MZ 1000 SF

Men elektron odam emasman, men muammoga bolg'a bilan yondashishni afzal ko'rgan odamman. Meni cımbızla va lehimli temir bilan muammolar hal qilinadigan hozirgi kundan farqli o'laroq, albatta, vakolatli xizmat ko'rsatish markazi deb nomlangan xonada tarbiyalaganman. O'ylaymanki, o'rta dvigatelda nechta to'plam bor va u va bu nechta boshqaruv paneli. Balki siz amaki amfi bilan tanishsiz va baxtli tasodiflarga ishonmaysiz?

Yaxshi niyat bilan, men ozgina pul uchun eng kam harakat bilan oddiy dvigatel topaman, lekin baribir Enfield brendi emas. Men uy mototsikl katalogini ko'rib chiqaman, lekin bir xil nomdagi ikki g'ildirakli muharrir yangi MZ haqida qanday fikrda ekanligimni so'raganda, har doim bitta narsani o'tkazib yuboraman. "Ular hali ham mavjudmi? “Bu mening birinchi savolim, garchi men bir necha yil oldin Milanda ko'rgazmada tayyorlangan prototipni eslayman. Drrrrn-dn-dn-dn xabarlar xonasining mashina qismidan keladi, keyin boshqa qismlardan ham kulgi keladi. Yetarli! Men bu yo'nalishda nafratga dosh berolmayman, chunki M.Z. - tezlikni qasam ichganlarning NAPiljenN4-Elektronik-MZ tartibini eslaganingizdek, "eski zamonlarda" mototsikl va avtotransport vositalarini ommalashtirishga g'amxo'rlik qilganlardan biri. Ushbu g'oya tufayli men Germaniyaning Zschopau shahridagi zavodga sharaf bilan sayohat qildim va endi vaqtlar to'rt marta.

Sovuq, tumanli ertalab, bizni bir paytlar qudratli, lekin bugun chinakam maftunkor fabrikalar kutib turibdi. 1000S dan quyuqroq va 1000SF dan jonli. Odatdagidek, raqam dvigatel hajmini bildiradi va birinchi harfdagi harf "Sport", ikkinchisida esa StreetFighter asosi bir xil. Bir qarashda, men rulni tekisroq va o'ziga xos shaklga ega bo'lgan SF modeliga ishonaman, bu tendentsiyalardan ajralib turadi va bu yil uchun yangi. Yuz niqobi o'ziga xos shaklga ega va taassurot qoldirmaydi. Ishlab chiqarish Evropaning eng yaxshi ishlab chiqaruvchilari darajasida va yuzaki taassurot qoldirmaydi (salom TNT?). Ranglar va kombinatsiyalar bo'yicha ham o'ziga xoslik birinchi o'rinda turadi. Oltita asosiy rang va grafik uslubini tanlash (yoqilg'i bakidagi uzunlamasına chiziqlar, jantlar) sizning didingizga mos rangni tanlash uchun etarli.

Haydash holati qulay, sozlanishi pedallar va tutqichlar bilan va qo'shimcha moslashuvchan. Debriyaj va tormoz tutqichlari ham sozlanishi, ular 243 mm disklarni qoplaydigan Nissin kaliperlarini boshqaradi va o'z vazifalarini mukammal bajaradi. G'ildiraklar alohida hikoya va zavod mahsulotidir. Haydovchilar tomonida juda chiroyli shakli va engil vazni (4 old, 6 kg orqa). Xrom-molibdenli po'lat quvurlarning tebranish dastagida qo'sh truba va quymalardan yasalgan ko'prik konstruktsiyasining ramkasi bor-yo'g'i 5 kg og'irlikda va alyuminiy ramkalar bilan taqqoslanadi, lekin 11% ga kuchliroq.

Boshqaruv paneli analog tezlik o'lchagichlari va raqamli soat va odometr hisoblagichlari, yonilg'i miqdori, dvigatel harorati haqidagi barcha kerakli ma'lumotlarni aks ettiradi. ... va xavfsizlik burilish signallari kalitlari. Men ularning Bavariya aka -ukalari haqida tasavvurga ega ekanligini tekshiraman, lekin agar ular o'z joylarida, uyda o'zgargan bo'lsa. Men boshlang'ichga etib boraman va dvigatel o'ziga xos "er -xotin" ovozi, ikkita eksantrik mili, har bir silindr uchun to'rtta vana, to'liq elektron boshqariladigan in'ektsiya va hujumga tayyor 117 ot kuchiga ega. Past aylanishlarda, dvigatel tebranishga qarshi milga qaramay, biroz tinimsiz, lekin 4000 dan pastda tinchlanadi, chunki MZ ataylab ketma-ket ikkita tsilindrni tanlagan, chunki ular aytganidek, unda maxsus belgi yo'q (italyancha) V), yanada ixcham dizaynni ta'minlaydi va shuning uchun, masalan, 20 litrli yonilg'i bak uchun ko'proq joy bor.

Rollarda 40 graduslik burilish past og'irlik markazini va shuning uchun burchaklarda yaxshiroq joylashishni ta'minlaydi va Paioli old vilkasi, Sachs orqa zarbasi (ikkalasi ham sozlanishi) va orqa alyuminiy konsolli burilish dastagi ham yaxshi natijaga yordam beradi. Yomg'ir aniqroq test o'tkazishga imkon bermagani uchun, men tezlikka mutanosib bo'lgan hissiyotga tayanaman: u qanchalik baland bo'lsa, uni boshqarish osonroq bo'ladi. Vites almashinuvi aniq va vites qutisi MZ kassetasidan olib tashlanganligini hisobga olsak, yana individual foydalanuvchining individualligi yoki uning texnik bilimlari va modifikatsiyalarni xohlashi uchun joy qoldiriladi.

MZ ning texnik dizayni oddiy, ammo zamonaviy, qo'pol, lekin bezaksiz haqiqiy, xuddi Saksoniyada so'nggi 80 yil davomida o'stirilgani kabi (eslatma: MZ DKW merosi, shuning uchun logotiplarning o'xshashligi). 1000SF va 1000S - bu oddiylik, chidamlilik va mahsulot qiymatiga ishonadiganlar uchun dvigateldir, - deydi Smart-Buy dunyo bo'ylab sayohatni yo'lda qaror qiladi, shuning uchun men o'zimni har qanday kundalik ishga bag'ishlayman. vazifalar, deylik qidiruvi uchun. . MZ qaytib keldi!

Asosiy model narxi: 2.484.000 o'rin

dvigatel: 4 zarbali, 999cc, 3 silindrli, suyuq sovutilgan, 2 ot kuchi soatiga 117, aylanish tezligi 9.000 Nm, el. yonilg'i quyish, 98 bosqichli kassetali uzatish, zanjir

Ramka: quvurli po'latdan, g'ildirak bazasi 1.445 mm

O'rindiqlarning erdan balandligi: 825 (810) mm

To'xtatish: old sozlanishi 43 mm USD, orqa bitta sozlanishi amortizator

Tormozlar: Oldida diametri 2 mm va orqa tomonida 320 mm bo'lgan 243 baraban

Shinalar: old 120/70 R 17, orqa 180/55 R 17

Yoqilg'i bak: 20

Yoqilg'i bo'lmagan og'irlik: 209 kg

Sotish: Motor Jet, doo, Ptujska cesta 176, 2000 Maribor, tel.: [phone]

RAHMAT VA TABRIKLAR

+ tashqi ko'rinishi

+ motor

+ ishlab chiqarish

+ narx

- dvigatelning 4.000 rpm gacha bo'lgan biroz bezovtalanishi

Petr Slavich, rasm: zavod