Magistral yo'lda haydashda eng ko'p uchraydigan xatolar

Siz hozirgina ajoyib mashinalarimizdan birida sayr qilish uchun vaucher sotib oldingizmi yoki oldingizmi va shubhangiz bormi? Yoki siz haydashni orzu qilgandirsiz, lekin buni qila olasizmi deb o'ylayapsizmi? Sizningcha, bunday mashinani yo'ldan tushmasdan va o'zingizni katta xarajatlar va xavf-xatarlarga duchor qilmasdan o'zlashtira olasizmi? Ushbu maqola, shubhasiz, barcha tashvishlaringizni yo'q qiladi. Men avtopoygachilarning trekda eng ko'p uchraydigan xatolarini taqdim etaman va ular bilan tanishganingizdan so'ng, siz ularni amalga oshirishda ulardan qochishdan boshqa ilojingiz qolmaydi va orzularingizni ro'yobga chiqarishdan zavqlanib, yangi narsalarni sinab ko'ring!

Haydashni boshlashdan oldin

O'zingizning orzuingizdagi avtomobil dvigatelining shovqinini eshitishdan oldin, bir nechta muhim narsalarni yodda tutish kerakki, odamlar birinchi marta trekka borganlarida unutishadi. Ko'pincha, his-tuyg'ularimizda biz kundalik hayotda odatiy odat bo'lib qolgan narsalar haqida o'ylamaymiz. Binobarin, yo'lda eng ko'p uchraydigan xatolardan biri, hatto dvigatelni ishga tushirishdan oldin ham, o'rindiqning balandligi va ruldan masofasini moslashtirmaslikdir. Har doim haydashdan oldin, orqa o'rindiq butun orqa tomonimizni qo'llab-quvvatlashiga ishonch hosil qiling va qulay o'tirgan holda, biz haydovchi o'rindig'iga bevosita yaqin joylashgan tormoz, gaz, mumkin bo'lgan debriyaj, rul va boshqa muhim elementlarga osongina etib borishimiz mumkin. Juda muhim jihat - bu o'rindiq balandligini sozlash - agar siz past bo'yli bo'lsangiz, bu ayniqsa muhim, chunki u haydash paytida ko'rinishingizga ta'sir qiladi! Amalga oshirish jarayonida siz birinchi navbatda qulay bo'lishingiz kerak, lekin siz mashinada hech qanday muammosiz "his qilish" imkonini beradigan pozitsiyani egallashingiz kerak. Bundan tashqari, rulni yaxshi ushlab turishni unutmang, qo'llaringizni soat 3 va 9 holatida qo'llaringizni kadranda ushlab turgandek qo'yish tavsiya etiladi. Avtomobil, hatto eng kichik kiruvchi harakat ham trekni o'zgartirishi mumkin.

Sekin-asta va asta-sekin

O'zingizga vaqt bering. Avtomobil tadbirlari ishtirokchilarining ko'pchiligi bu mashinaga birinchi bo'lib o'tirganliklarini va uning o'ziga xos xususiyatlaridan mutlaqo bexabar bo'lishlarini e'tiborsiz qoldirib, imkon qadar tezroq shoshilishni xohlashadi. Bu masalada siz tajribali ralli haydovchisi bo'lgan va bunday mashinani qanday boshqarishni aniq biladigan o'qituvchiga ishonishingiz kerak. Bemalol savollar berishingiz mumkin! O'qituvchi har doim ularga javob berishga, yaxshi maslahat berishga va sayohatingizdan maksimal darajada foydalanishga yordam berishga tayyor. Bundan tashqari, bir nechta aylanali sayohat uchun vaucher olishni tavsiya etamiz. Birinchi aylanish sizga mashinani, uning kuchini va tezlashishini xotirjam his qilish imkonini beradi va siz har bir keyingi aylanadan ruldasiz aqldan ozish uchun foydalanishingiz mumkin, bu hatto sizni o'rindiqqa itaradi!

Tezlashishdan ehtiyot bo'ling

Mashinasini yuqori tezlikda boshqarishda hech qanday muammo bo'lmagan ko'plab ajoyib kundalik haydovchilar ko'pincha trassada bitta katta xatoga yo'l qo'yishadi. U bunday superkar yoki sportkarning kapoti ostida qancha ot kuchi yashiringanini unutadi. Bu qiymatlar biz har kuni ishlatadigan mashinalarga qaraganda ancha yuqori. Misol uchun, afsonaviy Lamborghini Gallardo 570 ot kuchiga ega, Ariel Atom (og'irligi atigi 500 kg!) esa 300 ot kuchiga ega! Shuning uchun, siz mashinaning dinamikasini va tezlashishini his qilib, sekin boshlashingiz kerak. Agar siz kuchli mashina ruliga o‘tsangiz va xuddi shaxsiy mashinangizda bo‘lgandek “qadam” qilsangiz, mashina boshqaruvini yo‘qotib, uni o‘z o‘qiga aylantirishingiz yoki undan ham yomoni, trassadan chiqib ketishingiz mumkin. Siz bu masalada juda ehtiyot bo'lishingiz kerak va birinchi navbatda o'qituvchining ko'rsatmalari va maslahatlarini tinglangbizning xavfsizligimiz uchun yonimizga o'tir. 

Ayyor burilishlar

Yo'lda birinchi bo'lgan chavandozlar odatda o'zlari tuyulishi mumkin bo'lgan darajada yaxshi bajara olmaydigan manevr burilishdir. Bema'ni tuyuladimi? Chunki kimdir haydovchilik guvohnomasiga ega bo'lsa (esda tuting Poygachi sifatida haydashda B toifali haydovchilik guvohnomasi mutlaqo zarur.!), Unda yo'nalishni o'zgartirish kabi oddiy narsa bilan hech qanday muammo bo'lmasligi kerak. Bundan yomoni yo'q! Birinchi asosiy nuqta shundaki, siz faqat burilish paytida emas, balki burilishdan oldin doimo tormozlashingiz kerak. Burilishdan chiqib, biz yana tezlasha olamiz. Biz burilishni tugatadigan tezlik har doim biz boshlagan tezlikdan katta bo'lishi kerak!

Diqqat va nigoh yo'lga qaratilgan

Bu maslahat klişe bo‘lib tuyulishi mumkin, ammo sizni ishontirib aytamizki, trekda o‘zini birinchi marta sinab ko‘rish imkoniyatiga ega bo‘lgan ko‘pchilik chavandozlar buni unutishadi. Ya'ni, haydash paytida siz faqat haydashga to'liq e'tibor qaratishingiz kerak, ko'zingizni oching va oldinga qarab turing... Hodisani boshqarishda diqqatni jamlash juda muhimdir. Agar siz bir necha kun oldin shamollagan bo'lsangiz, kayfiyatingiz yomon, hayotingizda sizni bezovta qiladigan juda stressli narsa yuz bermoqda, sayohatni boshqa sanaga qoldirgan ma'qul. Bunday yuqori tezlikda haydash paytida bir lahzalik e’tiborsizlik ham fojia bilan yakunlanishi mumkin. Muhim jihat ham to'g'ridan-to'g'ri yo'lga qaraymiz, biz instruktorga qaramaymiz, biz tribunalarga qaramaymiz va Biz mutlaqo telefonga qaramaymiz! Avtomobil haydash vaqtida uning tovushlari chalg‘itmasligi uchun smartfondagi ovozni o‘chirib, xavfsiz joyga qo‘ygan ma’qul.

Umid qilamizki, ushbu maqola orqali siz haydovchilar tomonidan katta yo'lda yo'l qo'yadigan eng ko'p uchraydigan xatolardan qochasiz va o'z orzuingizdagi mashinada haydashdan to'liq bahramand bo'lasiz! Va agar siz hali ajoyib mashinalardan birida sayr qilish uchun vaucher sotib olmagan bo'lsangiz, sizni Go-Racing.pl saytida taklif bilan tanishishga taklif qilamiz.