To'g'ri yo'lda - biz 2020-yilgi Harley-Davidsonni haydadik
Mundarija
Yo'q, men kasal bo'lmadim, menda qush grippi yo'q va har qanday vaqtda to'rtinchi xochni orqamga qo'ygan bo'lsam ham, ta'mi bir xil. Men tan olamanki, taxminan o'n to'rt yil oldin, men mototsikllar olamiga kirganimda, nostandart mototsikllarga va og'ir kreyserlarga katta nafrat bilan qaraganman. O'shanda men bir vaqtlar Harleylardan biri bilan bir necha kilometr masofani bosib o'tishga muvaffaq bo'ldim, qaysi biri esimda yo'q, faqat u Softail oilasidan edi. Shuni yozishim kerakki, o'sha paytda na hayajonlanganman, na hafsalam pir bo'lgan. Aytgancha, men butun umrim davomida keksa odamlar bilan o'ralgan edim, otamning ishini kuzatardim, shuning uchun uzoq yurish va vites qutisidagi "boks", tebranishlar, oddiy ishlash, burchaklardagi sinish, uzunlamasına nosimmetrikliklar va shartli ishlaydigan tormozlar meni bezovta qilmadi. . juda ko'p. Men mubolag'a qilmayman, jurnalist jurnalistlarning eski yozuvlarini o'qing.
Keyin men shunday xulosaga keldim Harley-Devidson "hayot tarzi" ni sotadiva qurilmani, aniqrog'i, mototsikl shaklidagi xrom va teri massasini qo'shing. Amerika uchun.
Agar men bir lahzaga hozirgi hayotga kirsam, unda yozilganlarning hammasi faqat "hayot tarzi" ga tegishli bo'ladi. Qolganlarning hammasi bundan ham ko'proq, tayyorlangan va evropalik xaridorning didi va didiga moslashtirilgan... Ishonch bilan yozishim mumkinki, hech bo'lmaganda zamonaviy HD -ga nisbatan, har qanday noto'g'ri qarash birinchi navbatda bo'sh hamyon bilan bog'liq. Yoki o'z-o'zini inqirozi juda keksa bo'lib ko'rinmasligi uchun yoki "Xudo saqlasin", juda sekin. Harley-Devidson hamma uchun mos emas.
Haqiqat va HD - muammo va bir vaqtning o'zida tramplin
Biz HD brendini erkaklik, qat'iyatlilik, takabburlik va shunga o'xshash macho ustunliklari bilan bog'lashimiz bejiz emas. XNUMX-yillarning oxiridan boshlab, filmlar va reklama ishlab chiqarish bizni mototsikl va ayniqsa, HD erkinlik va isyonkor ruh orzusini amalga oshirish uchun yagona haqiqiy ob'ekt ekanligiga ishonch hosil qildi.
Ammo globallashuv, siyosiy to'g'rilik zarurati, atrof -muhitni muhofaza qilish zarurati va zamonaviy odamning mutlaq ziddiyatlari, filmlar va teleseriallarning murtadlari bilan solishtirganda, ehtimol, hatto otalarimiz bilan taqqoslaganda, agar biz mahalliylarga biroz e'tibor qaratsak. shartlar. Elektr skeytbordlar, katta minigarnituralar, g'alati soch turmagi va mototsikl yechimdan ko'ra ko'proq muammo ekanligiga ishonishpul ko'pligiga qaramay, xaridorlarning kayfiyatiga u yoki bu tarzda ta'sir qiladi, bu esa HD, ayniqsa erkaklikni aks ettiradi. Mototsikl populyatsiyasi qarib bormoqda, chunki bu aholi mototsiklni tez -tez o'zgartirishga haddan tashqari ehtiyoj sezmaydi, bu hech bo'lmaganda birinchi qarashda unchalik yangilik keltirmaydi. Ammo HD bilan, aytilganidek, ular taslim bo'lmaydilar, shuning uchun doimo ishlash uchun yangi strategiyalar va joylarni qidirishdan tashqari (kichikroq joy almashtirish modellari, elektr LiveWire), ular ham o'tgan o'n besh yil ichida ulkan yutuqlarga erishdilar ularning standart takliflari sohasida.
Kelajak ham yevropalik xaridorning didiga mos keladi
"Harley-Devidsonga boshqa yo'llar" shiorini o'qiydi va sizdan mototsiklga ozgina qiziqqan kishilar nima haqida ekanligini bilishlari kerak. HD yoshlarni uch choraklik modelga moslashtirishni xohlaydi ko'chadaelektr modelli hipster LiveWireBir qator klassik versiyalarga ega bo'lgan amerikaliklar va evropalik mijozlar yaxshi yil davomida "street fighter" bilan muomala qilishdi. Bronks va enduro sayohat Pan Amerika... Bu oxirgi ikkitasi, Evropani zabt etish uchun bir qancha muvaffaqiyatsiz urinishlardan so'ng, eski qit'a erida juda ko'p orzu qilingan burilish yasashi kerak. HD formatida ular endi o'z kelajagini klassik mototsikllar yoki ularning hosilalari asosida qura olmasliklarini bilishadi. Ularning har bir urinishi ham tijoriy muvaffaqiyatga ega emas, lekin ular HD formatida, kelajakka yo'naltirilganlar orasida eng yuqori pog'onada.
Ammo, agar biz umid qilamizki, yaqin kelajakni chetga surib, hozirgi holatga qaytadigan bo'lsak, HD so'nggi 15 yil mobaynida, avvalambor, porlamagan hududda ma'nosiz bo'lib tuyulgan ba'zi strategik harakatlar orqali buni amalga oshirganini e'tiborsiz qoldirolmaymiz. oldin., u oldinga katta qadam tashladi. U, hatto eng talabchan evropalik xaridorlar ham, yillar davomida velosipedlariga xos bo'lgan xususiyatlarni HD -ga berishni davom ettirishga deyarli hech qanday sabab yoki asos yo'qligiga ishonch hosil qildi.
Qisqa brend egalik qilish bilan Agusta MV yordamida velosport sohasida ba'zi bilimlarga ega bo'ldilar Porsche (V-Rods) o'zlarining kuchli dvigatellaridan ko'proq quvvat, ko'proq tork va yaxshi ishlashni, Evropaning nufuzli mutaxassislariga (Brembo) to'xtashni ishonib topshirishni, shuningdek, sport kiyimlari bo'lgan modellarga juda mos keladigan to'xtatib turish paketlarini berishni o'rgandilar.
Albatta, yuqorida aytilganlarning barchasi, biz sloveniyalik importyorning taklifiga javob berish uchun etarlicha kuchli dalillar. Evropa bo'ylab HD promo -tur doirasida, kunni biz tanlagan mototsikllarda o'tkazdi.
HD brendi hozirda yigirmadan ortiq model va deyarli shuncha versiyani taklif qiladi, shuning uchun hozirgi tahririyatimiz o'sha kuni sayohat qila oladigan to'rttasini tanlash oson bo'lmadi.
Biz tanladik
Adolat bilan aytganda, yakuniy qaror, elektron pochta orqali oldindan kelishilgan bo'lsa-da, biz konda importyor hovlisining oldida va Harley-Davidson mototsikllarining deyarli to'la parki oldida bo'lishimizdan oldin qabul qilingan. Taklif haqiqatan ham xilma -xilligi va ba'zi modellar bir -biriga o'xshashligi ajablanarli, hatto shunga o'xshash modellarning texnik xususiyatlari bir xil bo'lmasa ham. Hech shubha yo'qki, HD "nol" jumlasini faqat haqiqiy muxlis egallaydi.
Biz, asosan, ko'zimiz bilan, yuragimiz va aqlimiz bilan tanladik. Biz biroz engilroq sport turini sinab ko'rmoqchi edik, chunki HD bu maqtanishni yaxshi ko'radi, chunki bu ham ular (albatta sinfda) yaxshi. Reklama maqsadida FXDR mavjud emasligini hisobga olib, biz tanladik Qalin bobo 107. Aks holda, "bu kichik" dvigatel bilan, lekin USD vilkalari va tekis "balans" bilan - shunday bo'lishi kerak.
U Softail oilasining eng yangi a'zosi va bu yil ham yangi bo'lgani uchun, xo'jayin Piter ham biz bilan kelishga qaror qildi. Low Ryder S.
Bizning ko'zlarimiz tanladi Yo'l qiroli Maxsus... Sharob qizil, xromsiz, old g'ildiragi katta. Ishlab chiqarishda maxsus velosiped, ishlab chiqarish nuqsonlari yoki kitsch yo'q. Bundan tashqari, u Harli dushmani Ana tomonidan yuqori baholandi. Va bizning yangiliklar xonamizda yubka orqasiga qarashni yoqtirganimiz uchun, ish kuni oxirida ayol har doim asosiy so'zga ega bo'lishi kerak, degan fikrga keldik.
Albatta, agar biz bir oz portlamagan bo'lsak, HD bilan bir kun mukammal bo'la olmasdi, shuning uchun biz boshqa voqealarga boy kunni tanladik. Yo'lning maxsus siljishi... Bilasizmi, ovoz tizimi, bu katta sobit niqob va boshqa "menga qarang" fokuslari.
Barcha tanlanganlar uchun umumiy bo'lgan yagona narsa orqa ko'zgu oynalari edi.
HD Yo'l Glide maxsus
Yo'l siljishi, ko'cha sirg'alishi ... Aytganimdek, HDda tafsilotlar tafovutlarda yashiringan, lekin ular orasida faqat niqob farq qiladi. Street Glide mashhur kichkina "ko'rshapalaklar qanoti" bilan jihozlangan bo'lsa, Road Glide o'rnatilgan katta niqob bilan jihozlangan. U yashiringan Boom! Quti kuchli ovoz tizimidan tashqari, TFT rangli displey va axborot -ko'ngilochar tizim bilan jihozlangan audio tizim. Bundan tashqari, yon korpuslar, isitiladigan tutqichlar va asosan ABS va piyodalarga qarshi tizimlarning kombinatsiyasi bo'lgan RDRS tizimi mavjud.
Bu yuk mashinasining aylanish momenti bilan mototsiklda ajralmas bo'lib chiqadigan piyodalarga qarshi tizim edi. Orqa g'ildirak, ayniqsa burchakdan past tezlikda chiqayotganda, aqlli elektron yordamisiz burilish radiusini oshirmoqchi. ABS yuqori tezlikda juda yaxshi ishlaydi, lekin shuni ta'kidlash kerakki, tormoz kuchini biroz qattiqroq qo'l bilan dozalash juda aniq, shuning uchun ABSni oddiy haydash paytida juda kamdan -kam yoqish kerak. Tormoz haqida gapirganda, bu Xarley sekinlashmoqda! Va bu juda hal qiluvchi. Biz tormoz qo'lini bosgandan so'ng, to'xtatib turish harakatining yarmigacha cho'zilib ketishiga ko'nikishimiz kerak va men tormoz padining tishlash kuchiga izoh bermayman.
Ammo "Road Glide Special" ko'pchilikni yashira olmaydisaxovatli radiator panjarasi bilan oldinga olib chiqilgan. Aytgancha, u barcha aksessuarlari bilan deyarli 30 kilogrammni tashkil qiladi. Haydashda, yarim doira ichida o'tirishda yoki manevr qilishda hech qanday muammo bo'lmaydi, lekin rulni o'rgatish, hatto bobosining belkuraklarini ham egib qo'yadi. Boshqa tomondan ko'ra, sharmandali.
Dvigatel: 1.868 smXNUMX, ikki silindrli, havo sovutgichli
Maksimal quvvat. 68 kVt (93 ot kuchi) 5.020 aylanish tezligida
Maksimal moment: Nm aylanish tezligi. 155 Nm 3.000 aylanish tezligida
Transmissiya: 6 tezlikli vites qutisi,
O'rindiqlarning erdan balandligi: 695 mm
Yoqilg'i bakining hajmi: 22,7 litr
Og'irligi: 388 kg
HD Road King maxsus
Suratlarni diqqat bilan ko‘rib chiqish Road King Special aslida yaroqsiz Road Glide Special ekanligini ko‘rsatadi. Faqatgina farq - bu panjara va fara. Shunday qilib, haydovchining oldida keng axborot markazi uchun joy yo'q. va ikkita katta tezlik va revs hisoblagichi, shuning uchun haydovchi uchun zarur bo'lgan barcha ma'lumot o'lchagichlari yonilg'i bakiga ko'chirildi. Bir qarashda ular ma'lumot jihatidan ozgina kamtar va to'yib ovqatlanmagan bo'lib tuyulsa -da, juda kichik LCD displeyda, o'ng tugmani bosganingizda, ma'lumotlar to'plami bir yo'nalishda ko'rsatiladi.
Yo'l podshohining mo'l -ko'l niqobining yo'qligi, shuningdek, 30 kg vazn bilan yengillashtirilgani uchun afzallikdir, bu ayniqsa, sekin haydash, burilish va joyida manevr qilishda seziladi. Xato qilmang, biz hali ham katta hajmli velosiped haqida gapirayapmiz va oldingi vilka nisbatan tekis bo'lib, yengillikka hissa qo'shmaydi, shuning uchun, ayniqsa, keskin burilishlarda, ruchkalar sezilarli darajada yopiladi. Agar siz mashinani birinchi marta boshqarayotgan bo'lsangiz, bu yoqimsiz, lekin men hali ham shunday his qilardimki, vaqt o'tishi bilan men rulni o'z -o'zidan yopib qo'yadigan buzilish vaqtini ushlashga odatlanib qolaman va shu bilan bezovtalik butunlay yo'qoladi.
Agar yo'l podshohi hali ham katta hajmda bo'lsa, u mashinada ketayotganda ham bo'lmaydi. U burchakdan burchakka silliq siljiydi va velosiped tez -tez yiqilib tushadi va men rulni engil boshqarishga kirishga javob beradigan keng rulda deb hisoblayman. Menimcha, hech qanday majburlash, men kabi tez va qat'iyatli, ma'lum bilim va tajribaga ega bo'lgan kichkina ayolni ham to'xtata olmaydi.
Bundan tashqari, yo'l podshohi uchun guruhga minadigan kishi o'zini his qilishdan qutulolmaydi yon korpus, orqa tarafdagi drenaj trubasiga tushadi, har qadamda erga zarba berish natijasida parchalanib ketdi. Lekin bunday bo'lmaydi. Yo'l shohining orqa tomoni, erga juda yaqin bo'lsa -da, yonboshi oldida erga tegmaydi. Nishab chuqurligi to'g'risidagi ma'lumotlar umuman dalda bermasa -da, men xotirjamlik bilan yozamanki, "Road King" mototsiklchilar guruhining dinamik tezligini osonlikcha kuzatadi.
Vites nisbati juda ma'noga ega (oltinchi vites amalda "ortiqcha"), chunki 114 Millwaukee-Eight bloki eng yuqori tezlikni anglatmasa ham, orqa g'ildirakning tortishish kuchi hech qachon juda kam bo'lmaydi. HD taklif.
Dvigatel: 1.868 smXNUMX, ikki silindrli, havo sovutgichli
Maksimal quvvat. 68 kVt (93 ot kuchi) 5.020 aylanish tezligida
Maksimal moment: Nm aylanish tezligi. 155 Nm 3.000 aylanish tezligida
Transmissiya: 6 tezlikli vites qutisi,
O'rindiqlarning erdan balandligi: 695 mm
Yoqilg'i bakining hajmi: 22,7 litr
Og'irligi: 365 kg
HD past chavandoz S.
Bu mavsumda yangi o'yinchi sifatida, Low Rider S ham guruhda Fat Bob modeliga ega bo'lishiga qaramay, men bilmayman, eng sport mahoratini kutmoqda. Birinchi marta to'lash Generator Millwaukee-Eight 114, ikkinchidan, og'irligi boshqalarga qaraganda ancha yengil bo'lgani uchun va "S" harfi bo'lgani uchun ham muhim. S, R, RS va shunga o'xshash qisqartmalar, menimcha, biroz sport ma'nosini ifodalaydi, garchi bu dizayndagi mototsikldan sport haydashini kutmasligim aniq. Low Rider -da qisqartmasi S degan ma'noni anglatadi rul biroz balandroq, farlar niqob bilan o'ralgan, jantlar oltin rangga bo'yalgan va standart modeldagi xrom elementlar Suda mat qora rangga bo'yalgan.
Albatta, mexanikada farqlar mavjud. Klassik oldingi vilkalar o'rniga Low Rider S 30 daraja o'rniga 28 darajaga o'rnatiladigan USD tipidagi vilkaga ega. Natijada qisqaroq g'ildirak bazasi, rulni yopish istagi kamroq va buning natijasida burchakka chiqish yanada qiziqarli bo'ladi. Standart bitta diskli tormoz o'rniga, shuningdek, ikki diskli tormoz va kuchliroq vosita mavjud. 114. Miluoki Aite. U 86 "ot" o'rniga, haydovchiga aniq 93 "ot" bilan xizmat qiladi, bu amalda tezlik sezishidan ko'ra, asosan, orqa tashvishga olib keladi.
Zavod 33,1 daraja maksimal nishabni da'vo qilishiga qaramay, har qadamda sizning orqangizda uchqun paydo bo'lishidan qo'rqish bor. Bu Softail oilasidagi eng yuqori qiymat va Low Rider S kreyserlar guruhiga mansubligini hisobga olsak, biz ushbu velosiped eng sport ruhiga ega kreyserlardan biri degan noto‘g‘ri fikrni o‘rgatmaymiz.
Men bilan birga bo'lish yaxshi emasdek tuyuladi Kam chavandoz S. avtomagistrallarda harakatlanayotganda, uni aylanma yo'llar va mintaqaviy yo'llar ko'proq o'ziga jalb qiladi. Dvigatelning o'zi tezlikni nisbatan past tezlikda, hatto magistral chegaralaridan ham yuqori darajada ushlab turishga qodir, lekin boshqa hech narsa avtomobil yo'lining zerikishiga hissa qo'shmaydi. O'rindiq past bo'lgani uchun, hech bo'lmaganda balandligi 187 santimetr bo'lgan men mototsiklda deyarli cho'kib o'tirdim, shuning uchun bir necha kilometrdan keyin o'rindiqda harakatlanish zaruratga aylandi. Orqa plastinka, uydan keyin eshak, yukning katta qismini oladi, shuning uchun karıncalanma unga hamroh bo'ladi. Bundan tashqari, kichkina niqob yoqimli bo'lsa-da, haydovchining boshi atrofida havoni qulayroq aylantirishga yordam bermasligi ham katta yo'lni buzadi. O'rindiqda cho'kish va kuchli shamol shunchaki oqilona birgalikda yashash chegaralariga to'g'ri kelmaydi.
Xato qilmang, bu velosipedning ergonomikasi yomon emas. Deyarli to'liq cho'zilgan qo'llar va oyoqlar tizzalarda egilgan, bu qog'ozda tasdiqlanmagan, lekin gap shundaki, bularning hammasi yaxshi hisoblanganhaydovchi haydash paytida kuchlanishni sezmasligi uchun men uni bo'shashgan deb aytardim. Shunday qilib, xohlaganingizcha mintaqani kuzatib boring.
Dvigatel: 1.868 smXNUMX, ikki silindrli, havo sovutgichli
Maksimal quvvat. 68 kVt (93 ot kuchi) 5.020 aylanish tezligida
Maksimal moment: Nm aylanish tezligi. 155 Nm 3.000 aylanish tezligida
Transmissiya: 6 tezlikli vites qutisi,
O'rindiqlarning erdan balandligi: 690 mm
Yoqilg'i bakining hajmi: 18,9 litr
Og'irligi: 308 kg
HD semiz bob
Garchi men ushbu modelni kamida bir necha kilometr bosib o'tgan bo'lsam -da, men bu modelni e'tiborsiz qoldirish oqilona emas deb aytishga jur'at etaman. Yo'qAgar siz qulay, ta'sirchan va ayni paytda biroz sportchini qidirsangiz Xarli-Devidson, agar siz buni xohishlar ro'yxatidan o'chirib tashlasangiz, siz katta xato qilasiz.
Bu to'rttadan Fat Bob faqat "kichkina" M ga ega ediIlluoki-sakkiz jami. Shunday qilib, men asosan birlikning temperamentiga e'tibor qaratganim aniq, lekin men ba'zi tafsilotlarni o'tkazib yubormadim, bu dvigateliga qaramay, haqiqiy bobolar uchun HD.
Agar men dvigateldan boshlasam, avval raqamlar haqida bir necha so'z aytishim mumkin. Millwaukee-Eight 107, 1.746 kub dyuym, 83 ot kuchi, 145 Nm moment 3.000 aylanish tezligida. Albatta, bu sinfdagi eng ta'sirli ko'rsatkichlar emas, lekin ular ham kamtar emas. Lekin eng quruq raqamlardan ko'ra, bu men Semiz Bob o'z his -tuyg'ularidan hayratda qoldi. To'liq o'rta aylanish oralig'ida, ya'ni 2.300 dan 3.500 rpmgacha, dvigatel juda silliq va ayni paytda juda hal qiluvchi ekanligini bildiradi. U gazga juda tez javob beradi va shuning uchun 114 -sonli blokdan ko'ra ko'proq his qilishni talab qiladi. Agar siz uni juda past haydashga qaror qilsangiz (1.500 dan past), siz biroz chayqalish va tashvishga tayanishingiz kerak bo'ladi. lekin boshqa tomondan, agar siz uni chegaraga aylantirsangiz, ko'p narsaga erisha olmaysiz. Balans millari HD dvigatellarga o'rnatilgandan beri, ba'zi bezovta qiluvchi tebranishlar deyarli yo'q bo'lib ketdi, lekin tezligi 3.000 rpmdan oshadi. sog'lom qaltirashning bir qismi mening qo'limda tugadi. Bu shuni anglatadiki, haydovchi zotli Amerika klassikasi ustida o'tirgan.
Agar siz tik va o'tkir serpantinlarning muxlisi bo'lsangiz, Fat Bob sizni biroz xafa qilishi mumkin. O'tkir va sekinroq serpantinlar, ramka va shassis ochiq, o'rtacha tez burchaklari bilan bo'yalgan. Burchaklarda tezlashganda ehtiyot bo'lish kerak, chunki Fat Bob qisqa vaqt ichida juda tez tinchlanib qoladi, shuning uchun tezlashuv bosqichida kerakli qiyalikka, so'ngra hammasi birgalikda 300 kg og'irlikni qaytarish uchun juda ko'p bosim talab qilinadi. . Burilish orqali xavfsiz harakatlanadi.
Umuman va mototsikl va shinalar markasidan qat'i nazar, men to'liq ishonolmaydigan balon shinalariga qaramay, Fat Bob o'zining chidamliligi va barqarorligi bilan meni hayratda qoldirdi. Xo'sh, ba'zi joylarda u uzunlamasına tartibsizliklardan xavotirda, lekin haydovchi yolg'on gapirayotganini nafaqat keskin tezlashuvda va qattiq tormozlashda biladi. bemalol, dinamik va silliq haydash, unda dvigatel tormoz o'rniga tormozlanadi va hamma narsa muammosiz va xotirjam sodir bo'ladi.
Dvigatel: 1.868 smXNUMX, ikki silindrli, havo sovutgichli
Maksimal quvvat. 61 kVt (83 ot kuchi) 5.020 aylanish tezligida
Maksimal moment: Nm aylanish tezligi. 145 Nm 3.000 aylanish tezligida
Transmissiya: 6 tezlikli vites qutisi,
O'rindiqlarning erdan balandligi: 710 mm
Yoqilg'i bakining hajmi: 13,6 litr
Og'irligi: 306 kg
