Biz haydadik: KTM RC8R

So'nggi ikki yil ichida super velosiped sinfiga qaytgan barcha evropaliklardan (oxirgi ikki yilda Apriliya misolida) KTM o'ziga xos yo'lni bosib o'tdi. U alyuminiy ramka va to'rtta tsilindrga ega emas, shuning uchun texnik nuqtai nazardan u Dukatiga eng yaqin (quvurli po'latdan yasalgan ramka, ikki silindrli V-dvigatel), lekin dizayn jihatidan emas.

Qarang: plastik zirh kimdir kartondan kesilganga o'xshab shakllangan ...

Men 8 yilgi RC2008 -ni shinalar sinovlarida qisqacha sinab ko'rish imkoniyatiga ega bo'ldim, keyin men bahsli bo'ldim. Bir tomondan, qalamning yengilligi, qo'pol qattiqligi va haydovchi bilan asfalt yuzasi o'rtasidagi to'g'ridan -to'g'ri bog'liqlik tufayli menga juda yoqdi.

Sizning KTM teringiz ostiga tushgandan so'ng, ushbu ishlab chiqaruvchining barcha mahsulotlari uy qurilishi kabi ko'rinadi, chunki dizayn bir xil falsafaga asoslangan. Sir saqlashning iloji yo'q, lekin burchakdan chiqishda gaz qo'shsangiz, qattiq vites qutisi va dvigatelning qattiq javobi haqida nima deyish mumkin? Tarix - bu ikki kamchilik tuzatiladi.

Siz, ehtimol, hayron bo'lasiz bu R degan ma'noni anglatadi ismning oxirida. Tashqi tomondan, u turli xil ranglari bilan tanilgan (to'q sariq rangli ramka, qora va oq to'q sariq rangli detallar, old qanotli uglerod tolasi), lekin u ko'proq hajmga ega (1.195 sm o'rniga 1.148?) Va to'g'ri parlatilgan elektronika.

Iblisda 170 ta "ot" bor! Ikki tsilindr uchun bu Ducati 1198 bardosh bera oladigan darajada ko'p.

Agar siz ko'proq narsani xohlasangiz, uchta bonusli paketni tanlashingiz mumkin: Klub poygasi to'plami (Akrapovich egzozi, yangi tsilindr boshi qistirmasi, turli valf sozlamalari va elektronika 10 "ot kuchini" qo'shadi) Superstok to'plami (bu to'plamda 16 ta poyga elementi bor) yoki Super velosipedlar to'plami professional chavandozlar uchun (biz oxirgi ikkitasining kuchi haqida jimmiz).

Asosiy versiyada siz Pirelli soxta Marchesini va Diablo Supercorsa SP g'ildiraklarini olasiz, 12 mm orqa balandligi sozlanishi, qattiq (lekin juda yaxshi!) Kuchli tormozlar va to'liq sozlanishi osma.

Qabr asfaltiga birinchi chiqishda men mashinaga endigina ko'nikib ketgandim. Aytganimdek, velosiped juda boshqacha, siz dastlab o'zingizni qanday tutishni bilmay qolasiz. Faqat beshta aylananing ikkinchi seriyasida biz tezlashdik.

Süspansiyon va ramka ular ajoyib ishni bajaradi, chunki velosiped uzoq burchaklarda barqaror turadi va yo'nalishni o'zgartirganda supermoto mashinasi kabi sakrashga imkon beradi. Asfalt uzoq vaqtdan beri o‘zgartirishga muhtoj bo‘lgan tepalik atrofida o‘ralgan vintlar haydovchining miyasini larzaga soladi, lekin rul hamisha xotirjam bo‘lib qoladi. Rulda damperi ajoyib.

Tormozlashdan keyin yana gaz qo'shishni boshlashingiz kerak bo'lgan paytda, dvigatel o'tgan yilgi (2008) modelidagidek qattiq chiyillashmaydi - lekin u ko'proq quvvatga ega! Orqa g'ildirakka kilovatt etkazib berish hali ham qat'iy, ammo haydovchini kamroq charchatadi.

Uzatmalar qutisi Yaxshilanganiga qaramay, u yaponlardan og'irroq, lekin birinchi seriyadagidek emas - va eng muhimi, u doimo chap oyog'ining buyruqlariga bo'ysunadi, bu bilan o'zidan oldingi odam maqtana olmagan.

Kimdan? Albatta, haydovchilar uchun. KTM zavodining chavandozi Stefan Neblning superbike bo'yicha Germaniya xalqaro chempionatidagi ikkinchi o'rni (Yamaxadan orqada va Suzuki va BMW -dan oldin) - apelsinlar litr toifasida raqobatlasha olishining isboti. Chavandozlar ushbu mashinaning nozik sozlash dengizini qadrlashlari va undan foydalanishlari mumkin, va faqat ular narxni juda yuqori deb topa olmaydilar. Ha, qimmat ...

PS: Men hozirgina fevral oyidagi PS mototsikl jurnalini qo'lga oldim. To'g'ri, bu avstriyalik va uy qurilishi kolbasasini majburlash shubhalari saqlanib qolmoqda, ammo shunga qaramay - katta qiyosiy test natijalari yaxshi asoslandi. Muxtasar qilib aytganda, RC8R yettita qardosh avtomobillar tanlovida Bavariya S1000RR dan keyin va Italiya RSV4 dan oldinda ikkinchi o‘rinni egalladi. Evropa uchun uchta tabrik!

Yuzma yuz. ...

Matei Memedovich: Unda hamma narsa bor: u chiroyli, kuchli, boshqariladigan. ... Ammo unda juda ko'p narsa bor va bu raqobatdan ajralib turadi. Keling, avvalgisiga qaraganda meni hayratga solgan muomalaga qaytaylik. Bu erda ular haqiqatan ham harakat qilishdi.

Dvigatelning javob berish tezligini ham maqtagan bo'lardim, chunki u tez yurish uchun bir necha kilometrni talab qiladi, chunki haydash usuli boshqacha. Yuqori tezlikda pastga tushish xavfli bo'lishi mumkin, chunki orqa tormozni bosmasdan Zagreb burchagiga tormoz berishda orqa g'ildirak meni bir necha bor to'sib qo'ydi. Bir kuni men o'zimni qumda topdim, lekin xayriyatki, hech qanday tirnalmagan. Balki KTMning loy ildizlari baxtli yakunlanishiga hissa qo'shgandir. ...

MODEL: KTM RC8R

Sinov mashinasi narxi: 19.290 EUR

dvigatel: ikki bosqichli V 75 °, to'rt zarbali, suyuq sovutilgan, 1.195 sm? , elektron


yonilg'i quyish Keihin EFI? 52 mm, har bir silindr uchun 4 vana, siqish


nisbat 13: 5

Maksimal quvvat: 125 kVt (170 km) taxminan 12.500 min.

Maksimal moment: 123 Nm 8.000 aylanish tezligida

Energiya uzatish: 6 tezlikli vites qutisi, zanjir

Ramka: quvurli xrom-molibden

Tormozlar: oldinda ikkita bobin bormi? 320 mm, radial o'rnatilgan Brembo to'rt tishli jag'lar, orqa disk? 220 mm, Brembo ikkita pistonli kameralar

To'xtatish: Old sozlanishi teleskopik vilka Oq Quvvat? 43 mm, 120 mm yurish, White Power orqa sozlanishi bitta damper, 120 mm yurish

Shinalar: 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17

O'rindiqlarning erdan balandligi: 805/825 mm

Yoqilg'i bak: 16, 5 l

Dingil masofasi: 1.425 mm

Og'irligi: 182 kg (yoqilg'isiz)

Vakil:

Motocentre Laba, Litija (01/8995213), www.motocenterlaba.si

Bu erda, Koper (05/6632366), www.axle.si

Birinchi taassurot

Tashqi ko'rinishi 5/5

Chunki u boshqacha bo'lishga jur'at etadi. Agar siz chirkin bo'lsangiz, to'rtta tinchlik yulduzini o'chirib tashlashingiz mumkin.

Dvigatel 5/5

Bu ikki silindrli dvigatel ekanligini hisobga olsak, biz uni so'zsiz mukammal deb ataymiz. Biroq, to'rt silindrga qaraganda ko'proq tebranish ishlab chiqarishi aniq model emas, lekin bu sizga tushunarli bo'lishi kerak.

Qulaylik 2/5

Rulda juda past emas, lekin velosiped juda qattiq, shuning uchun qulaylikni unutmang. Biroq, uni yumshatish mumkin, lekin biz buni poyga yo'lida sinab ko'rmadik.

Narxi 3/5

Iqtisodiy nuqtai nazardan, zotli poyga mashinasini tushunish qiyin. Poyga qismlari katalogini oling, velosiped atrofida aylaning va süspansiyon, tormoz, sozlanishi ruchkalar va pedallar, g'ildiraklarni qo'shing ... keyin uning narxi to'rt mingga ko'pmi yoki yo'qligini taxmin qiling.

Birinchi sinf 4/5

Bu Lyublyana va Portoroj o'rtasida umumiy foydalanish uchun qandolat emas, balki poyga tajribasi katta bo'lgan mototsiklchilarning juda kichik guruhi uchun mo'ljallangan mahsulot. Va pul etarli edi.

Matevj Hribar, surat: Jelko Pushchenik (Motopuls), Matei Memedovich