Shamlardagi uglerod konlari - sabablar, qora, qizil, jigarrang

Avtomobil dvigatelining holatini tashxislash uchun xizmat ko'rsatish stantsiyasiga borish shart emas, siz oddiy usullardan foydalanishingiz mumkin. Avvalo, siz tizimning holatini quvurdan chiqadigan tutunning rangi bilan baholashingiz mumkin: agar u rangsiz emas, balki qora, oq, mavimsi bo'lsa, silindr-piston guruhida buzilishlar mavjud. qaysi yoqilg'i sarfi ko'paysa, ko'proq neft iste'mol qilinadi.

Bundan tashqari, har qanday haydovchi dvigatelda biror narsa noto'g'ri ekanligini tushunadi, agar u o'z-o'zidan to'xtab qolsa, tortishish yo'qoladi, begona tovushlar eshitiladi. Biz Vodi.su haydovchilari uchun portalimizda muayyan holatlarda nima qilish kerakligi haqida juda ko'p yozganmiz: VAZ 2109-dagi debriyajni sozlang, gaz kelebeğini tozalang, yaxshi moy yoki yoqilg'iga o'ting.

Ushbu maqolada men shamlardagi kuyikish rangini tashxislash haqida gapirmoqchiman. Quduqlaridan vidalangandan so'ng, siz iplar, yubka va elektrodlarning o'zida qora, qizil yoki jigarrang cho'kindilar bo'lishi mumkinligini bilib olishingiz mumkin.

Bundan tashqari, ikkita qo'shni shamda yoki birida ham har xil shkala bo'lishi mumkin - bir tomonda qora va yog'li, ikkinchisida qizil yoki jigarrang.

Bu faktlar nimadan dalolat beradi?

Qachon tashxis qo'yish kerak?

Avval shamlarni demontaj qilish uchun to'g'ri daqiqani tanlashingiz kerak. Ko'pgina yangi boshlanuvchilar bitta keng tarqalgan xatoga yo'l qo'yishadi - ular dvigatelni ishga tushiradilar, uni bir muddat ishga tushiradilar va shundan keyin shamlarni olib tashlaganlaridan so'ng, ular turli xil konlar, benzin, moy izlari va hatto kichik metall konlari borligidan qo'rqishadi. zarralar.

Bu dvigatelda jiddiy muammolar borligini anglatmaydi. Shunchaki, sovuq boshlash paytida aralashma majburiy ravishda boyitiladi, yog 'istalgan haroratgacha qizib ketmaydi va bularning barchasi kuyikish hosil qiladi.

Diagnostika uzoq vaqt dvigatel ishlagandan so'ng, masalan, kechqurun, kun bo'yi haydash paytida, yaxshisi shahar atrofida emas, balki magistral bo'ylab amalga oshirilishi kerak. Shundagina kuyikish rangi dvigatelning haqiqiy holatini aks ettiradi.

Mukammal sham

Agar yog 'yoki yoqilg'i sarfi bilan bog'liq muammolar bo'lmasa, vosita normal ishlasa, sham quyidagicha ko'rinadi:

• izolyatorda kuyikish jigarrang, qahva yoki kulrang rangga ega;
• elektrod bir tekis yonib ketadi;
• neft izlari yo'q.

Agar siz shunday rasmni topsangiz, tashvishlanishingizga hojat yo'q - sizning motoringizda hamma narsa yaxshi.

Och kulrang, oq, oqish rangli kuy

Agar siz elektrodlar va izolyatorda xuddi shunday quyqa rangini ko'rsangiz, bu bir vaqtning o'zida bir nechta muammolarni ko'rsatishi mumkin.

1. Haddan tashqari issiqlik, sovutish tizimi g'ayritabiiy ishlamoqda, buning natijasida shamlar haddan tashqari qizib ketgan.
2. Siz noto'g'ri oktanli benzindan foydalanyapsiz. Yog'siz yoqilg'i-havo aralashmasi.
3. Variant sifatida siz hali ham noto'g'ri shamni tanlagan deb o'ylashingiz mumkin - shamlarni belgilash bilan shug'ullaning. Bundan tashqari, sabab ateşleme vaqtida bo'lishi mumkin, ya'ni ateşleme tizimini sozlash kerak.

Agar o'z vaqtida choralar ko'rilmasa, bu sham elektrodlarining asta-sekin erishi, yonish kameralari, piston devorlari va klapanlarning yonib ketishiga olib kelishi mumkin.

Shuningdek, kuyikishning mustahkamligiga e'tibor bering: agar u qalin bo'sh qatlamda bo'lsa, bu neft va benzinning sifatsizligining bevosita dalilidir. Faqat shamlarni tozalang, moyni almashtiring, boshqa benzinga o'ting va narsalar o'zgarishi kerak. Agar sirt porloq bo'lsa, unda yuqoridagi barcha sabablarni hisobga olish kerak.

Qizil, g'isht qizil, sarg'ish jigarrang konlar

Agar izolyator va elektrodlar xuddi shunday soyaga ega bo'lsa, unda siz turli xil qo'shimchalarning yuqori miqdori bo'lgan yoqilg'idan foydalanasiz, ular orasida metallar - qo'rg'oshin, sink, marganets mavjud.

Bunday holda, faqat bitta yechim bor - yoqilg'ini almashtirish, boshqa yoqilg'i quyish shoxobchasiga haydashni boshlash. Shamlarni almashtirish shart emas, ularni kuyishdan tozalash kifoya.

Agar siz bunday benzinda uzoq vaqt yursangiz, vaqt o'tishi bilan izolyatorda metall qoplama paydo bo'lishi sababli dvigatelni ishga tushirish qiyinlashadi va u oqimdan o'ta boshlaydi, shamlar uchqunni to'xtatadi. Bundan tashqari, dvigatelni haddan tashqari qizib ketishi mumkin bo'lgan barcha oqibatlar - klapanlar va yonish kameralarining yonishi.

qora kuyik

Agar siz xuddi shunday quyqani ko'rsangiz, unda siz nafaqat rangga, balki mustahkamlikka ham e'tibor berishingiz kerak.

Baxmal qora quruq - aralashma juda boy. Ehtimol, muammolar karbüratör yoki injektorning noto'g'ri ishlashi bilan bog'liq bo'lib, siz yuqori oktanli yoqilg'idan foydalanasiz, u to'liq yonmaydi va begona yonish mahsulotlari hosil bo'ladi. Shuningdek, bunday shkala havo filtrining tiqilib qolganligini, tartibga solinmagan havo ta'minotini, kislorod sensori yotganligini, havo damperi to'g'ri ishlamayotganligini ko'rsatishi mumkin.

Qora yog'li, kuyikish nafaqat yubka va elektrodlarda, balki iplarda ham yog 'yoki kul izlari bor - bu avtomobilning uzoq vaqt bo'sh vaqtidan keyin, ayniqsa qishda yoki sovuq dvigatelni ishga tushirgandan so'ng darhol mumkin.

Agar mashina doimo harakatda bo'lsa, bu holat quyidagilarni ko'rsatadi:

• moy dvigatelga kiradi, uning iste'moli doimiy ravishda oshib bormoqda;
• tanlangan shamlar kamroq porlash soniga ega;
• piston halqalari devorlardan yog'ni olib tashlamaydi;
• klapan novdalari singan.

Benzin bilan to'ldirilgan shamlar - karbüratör yoki injektordagi muammolarni, ateşleme vaqtini qidiring - uchqun biroz oldinroq beriladi, mos ravishda yonmagan benzin qoldiqlari shamlarga joylashadi.

Bundan tashqari, bu holat noldan past atrof-muhit haroratida sovuq boshlanganidan keyin mumkin - benzin bug'lanishga vaqt topolmaydi.

Agar siz nafaqat kulrang, qora kuyikish, moy va benzin qoldiqlarini, balki ushbu ifloslantiruvchi moddalarda metall qo'shimchalar izlarini ham ko'rsangiz, bu silindrlarning o'zida vayron bo'lishi haqida gapiradigan tashvishli belgidir: yoriqlar, chiplar, piston halqalari, vanalarning vayron bo'lishi, valf o'rindig'i ostidagi metall zarralari.

Agar izolyator va elektrodlar mavjud bo'lsa qalin kuyik konlari, va uning rangi oqdan qora ranggacha bo'lishi mumkin, bu halqalar orasidagi bo'linish buzilgan yoki halqalar allaqachon to'liq ishlab chiqilganligini ko'rsatadi. Shu sababli, moy yonib ketadi va uning yonish izlari dvigatel ichida, shu jumladan shamlarda to'planadi.

Biz kuzatganimizda bunday variantlar ham mavjud izolyator va markaziy elektrodni yo'q qilish izlari.

Bunday holda, sham nuqsonli bo'lgan deb taxmin qilish mumkin.

Shuningdek, u quyidagilar haqida bo'lishi mumkin:

• erta portlashlar, sozlanmagan vana vaqtini belgilash;
• past oktanli benzin;
• juda erta yonish.

Bunday hollarda siz nosozliklar alomatlarini sezasiz: dvigatelning chayqalishi, zarbalar va begona tovushlar eshitiladi, yoqilg'i va moy iste'moli, tortishishning yo'qolishi, mavimsi-kulrang egzoz.

Elektrodlarning eroziyasi - kuyikishning rangi alohida rol o'ynamaydi. Bu siz shamlarni uzoq vaqt o'zgartirmaganligingizni ko'rsatadi.

Agar ular yangi bo'lsa, unda benzinda korroziyaga olib keladigan qo'shimchalar mavjud.

Agar siz shamlarni olib tashlasangiz va ular eng yaxshi holatda emasligini ko'rsangiz, ularni tashlab yuborish shart emas. To'liq tozalashdan so'ng, ular, masalan, maxsus bosim kamerasida tekshirilishi yoki uchqun bo'lishini bilish uchun silindr blokiga olib kelinishi mumkin. Do'konlarda ular shamga kuchlanish qo'llash orqali tekshiriladi.

[UZ] Sham ustidagi uglerod birikmalari

Yuklanmoqda…