar" haqida gap ketganda, Canning taniqli va tasdiqlangan uzatmalari, shuningdek, tekis shinalari, chorak metrdan ortiq masofani bosib o'tishi va to'rt g'ildirakli haydovchining avtomatik old differentsial qulfi to'xtovsiz ishlashni ta'minlaydi. Tepalikka tushish xavfsizligi elektron boshqariladigan tormoz tizimi yordamida ta'minlanadi, daryodan o'tayotganda orqa tomondan havo oqimi juda yuqori bo'ladi va agar biz cho'lga haydab ketayotgan bo'lsak yoki past tezlikda o'ynashni xohlasak, biz katta hajmli sovutish tizimiga ishonishimiz mumkin. . Vites qutisi bilan qo'llab -quvvatlanadigan bularning hammasi, agar biz kamroq quvvatli 800cc versiyasini tanlasak ham, to'xtovsizlikni bildiradi. Sm.
matn: Devid Stropnik
