Mitsubishi Lancer 1.5 Invite sinov haydovchisi
Mitsubishi Lancer o'zining eng zamonaviy "Evolution" versiyasida butun dunyodagi ko'plab sport haydovchilarining orzusidir. Bir necha kunlik sinovlar davomida biz savolga javob berishga harakat qildik - yarim pulga "fuqarolik" versiyasini sotib olish mantiqiymi? Bu savolga javob berishda bizga umumiy tasnif bo'yicha olti karra amaldagi Serbiya ralli chempioni Vladan Petrovich yordam berdi, u bizga yangi Lancer juda qobiliyatli mashina ekanligini tasdiqladi ...
Shuni tan olishim kerakki, biz yangi Lancerni birinchi fotosuratlarda ko'rgan paytdan boshlab sinovdan o'tkazishni orziqib kutdik. Va biz bundan xafa bo'lmadik. Yangi Lancer juda jozibali ko'rinadi va birinchi metrdan ishlov berishga ishonchni kuchaytiradi. Va bu nafaqat. Yangi Lancer har qadamda o'ziga e'tiborni tortadi. Yoshlar supermarketlar to'xtash joyida turli xil savollar berib, alohida qiziqish bildirishdi: "Hmm, bu yangi Lancer, shunday emasmi? Bu ajoyib ko'rinadi. Qanday qilib u minadi? Ishlaringiz qalay?" Biz buni kutgandik, chunki Lancer juda jozibali ko'rinadi va o'zi bilan olib kelgan sport aurasida so'zlarni bekorga sarflashning hojati yo'q.
Yangi avlod Lancerni ixcham sedan deb ta'riflash mumkin va shuning uchun bozorda muvaffaqiyat qozonishi kerak. Yangi Lancer butun "olmos brendi" uchun shubhasiz o'ziga xoslikni yaratishi kerak bo'lgan yangi dizayn tilini e'lon qiladi. Ishonch bilan aytishimiz mumkinki, Lancer eng sportli ixcham sedandir. «Yangi Lancer juda jozibali ko'rinishga ega. U haqiqiy sport chizig'iga ega, u keskin va mashq qilgan ko'rinadi. Axir u bolaligidan sportchi, shunday emasmi? Bu biroz EVO tashqi qiyofasiga o'xshaydi va Mitsubishi dizayneridan men kutgan sport tuyg'usini uyg'otadi. " - Vladan Petrovich yangi Lancerning ko'rinishi haqida qisqacha izoh berdi. Yangi Mitsubishi Lancer oldingi avlodga nisbatan shunday katta qadam tashladiki, yangisi eski model uchun uzr, deyish mumkin. Dinamizmga alohida e'tibor beriladi va birinchi qarashda Lancer shunchaki sinashni taklif qiladi. G'ildirak bazasi uzunroq, g'ildirak bazasi kengroq, avtomobilning umumiy uzunligi esa qisqaroq. G'ildirak bazasi uzunroq va avtomobil uzunligi qisqaroq ekanligi allaqachon yangi avlodning ajoyib haydash fazilatlaridan dalolat beradi.
Eshik ochilganda profilli o'rindiqlar va jozibali ichki makon ajralib turadi. «O'rindiqlar juda zo'r va interyer dizayni alohida maqtovga loyiqdir, bu yangi Lancer xarakteriga juda mos keladi. Panelning dizayni Outlanderda ko'rgan narsalarimizni eslatadi. Uch karnayli rul juda jozibali ko'rinadi, ammo uning diametri kichikroq bo'lsa yaxshi bo'ladi. Shuningdek, men mashinaning ergonomikasini maqtashim kerak, chunki o'rindiqdagi o'rindiq etarlicha keng va shu bilan birga tanani egri chiziqlarda ushlab turadi. Kokpit ajoyib ko'rinishga ega, ammo plastik, xuddi Outlander singari, juda qattiq va teginishga unchalik yoqmaydi. Rulda va o'rindiqqa nisbatan tishli qo'lning holati maqtovga loyiqdir. Hammasi tayyor, va ushbu mashinani boshqarishga odatlanish vaqti juda kam. " - dedi Vladan Petrovich. Orqa bo'shliq nuqtai nazaridan shuni ta'kidlash kerakki, u avvalgisidan uzoqroq bo'lmasa-da, yangi Lancer tizzalar uchun keng xonani taklif qiladi va baland bo'yli yo'lovchilarning boshlari uchun bir necha santimetr ko'proq ahamiyatga ega emas. Magistral hajmi 400 litr "oltin o'rtacha" dir, ammo biz o'zgaruvchanlik va bo'linishni maqtashimiz kerak.
Garchi bu sinov mashinasida o'rnatilgan kichik 1.5 litrli dvigatel kabi ko'rinishi mumkin bo'lsa-da, bu bizni hayratda qoldirdi. Juda sokin va madaniyatli, dvigatel bizni o'z ishi bilan quvontirdi va ishonch bilan aytishimiz mumkinki, bu juda katta quvvat va hajmga ega qo'zg'aysan motorlarini keltirib chiqarishi mumkin. Bizning kuzatuvimizni Vladan Petorvich tasdiqladi: «Shuni tan olishim kerakki, birinchi marta sinov mashinasiga o'tirganimda, kapot ostida qaysi dvigatel borligini bilmaganman. Bu 1.5 litrli benzin ekanligini bilib, juda hayron bo'ldim. Mashina allaqachon past aylanishlardan kuchli tortadi va uni yuqori aylanishlarda "aylantirganda", bu uning asl xarakterini ko'rsatadi. Qisqa zarbali fantastik besh pog'onali vites qutisi ham umumiy ijobiy taassurotga yordam beradi. Vites qutisi jonli dvigatel bilan yaxshi ishlaydi va dvigatel kuchini juda samarali uzatadi. Agar shikoyat qiladigan narsa bo'lsa, bu idishni izolyatsiyasi. Menimcha, dvigatel juda jim, ammo shovqin izolyatsiyasi yaxshiroq bo'lishi mumkin. Men sezgan narsa shundaki, dvigatel yuqori aylanishlarni juda yaxshi boshqaradi. Yangi Lancer hech qanday muammosiz 190 km / soat tezlikka erishdi, yaxshi, Mitsubishi! " – aniq aytdi Petrovich.
1.5cc yangi Lancer rusumidagi zamonaviy 1499 litrli dvigatel 3 ot kuchiga va 109 Nm momentga ega. Dvigatelning mukammal ishlashi iste'molni ko'paytirmadi. Biz yangi Lancerni Belgrad va uning atrofida eng ko'p ishlatganmiz va 143 kilometrga o'rtacha 7,1 litr sinov sarfi bizni hayratga soldi. Shahar sharoitida iste'mol har 100 kilometrga 9 litrni tashkil etdi, bu esa bunday elastik va temperamentli birlik uchun juda ozdir. Bundan tashqari, Mitsubishi Lancer 100 noldan 1.5 km / soatgacha 11,6 soniyada tezlashadi va 191 km / soat tezlikni rivojlantiradi.
Niqobda olmos shaklidagi belgisi bo'lgan har bir mashina haydash harakati haqida alohida hikoyaga loyiqdir. Hozircha avtomobilning ish faoliyatini baholash uchun eng vakolatli shaxs - bu umumiy tasnif bo'yicha olti karra amaldagi Serbiya ralli chempioni Vladan Petrovich: “Mashina mukammal muvozanatlangan. Katta g'ildirak bazasi va keng g'ildirak bazasi tufayli mashina intensiv haydashda ham yaxshi ishlaydi. Mashinaning uzunligi qisqarganini va oldingi avlodga nisbatan g'ildirak bazasi ortib borayotganini ko'rganimda, Mitsubishi nima "maqsadini" tushundim. Ko'proq talabchan bo'lganlar uchun, shuni ta'kidlash kerakki, ular old tomonning biroz sirpanishiga ishonishlari kerak, ammo bu gaz kelebeği va rulni sozlash orqali osonlik bilan boshqariladi. Bundan tashqari, tormozlarni (barcha g'ildiraklardagi disklar) maqtashimiz kerak, ular juda yaxshi ishlaydi. Rulda aniq, lekin erdan bir oz ko'proq ma'lumotga ega bo'lish yaxshi bo'lar edi. Lanser zarbalarni mukammal tarzda "uradi" va burilish paytida u minimal darajada egilib, berilgan traektoriyaga mahkam yopishadi. Umuman olganda, Mitsubishi Lancer qulaylik va sport o'rtasidagi ajoyib kelishuvdir. Eslatib o'tamiz, orqa suspenziya 10 mm ga oshirilgan va yomon yo'llarda harakatlanayotganda o'zini yaxshi tutadi. Orqa suspenziya yangi Multilink bo'lib, u sezilarli darajada yaxshi yo'l boshqaruvi va burilish barqarorligini ta'minlaydi. Yangi boshqaruv tizimi to'g'ridan-to'g'ri, lekin tebranishini kamaytiradi.
Shubhasiz, oson va ishonchsiz Mitsubishi vaqti tugadi. Yangi avlod Lancer eng mayda-chuydalarigacha yangilandi va muvaffaqiyatga erishish uchun kuchli trubkalarga ega bo'lib, ularga qattiq narx ham yordam beradi. To'qqizta xavfsizlik yostig'i, avtomatik konditsioner, ABS, EDB, ESP, 16 dyuymli qotishma g'ildiraklar, CD-MP3 pleer, qo'llarsiz tizim va elektron oynalar bilan Velaut-dagi yangi Mitsubishi Lancer 16.700 XNUMX evroni tashkil etadi (kompaniya maxsus). Velauto). Mitsubishi Lancer 1.5 Invite kabi ajoyib dvigatelga ega, qobiliyatli, texnik jihatdan rivojlangan va yaxshi jihozlangan avtomobil uchun narx haqli ko'rinadi.
Mitsubishi Lancer 1.5 Invite video-sinov drayveri
