Bu erda: Dacia Dokker 1.2 TCe 115 Stepway

Dokker, Stepway qo'shilishi bilan, u biroz balandroq korpusga ega va shuning uchun erdan transport vositasining pastki qismigacha katta masofani tashkil etadi, endi Renault ota -onasi qoldirishga tayyor bo'lgan birinchi zamonaviy benzinli dvigatelni o'rnatadi. Ruminlar. Bu to'rt silindrli benzinli dvigatel, Renault-ning birinchi to'g'ridan-to'g'ri in'ektsion va turbinali dvigateli bo'lib, birinchi bo'lib 2012 yilda Mégane-ga o'rnatilgan va bir yildan so'ng u Kangoo-ga ko'chirilgan.

Yorliqda allaqachon 115 "ot" yozilgan. Bu dvigatelning oddiy hajmi uchun juda ko'p. Ammo bu mashinalardagi hamma narsani, shu jumladan dvigatelni almashtirishni kamaytirish tendentsiyalari. Bu dvigatel Dokkerga kutilmagan sakrashni amalga oshirishga yordam beradi va Dacia uchun ajablanarli darajada yoqilg'i sarfini o'rtacha darajada oshiradi. Biroq, bu safar biz nafaqat avtomobil ishlab chiqaruvchi zavodlar har xil hiyla -nayranglar yordamida sezilarli darajada kamaytirishi mumkin bo'lgan rasmiy iste'mol darajasi haqida o'ylamayapmiz, lekin aslida bunga deyarli hech kim erisha olmaydi. Bu Dokker bizni sinovning birinchi kilometridan juda yaxshi ishlashi va yonilg'i bakining birinchi yonilg'i quyishidan keyin chanqoqligi bilan hayratga soldi.

Shunday qilib, hatto bizning oddiy doiramiz va o'rtacha atigi 6,9 litr o'rtacha iste'molni hisoblash endi ajablanarli emas edi. Bu, shuningdek, 7,9 litr bilan mustahkam natija bo'lgan butun test o'rtacha uchun amal qiladi. Vaqt o'tishi bilan, Renault start-stop tizimini o'rnatishga ruxsat berganida, iste'mol yanada pasayib ketishi mumkin. Ammo bu dvigatel va Dokker Stepway tomonidan qoldirilgan taassurot noto'g'ri xulosalarga olib keladi - agar Dokker bu erda bo'lsa, Kangoo-ni sotib olishga arziydimi? Ikkinchisi, shuningdek, juda maqbul uskunalarni taklif qiladi (biz to'laydigan narx uchun), materiallarning taassurotlari premium brendlarga etib bormaydi, ammo Renault olmosini olib yuradigan ba'zi mahsulotlar bilan farq unchalik katta emaski, ko'proq narsani ko'rib chiqishga arziydi. qimmat xarid. . Dokker Stepway-ga kelsak, shuni qo'shimcha qilish kerakki, u amaliy, keng va haydash joyidan ko'tarilgan pastki qismi bilan kamroq asfaltlangan yoki murakkabroq yo'llar uchun ham mos keladi.

Biz bu haqda avvalgi testlarda, albatta, yangi variantda saqlanib qolgan turli xil yaxshi jihatlar haqida yozgan edik. Ehtimol, biz tashiydigan oddiy mashina uchun korpus biroz balandroq (lekin raqobatchilar ham, ba'zilari hech bo'lmaganda bir marta qimmatroq). Lekin oson ochiladigan va yopiladigan toymas eshiklar, masalan, ishonarli. Yana bir bor, biz zamonaviy shaharlar olomonida eshiklar qanchalik foydali ekanligini ko'rishga muvaffaq bo'ldik. Axborot -ko'ngilochar tizimning joriy etilishi unchalik ishonarli emas. Oddiy qo'shimcha haq evaziga ular karnay va navigatsiya uskunalarini taklif qilishadi. Bu ishonchli, lekin xaritaning so'nggi yangilanishlari bilan unchalik emas va telefon aloqasi boshqa tomonda bo'lganlar uchun unchalik ishonarli emas.

Biroq, Dacia kabi ko'proq obro'li uylarda hali ham bunday kamchiliklar mavjud va oxir-oqibat bu avtomobilning eng muhim xavfsizligi yoki qiziqarli xususiyatlaridan biri emas. Dokker, agar biz obro'li brendlardan voz kechsak, juda ko'p joy va ishonchli dvigatelni ishonchli narxga olish mumkinligini isbotlaydi. Shunga qaramay, uni yaxshi xarid deb hisoblash mumkin. Nega Shvaytser? Renault Ghosnning hozirgi rahbarigacha u Dacia brendini ishlab chiqqan edi. U to'g'ri aytdi: siz qattiq narxga juda ko'p mashina olishingiz mumkin. Ammo - endi Renaultdan nima qoldi?

so'z: Tomaj Porekar

Dokker 1.2 TCe 115 Stepway (2015)

Asosiy ma'lumotlar

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	4 tsilindrli - 4 zarbli - in-line - turbochargali benzin - 1.198 sm3 hajmli - maksimal quvvat 85 kVt (115 ot kuchi) 4.500 rpmda - maksimal moment 190 Nm 2.000 aylanish tezligida.
Energiya uzatish:	old g'ildirakli dvigatel - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 195/55 R 16 V (Michelin Primacy).
Imkoniyatlar:	eng yuqori tezlik 175 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 11,1 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 7,1/5,1/5,8 l/100 km, CO2 emissiyasi 135 g/km.
Massa:	bo'sh transport vositasi 1.205 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.825 kg.
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 4.388 mm - kengligi 1.767 mm - balandligi 1.804 mm - g'ildirak bazasi 2.810 mm - magistral 800-3.000 50 l - yonilg'i baki XNUMX l.

baholash

• Agar siz brend haqida qayg‘urmasangiz, lekin bo‘sh joy va yomon yo‘llarda haydash uchun to‘g‘ri qobiliyatga muhtoj bo‘lsangiz, Dokker Stepway mukammal tanlovdir.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

kenglik va moslashuvchanlik

kuchli va iqtisodiy dvigatel

ko'plab saqlash joylari

yonma -yon eshik

mos ergonomika (radio boshqaruvidan tashqari)

to'xtatib turish

tormozlari

start-stop tizimi yo'q

kamaytirilgan tashqi oynalar

karnay rejimida yomon qo'ng'iroqlar sifati