Biz yugurdik: Triumph Street Triple R

O'sha kuni Bridgestone qabrda an'anaviy poyga lageriga ega edi. Men supersport velosipedini, bitta tez turuvchi enduroni va ikki litrli tajovuzkor yo'l jangchisini minish imkoniga ega bo'ldim, lekin meni "kichik" Triple Rdan boshqa hech narsa ajablantirmadi.

Keng, baland pozitsiyali rulda g'oyat engil velosiped bilan birgalikda shunday yaxshi boshqaruv ta'minlanganki, men yalang'och velosipedning poyga asfaltida qanchalik tez va qiziqarli bo'lishiga ishonish qiyin edi. Sport velosipedlarida men odatda birinchi burilishdan ancha oldin tormoz berardim, Rouxda esa gaz kelebeğini birinchi tiqilishlarigacha ochiq ushlab turardim, bu sifat suspenziyasi shunday aniqlik bilan yutib yubordiki, mototsikl tormozlanganda umuman harakatsiz qolib ketdi.

Tog'ning tepasida, og'ir vagonlardan charchagan dahshatli tuynuklarda ham xuddi shunday. Uch silindrli dvigatelning kuchi (Ra holda Triple bilan bir xil), lekin, avvalo, o'rta tezlikda egiluvchanlik hajmi jihatidan etarli. Shuningdek, u burchakka burilishni yaxshi ko'radi, asboblar panelida ko'rsatkichlar yuqori tishli porlashni talab qiladi. Tormozlar, masalan Daytona sportchilari, aniqligini isbotlaydilar va to'satdan to'xtab qolish uchun bir yoki ikki barmog'iga juda kam kuch sarflaydilar.

15 daqiqalik ikkita yugurishdan so'ng, men Delnitsa yo'nalishidagi chuqurlarga qaytib, Kochevje yonidan o'tib, o'z uyim garajiga borishdan ko'ra, Triumfni yugurishni ma'qul ko'rardim. Eski yo'llarda, magistral yo'llar g'iybat qilish yoqimli emas. Boshqa kamchiliklar bormi? Bu Street Triple bazasidan mingdan bir qimmatroq, shuning uchun uni 600 kubometrga yaqin superkarlar va bir litr "yalang'och" ga aylantiradi.

Birinchi taassurot

Tashqi ko'rinishi 4/5

Biz Triumflarning paydo bo'lishini ikki turda muhokama qildik. Klassikani yoqtirasizmi yoki yo'qmi, o'zingiz baho bering.

Dvigatel 5/5

Uch silindrli dvigatel bu sinfda aniq g'olibdir. Moslashuvchan va kuchli bo'lib, orqa g'ildirakni yengil suradi va soatiga 240 kilometrgacha to'xtamaydi.

Qulaylik 3/5

Ergonomika juda yaxshi, o'rindiq qulay, shamoldan himoyalanmagan, yo'lovchining tutqichi yo'q.

Narxi 3/5

Ming yevro oddiy Street Triple -ga qaraganda qimmatroq, lekin, agar siz hamyoningiz orqali qiziqarli mototsikl sotib olmoqchi bo'lsangiz, siz xato qilyapsiz. Buni juda qimmat deb aytish qiyin.

Birinchi sinf 4/5

E'tibor bering, haydash zavqini baholash uchun yulduzlarni qo'shish kerak bo'ladi, chunki bu sohada R o'nga ega bo'ladi. Biroq, bu qimmat va unchalik qulay emas. Shaffofmi?

Matevj Hribar, rasm:? Matei Memedovich