Biz haydadik: Husqvarna Nuda 900 / R - Bu BMW emas!

matn: Matevj Hribar, rasm: Milagro, Matevj Hribar

Germaniya-italyan retsepti:

Eng qorong'i stsenariyda BMW yoqiladi F 800 ​​GS 17 dyuymli g'ildiraklar, boshqa qanot, yaxshiroq tormoz va Husqvarna etiketlari o'rnatilgan. Bu 2011 yil uchun g'ayrioddiy emas! Ammo kolbasa va pivo ixlosmandlariga boshqacha yondashgani va faqat kerakli ingredientlarni tayyorlagani uchun rahmat. O'zlarining jasorati va poyga ishtiyoqi bilan ular BMW va Husqvarnadan farqli Nudoni yig'dilar.

Qarang: BMW mototsikllar dunyosiga 2007 yilda kirgizilgan, bu uchlik Kyolnda namoyish etilgan. G 650 (Xmoto, Xcountry, Xchallenge). Biz diqqat bilan qaradik va o'yladik - KTM qiyin tanlovda g'olib chiqdi! Xo'sh, unday emas. Qiziqarli dizayni va haqiqiy konstruksiyaga qaramay (Xmoto supermoto va Xchallenge enduro sifatida), velosipedlarda nimadir etishmadi.

Garchi ularning har biri o'z sinfidagi eng sportli BMW bo'lsa -da! Men Xcountry -ni bu hikoyadan chiqarib tashlayman, chunki bu yangi boshlanuvchilar uchun oddiy va foydali mototsiklning yaxshi namunasidir.

BMW sifat nazorati bilan Husqvarna

Savdo turini jiddiy sayyohatli velosipedlardan boshqa yo'nalishda kengaytirib, endi BMW boshqacha yo'l tutmoqda. Ular Husqvarnani sotib olishdi, ularga tasdiqlangan komponentlarni bering va ularni bepul saqlang. To'g'ri emas - nemislar uchun eng katta muammo sifat edi, shuning uchun italiyaliklar muntazam ravishda yomon ko'rilardi va ularning yakuniy mahsuloti mustahkamlikni tekshirish usuli bo'yicha birinchi Husqvarna sifatida sinovdan o'tkazildi. Har qanday sharoitda 20.000 kilometr haydash qiyin.

"Sinov mashinalarida, biz oxirgi dizayndagi ba'zi kichik nuqsonlarni topdik (tishli qo'lning noto'g'ri quyilishi va vana qopqog'i ostidagi chirkin rezina muhr)" biz birinchi sinovdan keyin yozdik Husqvarn TE 449 o'tgan yilning kuzida, lekin men detallarni batafsil ko'rib chiqib, Nudi -da shunga o'xshash "xatolar" ni topmadim. Hatto eng pitseriyalarni ham ramkadagi payvand choklari, yonilg'i bakining mahkam qulflanishi va yon qopqoqlar ustidagi chirkin quyma Husqvarna yozuvi bezovta qilishi mumkin va qolgan hamma narsa benuqson. Italiyaliklar nemis nazoratidan foyda ko'rishadi.

Puzzle F 800 R, F 800 GS va – Yalang'och

Xo'sh, Nuda qanday paydo bo'ldi? Frame Bu BMW 800cc GS -ga qaraganda, lekin yarim dyuymga qisqaroq, ramkaning boshida kattaroq naycha (diametri 80 millimetr) va qattiqroq burilish uchun oldingi vilka burchagi. Ikki silindrli F 800 R dvigateliga quyidagilar kiradi: diametri oshdi (+ 2 mm), va zarba (+ 5,4 mm) va siqilish koeffitsienti 13,0 ga oshdi: 1. Eng katta o'zgarish - milning asosiy burchagi 0 ° dan 315 ° gacha ko'tarilishi. Natijada dvigatelning boshqa ovozi va javobi, endi V2 dvigateliga o'xshaydi va BMW Enduro GS ga qaraganda 20 ot kuchiga ko'proq. Bu qanday dvigatel ekanligi haqida adashmaslik uchun, vana qopqog'i qizil bo'yoq bilan "portlatilgan".

Dvigatel ajoyib!

Dvigatel uchta xususiyatga ega, u hozirda uni sinfda birinchi o'ringa qo'ydi: u kuchli, deyarli tebranmaydi (hatto GSdan ham kam!) Va "taqillatmaydi". Bu uch va to'rt silindrli dvigatellarning silliqligi va katta V2 dvigatellarining shafqatsizligi o'rtasidagi o'zaro bog'liqlik. Nuda orqa g'ildirakning birinchi vitesiga osonlik bilan o'tadi va ishonch bilan qonuniy tezlikdan oshadi. O'rta uzunlikdagi yugurish yo'lakchasida 190 raqamli displeyga yaqinlashdi va aniq 200 dan oshdi.

Tiz tizzasida yoki oyoq oldinga cho'zilgan holatda?

Haydash nuqtai nazaridan, Nudi hech bo'lmaganda odatiy versiyaga ega bo'lmagan supermoto zotli xarakterini bermaydi. Ajoyib aralash mototsikl va supermotoEngil va har qanday sharoitda barqaror. U bilan uzoq safarga chiqishning hech qanday yomon joyi yo'q, hatto o'ng qo'lingiz sizni bezovta qilsa ham, siz pichoqqa bir necha bor o'girilsangiz ham. Ramka yaxshi to'xtatib turish va tormoz tizimi bilan birga mototsiklni haydash paytida ham xavfsiz saqlaydi, shundan so'ng politsiya xodimi sizdan o'zingizni va boshqalarni xavf ostiga qo'yganingiz uchun qonun loyihasini talab qilishi mumkin ...

Bizga bunday to'lov kvitansiyalari kerak emasligi va hayotni qadrlashimiz sababli, biz R versiyasini poygada sinovdan o'tkazdik. Mores poygasi... Turli xil jurnalistlarning qanday haydashini kuzatish qiziq edi: ularning ba'zilari o'zini Nudadagi haqiqiy supermotlar kabi tutishdi (tirsaklar yuqoriga, oyog'i oldinga cho'zilgan), hatto ularning ko'plari CHD uslubida, ya'ni tizzalarini asfaltda ushlab turishgan. Nuda ikkalasini ham qila oladi, lekin asfaltga tushganda u nafaqat pedallar bilan, balki yon pog'onada ham sirg'alib ketadi.

Bunga qo'shimcha ravishda, yana bir kamchilikni ta'kidlash kerak: old qanotning old qismi yaxshi bo'lishi mumkin, lekin funktsional emas. Biz nam yo'lda boshladik va fotosessiyadan oldin qog'oz sochiq bilan ko'p ish qilishimiz kerak edi, chunki mototsiklning old tomoniga (qanot, chiroqlar, hatto suyuq sovutgich) püskürtüldü. Men ham nam yuzada ishlashni sinab ko'rdim. Dvigatel yomg'ir dasturi: bu dvigatelni biroz tinchlantiradi, lekin shunga o'xshash tizimli Apriliyada sezilgandan kamroq.

Dvigateldagi barcha o'zgarishlar bilan yonilg'i sarfi (asboblar panelidagi ko'rsatkich 4,6 dan 6,8 litrgacha) va shunga o'xshash dvigateli bo'lgan BMW bilan bir xil bo'lgan xizmat ko'rsatish oralig'i hayratlanarli.

Xulosa o'rniga: Italiyaliklar ajoyib mototsikl (va mashina, ravioli va kapuchino) yasashni bilishadi, lekin so'nggi yillardagi barcha yaxshilanishlarga qaramay, ular hali ham (hech bo'lmaganda ozgina) "beparvo". Va bunda men nemis-italyan paketining eng katta ustunligini ko'raman. Italiya uslubi, nemis sifati. Yoqimli ishtaha!

Yana sportchi mototsiklchilar uchun: R harfi uchun 1.680 evro

R qandaydir tarzda Racing va shu tariqa Husqvarnaning jangovar rang kombinatsiyasi va boshqa jonli haydovchi komponentlarini anglatadi. Shunday qilib, to'liq sozlanishi (qaytarish, siqish, oldindan yuklash) teleskoplar oldingi kesma qismlarga vidalanadi. Showashuningdek, ramka va orqa burilish dastagi o'rtasida sozlanishi. Amortizator Öhlins uzunlikni (10 mm) va shunga mos ravishda mototsikl balandligini (875 dan 895 mm gacha) sozlashning qo'shimcha imkoniyati bilan.

Tormoz qo'lini yaxshiroq sezish va sekinroq sekinlashishi uchun u unga mo'ljallangan edi. yanada kuchli old tormozlar (Monoblok Brembo). Bu hammasi emas! Juda oddiy hiyla bilan, ular R versiyasiga tishlar uchun kichikroq zanjir bilan yanada aniqlik qo'shdilar. Xuddi shu kuch bilan Nuda R ikkinchi vitesda mustaqil ravishda orqa g'ildirakka ulanadi va (zavod ma'lumotlariga ko'ra) taxminan yarim litr yoqilg'i ko'proq sarflaydi.