Biz haydadik: KTM EXC 2015
Biroq, biz deyarli hamma narsani sinab ko'rdik, faqat EXC 125 signalizatoriga o'tirmadik, chunki tik va uzun loyli yon bag'irlari tufayli biz ularga ergashmaymiz. Bu er juda silliq edi, o'tgan hafta davomida yomg'ir yog'di va tuproq, xuddi loy kabi, o'rmonlarda silliq silliqqa aylandi. Yaylovlar ustidan qo'pol erlar bo'ylab harakatlanayotganimizda, tortishning ko'p qismi nam o'tlarda edi.
Bunday sharoitda EXC-F 500 o'yin-kulgi uchun juda katta edi. Mototsikl talabchan, KTM enduro diapazonida u eng og'ir va birinchi navbatda shunchalik kuchliki, unga ikkinchi, uchinchi yoki to'rtinchi vites kerak emas. Silliq yuzalarda, bu kuchning hech bo'lmaganda bir qismini erga o'tkazish va tezlashtirish qiyin edi. Shafqatsiz! Yomg'ir kam yog'adigan va shuning uchun asosan quruqlik bo'ylab yuradigan Primorye aholisi uchun ideal.
Bizni EXC-F 450 va EXC-F 350 o'rtasidagi taqqoslash yaxshi qurilgan mushaklardan ham ko'proq qiziqtirdi. Birinchisi, odatda, eng ishonchli tanlov, barcha turdagi erlar uchun ajoyib enduro va gap kelganda juda yaxshi muvozanatlangan. haydash sifati va ishlashi va aniq quvvat. Shu sababli, enduro mamlakatimizda eng ko'p sotiladigan hisoblanadi, bunga hech qanday shubha yo'q. Xo'sh, EXC 350 uyda bir oz kattaroq birodarning raqibi. U kuchli dvigatelga ega va birinchi navbatda, haydashni sezilarli darajada osonlashtiradi.
Ko'p o'ylash va ikkalasi o'rtasida bir nechta to'g'ridan-to'g'ri haydash almashinuvidan so'ng, biz pastroq hajmni tanladik. Dvigatel kuchli, yaxshi burilish va ko'tarilish va qattiq tezlashish uchun mo'l-ko'l momentga ega, va birinchi navbatda, u bizni engilligi va yumshoqligi bilan hayratda qoldirdi. Havaskor chavandozlar uchun bu mutlaqo mukammal enduro velosipedidir. Professionallar o'zlarining to'liq imkoniyatlarini ishga soladilar va yangi boshlanuvchilar ham o'zlari va EXC 450-F dan ko'ra ko'proq kechirimli velosiped bilan juda ko'p ishlamaydilar. 350 ning 450 dan tezroq bo'lishiga yaxshi misol Toni Kayroli muntazam ravishda kuchsizroq dvigatel bilan g'alaba qozonadigan krosda.
Ammo KTM nafaqat to'rt zarbli chiziqni yaxshiladi, balki ikki zarbli liniyalarga ham tegdi va birinchi navbatda, ularning elektr uzatishni yaxshiladi. EXC 300 hali ham ekstremallikka borishni yaxshi ko'radiganlar uchun ajoyib tanlovdir, ammo tajribasiz odamlar uchun bu oson emas. Shuning uchun 250 zarbli EXC XNUMX mukammal vazn va quvvat nisbatini ta'minlaydi. Boshqa narsalar qatorida, u mukammal tormozlarga ega (yaxshi, tormozlar sinovdan o'tgan barcha modellarda juda yaxshi) va bu dunyodagi eng yaxshi enduro mashinalaridan biri, albatta, ikki zarbali dvigatellarning xarakteriga ega bo'lganlar uchun. XNUMX zarbli dvigatellar, shuningdek, o'rmon to'siqlarini muhokama qilishda qiyin paytlarda yordam beradigan standart elektr starter bilan faxrlanadi. Ammo bu allaqachon enduro mashinalari uchun standart bo'lib, uni KTMdan boshqa hech kim kiritmagan.
Qayta tiklangan yoki biroz yangilangan va biroz yaxshilangan mototsikllar qatorida KTM shu yo'nalishda ketmoqda. Qaysi apelsinli SUVni tanlamang, uni o'tkazib yubormaysiz. Ammo, agar siz bizdan so'rasangiz, EXC 350F g'olibi uchun pul tikasiz, yaxshisi olti kunlik obro'li va sifatli uskunalar to'plami bilan.
Tayyorlagan: Petr Kavchich
