Biz haydadik: Ducati Multistrada 1260 Enduro // Ducati barcha yo'llar uchun, hatto changli yo'llar uchun

Shuning uchun, Toskana markazida bo'lib o'tgan jahon taqdimotida ular ikki qismli marshrutni tayyorladilar. Ertalab men burchaklarni qanday aylanib o'tishni sinab ko'rayotgan edim va bir juft katta alyuminiy yon korpuslar bilan jihozlangan bo'lib, u qishloqning tor tog' yonbag'irlari bo'ylab zigzaglar bilan aylanib yurdi. Nipozzano qal'asida tushlikdan so'ng, uzumzorlar va kashtan o'rmonlari orasidan tuynuk va toshlarga to'la enduro yo'llari va aravalarining haqiqiy doirasi bor edi. 225 lb hayvon enduroMILF Ki Brune 158 "otlar", birinchi darajali tajriba.

Shaxsan men uchun, yo'lda dinamik haydashni yaxshi ko'radigan, lekin men poygani yoqtirmayman, chunki bu menga harakatdan ko'ra ko'proq yoqadi, men poyga yo'lida gazni to'liq siqib chiqarganimda, bu Multistrada Enduro eng yaxshi multistrada. Old 19, orqa 17 - bu velosipedni oddiy Multistradedan ajratib turadigan va haydashda o'ynoqi, ammo u yo'lda yaxshi aloqa va yaxshi fikr-mulohazalarni ta'minlaydi va eng muhimi, hech bo'lmaganda o'zini yanada qulayroq va barqaror his qiladi. .

2019 model yili uchun u yangi kattaroq dvigatel bilan jihozlangan bo'lib, u hozir o'lchanmoqda. 1262 kub santimetr va 128 Nm moment va tekisroq quvvat va moment egri chizig'ini beradi. Shuning uchun dinamik haydash uchun yangisiga ehtiyoj yo'q. Testastretta yuqori aylanishlarda haydash, lekin allaqachon 3.500 aylanish tezligida juda ko'p foydalanish mumkin bo'lgan quvvat va moment mavjud. Biroq, to'liq raqamli indikator maksimal 9.000 aylanish tezligida bo'lsa, siz enduro sayyohlik velosipedida emas, balki biroz tik turgan Panigaleda o'tirgandek his qilasiz.

Haydovchiga, shuningdek, vites qutisidagi chiyillashsiz uzluksiz tezlashishni ta'minlaydigan Sequential Shift Assistant ham katta yordam beradi. Agar yo'q bo'lsa ham, aksessuarlar ro'yxati va sozlash variantlari shunchalik ajoyibki, siz jurnalning yarmini sanab o'tishingiz mumkin, ammo standart jihozlar ta'sirli. Zo'r ishlaydigan suspenziya (yo'lda va dalada) qulay va sozlamalarga va erga moslashadi, lekin o'z xohishingizga ko'ra ulkan sozlashni taklif qiladi. Keyin datchiklar yo'nalish o'zgarishini aniqlaganda o'chiriladigan kruiz nazorati, aqlli kalitlar va burilish signallari, Ducati avtomobiliga o'xshash multimedia tizimi, katta besh dyuymli rangli ekran mavjud. TFT va old LED chiroqlari. Shu bilan birga, men ABS kabi haqiqatan ham boy xavfsizlik uskunalarini esdan chiqarmasligim kerak, ular burilish paytida pastga tushganda ham ishlaydi, orqa g'ildirakning sirpanishini boshqarish, old g'ildirakni ko'tarishni boshqarish, burilish chiroqlari va hatto avtomatik tormoz. qiyalikdan boshlash uchun. Ducati, shuningdek, har 30.000 XNUMX kilometrda vanalarni sozlash imkonini beruvchi xizmat ko'rsatish oralig'i mavjudligi bilan maqtandi. har 19.000 XNUMX kmda muntazam texnik xizmat ko'rsatish.

Haydashda u talabchan haydovchi uchun to'g'ri mashina ekanligini isbotladi, ammo o'rindiq, rul va pedallar tushirilganligi sababli, bu hayvon endi, hatto o'rindiqning balandligi bosh og'rig'i bo'lganlar uchun ham haydash osonroq bo'ladi. Haydash pozitsiyasi juda yaxshi, men keng yonilg'i bakining orqasiga yashirindim va orqa tomon o'rindiqning qulayligidan shikoyat qilmadi. Shamoldan himoya qilish men uchun etarli edi va ertalab, hali bir oz sovuq bo'lganida, kaftlar qizdirilgan qo'llar bilan yoqimli isinardi.

Men burchaklardagi juda yaxshi pozitsiyani ta'kidlamoqchiman, bu hatto yomon asfalt bilan ham to'sqinlik qilmaydi, chunki suspenziya o'z vazifasini a'lo darajada bajaradi. Ishonchim komilki, boshqa hech bir Ducati oddiy qishloq yo‘lida bu velosipedga yetib bormaydi. Dala bo'ylab haydashda, siz hali ham bir muddat hech narsani tushunmaysiz. Multistrada pantiesida men hatto mashg'ulot maydoniga hech qanday muammosiz ko'tarildim, u erda orqa g'ildirakning sirpanishini boshqarish sozlamalari bilan o'ynashim mumkin edi. Eng yaxshi murosa elektronni minimal darajaga o'rnatishdir, bu vosita quvvatini kamaytiradi va biroz sirg'alishga imkon beradi, ammo nazorat ostida qoladi. Men bunday kuchli velosipedni yo'ldan tashqarida haydaganim uchun, hatto barcha elektronikani o'chirib qo'yganimda ham menga yoqdi, ammo keyin juda ehtiyot va ehtiyot bo'lish kerak, chunki velosiped doimiy ravishda ishlamayapti.

Yo‘ldan tashqarida yoki yo‘lda, yutganingizda yonilg‘i quyish uchun to‘xtamasangiz, belgilangan manzilingizga charchab yetib borasiz. 30 litrgacha benzin, 5,5 litr oqim tezligida, keyingi to'xtash joyi juda va juda uzoqda bo'lishi mumkin. Shuning uchun Multistrada 1260 Enduro o'z nomiga mos keladi, chunki u juda ko'p imkoniyatlarga ega qiziqarli off-road velosipedidir.