Odamlarning sevimli Volkswagen Polo: batafsil ko'rib chiqish va texnik xususiyatlar
Mundarija
Volkswagen Polo - eng mashhur va terilgan avtomobillardan biri. Texnik xususiyatlari va narxi bo'yicha bir-biriga yaqin bo'lgan Kia Rio, Huindai Solaris, Renault Logan, so'nggi yillarda esa Lada Vesta bilan raqobatlashadi. Narx-sifat optimal nisbatiga ega zamonaviy VW Polo eng talabchan avtomobil ishqibozlarini qoniqtiradi.
Volkswagen Polo tarixi
Birinchi Volkswagen Polo 1975 yilda Volfsburg zavodida konveyerdan chiqdi. Uning ishlab chiqarilishi bilan ushbu modelning o'tmishdoshlari hisoblangan Audi50 va Audi80 ishlab chiqarish to'xtatildi. 70-yillardagi yoqilg'i inqirozi fonida tejamkor Volkswagen Polo juda dolzarb va talabga ega bo'lib chiqdi.
Birinchi avlod VW Polo ning tashqi ko'rinishi italiyalik avtomobil dizayneri Marcello Gandini tomonidan ishlab chiqilgan.. Konveyerdan chiqqan birinchi avtomobillar uch eshikli xetchbek bo'lib, ular juda keng bagajli, dvigatel hajmi 0,9 litr va 40 ot kuchiga ega. Bilan. Keyinchalik, Derby sedani kabi avtomobilning boshqa modifikatsiyalari paydo bo'ldi, ularning ishlab chiqarilishi 1981 yilgacha davom etdi.
Ikkinchi avlod VW Polo 40 yildan 40 yilgacha ishlab chiqarilgan Polo GT, Fox, Polo G1981, Polo GT G1994 modellarida amalga oshirilgan yanada kuchli dvigatellar va zamonaviy dizaynni oldi. Keyingi avlod VW Polo 1994 yil Parij avtosalonida taqdim etilgan va 1995 yilda avtoulovchilar 1,9 litrli turbodizel va 90 ot kuchiga ega yangi Polo Classic-ni baholashga muvaffaq bo'lishdi. Bilan. Keyingi yillarda Caddy, Harlekin, Variant, GTI kabi modellar bozorga chiqarildi, ularning ishlab chiqarilishi 2001 yilda to'rtinchi avlod VW Polo paydo bo'lishi bilan to'xtatildi. Avtomobillarning yangi qatori tashqi ko'rinishi va texnik xususiyatlarida muntazam o'zgarishlar bilan chiqdi. Polo Sedan, Polo GT, Polo Fun, Cross Polo, Polo GTl, Polo BlueMotion modellari 2001 yildan 2009 yilgacha Xitoy, Braziliya va Yevropadagi zavodlar tomonidan ishlab chiqarilgan.
VW Polo avtomobillarini ishlab chiqish va takomillashtirish bo'yicha navbatdagi qadam 2009 yilda Jeneva avtosalonida beshinchi avlod modeli namoyish etilganida qilingan. Yangi avtomobil dizaynini yaratish uchun avval Audi, Alfa Romeo va Fiat bilan hamkorlik qilgan Valter de Silva taklif qilingan. Bu mutaxassislar va iste'molchilar orasida maksimal darajada e'tirofga sazovor bo'lgan beshinchi avlod modeli bo'ldi - 2010 yilda ushbu versiya dunyoda yilning avtomobili deb e'lon qilindi.
Bugungi kunda VW Polo 2017 yil iyun oyida Berlin avtosalonida oltinchi avlod modeli taqdimoti bilan bog'liq.. Eng so'nggi avtomobil haydovchi va yo'lovchilar uchun eng qulay va xavfsiz sharoitlarni yaratadigan ko'plab yangi variantlar bilan jihozlangan. Yangi modelni ishlab chiqarish Ispaniyaning Pamplona shahridagi zavodga ishonib topshirilgan.
Tanlov Polo Sedaniga tushdi, u yuqori narx / sifat nisbati + iste'mol xususiyatlarini aks ettirdi. Men ko'p yozishni xohlamayman, mashina oddiy - bu haqda hamma biladi. Ishlashning butun davri uchun (men uni 68 ming km yurish bilan oldim, men uni 115 ming km masofada sotdim): 1) har 15 mingda moyni almashtirdim, shuning uchun olti oy ichida 10 ming ball oldim); 5) Men oldingi prokladkalarni 15 mingga almashtirdim; 2) Har doim bir nechta turli lampalar. 105) 3 ming old suspenziyada yangilandi (burchaklar va stabilizatorlar, amortizatorlar, oldingi tutqichlarning jim bloklari). 4) 100 mingdan keyin men yog 'yoqilg'isiga e'tibor bera boshladim (taxminan 5 mingga bir litr, ayniqsa krossovkani doimo bossangiz, ayniqsa qishda bo'lsa) - Mobil 100 10w1 moyi. 0) Oynaning oldingi o'ng tugmasi tushib ketgandan so'ng (u shunchaki tushib ketdi), u eshik kartasini olib tashladi va uni joyiga qo'ydi. 40) Men kamber / oyoq barmog'ini bir marta tekshirdim - sozlash kerak emas edi. Oxir oqibat, mashina juda zo'r edi va umidlarni to'liq oqladi. Men har kuni har qanday ob-havoda, har qanday masofada haydardim, mast do'stlarimni haydab, tabiatga bordim, soatiga 6 km tezlashdim, alohida g'amxo'rlik va xizmatga muntazam tashrif buyurishni talab qilmadim. U halollik bilan qo'lidan kelganini qildi. Har bir kun uchun ajoyib ishlaydigan mashina, agar siz maxsus qulaylik yo'qligiga ahamiyat bermasangiz (yaxshi, bunday pul uchun nimani xohladingiz?). Agar to'satdan bu kimgadir mashina tanlashda yordam bersa, bu juda yaxshi bo'ladi.
VW Polo modellarining evolyutsiyasi
VW Polo o'zining zamonaviy ko'rinishi va texnik jihozlarini uzoq davom etgan evolyutsiya, muhandislik va dizayn ishlanmalari natijasida oldi, uning maqsadi o'z davrining talablariga eng yaxshi javob berish edi.
1975-1981 yil
Birinchi VW Polo modellari faqat zarur bo'lgan narsalar bilan jihozlangan edi, chunki ularni yaratuvchilarning maqsadi mijozlarga arzon narxlardagi odamlar avtomobilini taklif qilish edi. 1975 yilgi uch eshikli xetchbek ichki bezatishning soddaligi va oddiy texnik ko'rsatkichlari bilan ajralib turardi. Shu sababli, modelning narxi taxminan 7,5 ming DMni tashkil etdi. Shunday qilib, uning kichik shahar avtomobillari bozorida raqobatbardoshligi ta'minlandi.
Har bir yangi modelning paydo bo'lishi bilan dizayn va qurilishga o'zgartirishlar kiritildi. Avtomobil, qoida tariqasida, yanada kuchli dvigatelga ega bo'ldi, shassi yaxshilandi, tobora ergonomik va qulay bo'ldi. Shunday qilib, 1976 yilda VW Polo L va VW Polo GSL modellarida dvigatel hajmi 0,9 dan 1,1 litrgacha, quvvat esa 50 va 60 litrgacha oshdi. Bilan. mos ravishda. 1977 yilda Derbi sedani xetchbeklarga qo'shildi, texnik jihatdan oldingilaridan faqat 1,3 litrgacha ko'tarilgan dvigatel hajmi, yaxshilangan orqa suspenziya ishlashi va katta magistral bilan ajralib turadi. Bamperlar va radiator panjaralarining yangilangan dizaynlaridan foydalanish tufayli avtomobilning shakli soddalashtirildi.
To'rt yildan so'ng paydo bo'lgan Formel E modeli (xetchbek ham, sedan ham) yanada tejamkor edi. Aralash rejimda (shaharda va magistralda) u 7,6 km uchun 100 litr benzin sarfladi. Polo Coupe 1982 1,3 ot kuchiga ega 55 litrli dvigatel bilan jihozlana boshladi. s., va 1987 yildan beri ular 45 litr hajmli dizel agregatlarini o'rnatishga harakat qilishdi. s., ammo iste'molchilar bilan unchalik muvaffaqiyat qozona olmadi.
1981-1994 yil
Shu vaqt ichida VW Polo yaratuvchilari shassi dizaynida McPherson old tirgaklari va yarim mustaqil H shaklidagi orqa nurdan foydalanganlar. Keyingi qadam 1982 yilda 1982 litrli dvigatel va 1,3 ot kuchiga ega Polo GT modelining 75 yilda chiqarilishi edi. Bilan. 1984 yilgi Polo Fox asosan yosh avtomobil ixlosmandlari uchun mo'ljallangan va 40 ot kuchiga ega dvigatelli sport Polo G115 ishlab chiqarildi. Bilan. va tushirilgan suspenziya faqat 1500 dona chiqarish bilan cheklangan. Ikkinchisi asosida, 1991 yilda GT40 tezlik o'lchagichda soatiga 240 km ga teng tezlikda ishlab chiqarilgan.
1994-2001 yil
Ushbu davrning boshida VW tarkibi yanada yumaloq Polo III bilan to'ldirildi. U 1,9 ot kuchiga ega 64 litrli dizel dvigatel bilan ishlab chiqarilgan. Bilan. yoki 1,3 va 1,4 litr hajmli 55 va 60 litrli benzinli dvigatellar bilan. Bilan. mos ravishda. O'zidan oldingilaridan farqli o'laroq, VW Polo III quvvat bloki butunlay alyuminiydan qilingan. Bundan tashqari, suspenziya geometriyasi o'zgartirildi. 1995 yilgi Polo Classic 0,5 m uzunroq va kattaroq g'ildirak bazasiga ega. Shu tufayli ichki makon sezilarli darajada kengroq bo'ldi. VW Polo liniyasidagi foydali transport vositalari kichik biznes egalari orasida mashhur bo'lgan Caddy modeli bilan to'ldirildi. U og'irligi 1 tonnagacha bo'lgan yuklarni tashish imkonini berdi va kamonli orqa suspenziyali furgon, stantsiya vagon yoki pikap shaklida ishlab chiqarilgan.
1996 yildan beri VW Polo-ga mutlaqo yangi dvigatellar o'rnatildi. Dastlab u 1,4 ot kuchiga ega 16 litrli 100 valfli blok edi. bilan, keyinchalik unga to'rt pog'onali avtomat uzatmali 1,6 litrli dvigatel va akkumulyatorli yonilg'i tizimiga ega 1,7 va 1,9 litrli dizel dvigatellari qo'shildi.
Polo Xarlekin o'zining to'rt rangli tanasi dizayni bilan eslab qoldi va odatda mijoz qaysi rang kombinatsiyasini olishini bilmas edi. Shunga qaramay, ushbu transport vositalarining 3800 tasi sotilgan.
Xuddi shu davrda Polo Variant (amaliy oilaviy vagon) ham ishlab chiqarildi va dinamik haydashni yaxshi ko'radiganlar uchun 120 ot kuchiga ega dvigatelli Polo GTl ishlab chiqarildi. Bilan. va 100 km/soat tezlikka 9 soniyada erishadi. 1999 yildan boshlab ishlab chiqaruvchi har bir VW Polo avtomobili uchun 12 yillik korroziyaga qarshi kafolat bera boshladi.
2001-2009 yil
Yangi ming yillikning boshida VW Polo IV oldingi modellar an'anasi bo'yicha galvanizli korpus qismlari va yuqori mustahkam po'latdan foydalangan holda yig'ildi va eng muhim komponentlar lazerli payvandlash yordamida ulandi. Dvigatellar assortimenti doimiy ravishda kengayib bordi - uch silindrli (1,2 litr va 55 ot kuchi) va to'rt silindrli (1,2 litr va 75 yoki 100 ot kuchi) benzin birliklari, shuningdek, 1,4 va 1,9 litr hajmli dizel dvigatellari paydo bo'ldi. va hajmi 75 va 100 litr. Bilan. mos ravishda. Yangi VW Polo modellarini ishlab chiqarish uchun Germaniya, Ispaniya, Belgiya, Braziliya, Argentina, Slovakiya va Xitoyda zavodlar ochildi.
Yangi Polo Sedan tubdan yangilangan orqa qismga ega bo'lib, katta gorizontal joylashgan chiroqlar va kattalashtirilgan magistral hajmiga ega. Sport haydashni yaxshi ko'radiganlar uchun Polo GT ning turli xil dvigatellari (benzin va dizel quvvati 75 dan 130 ot kuchigacha) va kuzovlari (uch eshikli va besh eshikli) bilan bir nechta modifikatsiyalari chiqarildi. To'rtinchi avlod Polo Fun o'zining mashhurligi bo'yicha ishlab chiquvchilarning barcha kutganlaridan oshib ketdi.
VW Poloning 30 yilligi munosabati bilan V shaklidagi radiator qoplamasi, yoritish moslamalarining yangi shakli va yon nometalllarda burilish signallari bilan jihozlangan model sotuvga chiqarildi. Ichki bezak boshqa sifat darajasiga yetdi, asboblar panelining ko'rinishi o'zgardi, shinalar bosimini nazorat qilish va yuqori pardalar tufayli boshni qo'shimcha ravishda mustahkamlash mumkin bo'ldi. Bundan tashqari, navigatsiya tizimi va iqlim nazorati yangilandi. Har bir keyingi model o'ziga xos xususiyatlarga ega edi:
- Cross Polo - 15 mm yuqori klirens, standart modeldan 70 mm umumiy balandlik, 17 dyuymli g'ildiraklar, uchta benzinli dvigatel (70, 80 va 105 ot kuchi) va ikkita dizel varianti (70 va 100 ot kuchi). );
- Polo GTI - o'sha paytdagi rekord quvvatga ega dvigatel (150 ot kuchi), sport o'rindiqlari va rul, 100 soniyada 8,2 km / soat tezlikka;
- Polo BlueMotion - o'sha paytdagi rekord darajadagi iqtisodiyot (4 km uchun 100 litr), yaxshilangan kuzov aerodinamiği, 1,4 litrli turbodizel dvigatel, past tezlikda uzoqroq turishga imkon beruvchi optimallashtirilgan transmissiya, ya'ni tejamkorroq. rejimi.
2009-2017 yil
Beshinchi avlod VW Polo avtomobilining ishga tushirilishi Hindistonda Volkswagen zavodining ochilishiga to‘g‘ri keldi. Ikkinchisi mahalliy ishchi kuchining arzonligi tufayli iqtisodiy jihatdan oqlandi. Yangi modelning tashqi ko'rinishi o'tkir qirralar, baland orqa uchi, cho'zilgan burun va qiya tomlardan foydalanish orqali yanada dinamik va ifodali bo'ldi. Ichkarida raqamli displey va navigatsiya tizimiga ega yangi asboblar paneli o'rnatildi, o'rindiqlar esa yaxshiroq material bilan qoplangan. Qo‘shimcha xavfsizlik choralari ham ta’minlandi – maxsus tizim endi haydovchi yoki yo‘lovchining bog‘lanmagan xavfsizlik kamarlaridan signal beradi.
Yangi Polo BlueMotion 2009 yilda, Polo GTI va Cross Polo 2010 yilda, Polo BlueGT 2012 yilda va Polo TSI BlueMotion va Polo TDI BlueMotion 2014 yilda taqdim etilgan.
Mashina menga 798 470 rublga tushdi. Bu Allstar to'plami avtomatik uzatmalar qutisi va Design Star, ESP System, Hot Star qo'shimcha paketlariga ega. Natijada, mening uskunam maksimal Highline uskunasidan ham arzonroq o'rganildi, shu bilan birga qo'shimcha imkoniyatlar mavjud. Masalan, mening konfiguratsiyamda ko'p funktsiyali rul, burilish signali takrorlagichlari bilan yig'iladigan elektr nometalllar, zamonaviy engil qotishma g'ildiraklar (fotosuratda ko'rsatilgan), rang berish, ESP tizimi, mustahkamlangan generator va maksimal Highline konfiguratsiyasi mavjud. bularning hech biri emas, lekin tuman chiroqlari bor (men taassurot qoldirmadim). Shu bilan birga, qolgan jihozlar, masalan, iqlim nazorati, isitiladigan o'rindiqlar va boshqalar maksimal konfiguratsiya bilan bir xil. Muxtasar qilib aytganda, barchaga Allstar paketini sotib olishni tavsiya qilaman.
2017 yil
Eng so'nggi VW Polo VI modelini Volkswagen Group mutaxassislarining qirq yillik mehnatining oraliq natijasi deb hisoblash mumkin. Yangi Polo modifikatsiyalari tez orada yanada dinamik va qulayroq bo'lishiga shubha yo'q. Polo VI ga kelsak, bu besh eshikli xetchbek 351 litrli yukxona va haydovchiga avtomobilning aksariyat qismlari ishini boshqarish imkonini beruvchi ko‘plab yordamchi funksiyalarga ega. Mutlaqo yangi variantlar:
- ko'r joylar deb ataladigan narsalarni nazorat qilish;
- yarim avtomatik to'xtash joyi;
- salonga kalitsiz kirish va mashinani ishga tushirish imkoniyati.
Video: VW Polo egasining sharhlari
Turli VW Polo modellarining texnik xususiyatlari
VW Polo avtomobillarining texnik tavsiflari ushbu model evolyutsiyasining har bir bosqichida bozor talablariga to'liq javob berdi va avtomobil egalarining umidlarini oqladi.
Polo
VW Polo ning asosiy modeli 1975 yildagi eng oddiy xetchbekdan bugungi standartlar bo'yicha minimal variantlarga ega zamonaviy Polo VI ga o'tdi, u konsernining ekonom klassdagi 40 yillik faoliyati davomida yaratilgan eng yaxshi narsalarni o'zida mujassam etgan. avtomobil bozori.
Jadval: VW Polo turli avlodlarning texnik xususiyatlari
| Texnik xususiyatlari | Polo I | Polo II | Polo III | Polo IV | Polo V | Polo VI |
| Olchamlari, m | 3,512х1,56х1,344 | 3,655х1,57х1,35 | 3,715х1,632х1,4 | 3,897х1,65х1,465 | 3,97х1,682х1,462 | 4,053х1,751х1,446 |
| Erni tozalash, sm | 9,7 | 11,8 | 11 | 13 | 10,2 | 17 |
| Old yo'l, m | 1,296 | 1,306 | 1,351 | 1,435 | 1,463 | 1,525 |
| Orqa yo'l, m | 1,312 | 1,332 | 1,384 | 1,425 | 1,456 | 1,505 |
| G'ildirak bazasi, m | 2,335 | 2,335 | 2,4 | 2,46 | 2,47 | 2,564 |
| Og'irligi, t | 0,685 | 0,7 | 0,955 | 1,1 | 1,067 | 1,084 |
| Yuk bilan birga og'irlik, t | 1,1 | 1,13 | 1,375 | 1,51 | 1,55 | 1,55 |
| Yuk ko'tarish qobiliyati, t | 0,415 | 0,43 | 0,42 | 0,41 | 0,483 | 0,466 |
| Eng katta tezligi, km/soat | 150 | 155 | 188 | 170 | 190 | 180 |
| Magistral sig'im, l | 258 | 240 | 290 | 268 | 280 | 351 |
| Dvigatel quvvati, ot kuchi bilan. | 40 | 55 | 60 | 75 | 85 | 95 |
| Ish hajmi, l | 0,9 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,6 |
| Silindrlarning soni | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Bir silindr uchun valflar | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| Shilinglarni tartibga solish | qator | qator | qator | qator | qator | qator |
| Moment, Nm (aylanish) | 61/3500 | 95/3500 | 116/2800 | 126/3800 | 132/3800 | 155/3800 |
| Aktuator | old | old | old | old | old | old |
| CPR | Mexanika 4-bosqich | Mexanika 4-bosqich | Mexanika 5-bosqich | Mexanika 5-bosqich | MT5 yoki AKPP7 | MT5 yoki 7 DSG |
| Old tormoz tizimlari | disk | disk | disk | disk | disk | disk |
| Orqa tormozlar | baraban | baraban | baraban | disk | disk | disk |
| 100 km/soatgacha tezlashtirish, soniya | 21,2 | 14,8 | 14,9 | 14,3 | 11,9 | 11,2 |
VW Polo Classic
Polo Classic Polo Derbining vorisi bo'lib, undan kuzov turini (ikki eshikli sedan) meros qilib oldi va to'rtburchak faralarni yumaloq chiroqlar bilan almashtirdi.. Klassik sedanning to'rt eshikli versiyasi 1995 yilda Martorele zavodida (Ispaniya) paydo bo'lgan. Bu Seat Cordoba'ning biroz o'zgartirilgan versiyasi edi. O'sha yillardagi bazaviy xetchbek bilan solishtirganda, Polo Classic interyeri hajmining oshishi tufayli yanada kengroq bo'ldi. Xaridor benzinli dvigatel (hajmi 1.0 dan 1.6 litrgacha va quvvati 45 dan 100 litrgacha) va uchta dizel (hajmi 1.4, 1.7, 1.9 litr va quvvati 60) uchun beshta variantdan birini tanlashi mumkin edi. 100 ot kuchiga qadar). Vites qutisi besh pog'onali mexanik yoki to'rt pozitsiyali avtomat bo'lishi mumkin.
2003 yilda paydo bo'lgan keyingi avlod Polo Classic o'lchamlari va magistral hajmini oshirdi. Taklif etilayotgan dvigatellar assortimenti hali ham juda katta tanlovni ta'minladi: 1.2, 1.4, 1.6, 2.0 litr hajmli benzinli agregatlar va 1.4 va 1.9 litr hajmli dizel dvigatellari. Vites qutisini tanlash o'zgarmadi - besh pog'onali mexanik yoki to'rt pog'onali avtomat. Zavodlar geografiyasi kengaydi - endi Polo Classic Xitoy, Braziliya, Argentina korxonalarining yig'ish liniyalarini tark etdi. Hindistonda Polo Classic Polo Venta, ba'zi boshqa mamlakatlarda esa VW Polo Sedan sifatida sotilgan.
VW Polo GT
GT indeksi VW Polo ning birinchi avlodidan boshlab, sport avtomobillarining modifikatsiyalarini bildiradi. 1979 yilda chiqarilgan birinchi Polo GT allaqachon sport g'ildiraklari ko'rinishidagi mos moslamalarga, radiatordagi dabdabali GT logotipiga, qizil spidometr strelkalariga va boshqalarga ega edi. Polo GT ning har bir keyingi versiyasi progressivligi tufayli yaxshilangan dinamik ishlashi bilan ajralib turardi. uskunalar va yangi imkoniyatlar. Shunday qilib, 1983 yil modeli 1,3 litrli dvigatel va 75 ot kuchi bilan jihozlangan. bilan., 15 mm osma bilan tushirilgan, yaxshilangan buloqlar va amortizatorlar, shuningdek mustahkamlangan orqa stabilizator paneli. Bundan tashqari, avtomobil 100 soniyada 11 km/soat tezlikka erishdi, maksimal mumkin bo‘lgan tezlik esa 170 km/soatni tashkil etdi. Bularning barchasi Polo GT ni tez haydash muxlislari uchun jozibador qildi. Qo'shimcha joziba galogen faralar, qizil bamperlar, sport rul va o'rindiqlar, shuningdek asboblar panelidagi takometr bilan ta'minlandi.
1987 yilda taqdim etilgan Polo G40 (1991 yildan beri Polo GT G40) yanada kuchliroq edi. O'tkazish kompressoridan foydalanish orqali 1,3 litrli dvigatelning quvvatini 115 ot kuchiga oshirish mumkin bo'ldi. Bilan. Keyingi avlod VW Polo ning sport versiyasi 1999 yilda 1,6 ot kuchiga ega 120 litrli quvvat bloki bilan Polo GTI seriyasi chiqarilganda kun yorug'ligini ko'rdi. bilan., bu sizga avtomobilni 100 soniyada 9,1 km / soat tezlikka chiqarish imkonini beradi.
To'rtinchi avlod Polo GT ning ko'rinishi yanada sportli bo'lib chiqdi. Bunga 16 dyuymli ichki teshikli g'ildiraklar, magistral va radiatordagi zamonaviy logotiplar va original rangli orqa chiroqlar yordam berdi. Bundan tashqari, salonda krom qoplangan asboblar paneli va rulda charm qoplamalar hamda to‘xtash tormozi va uzatma tutqichlari paydo bo‘ldi. Ushbu model uchun 75-130 ot kuchiga ega uchta dizel va uchta benzinli dvigatellar taqdim etilgan. Bilan. yetakchi 1,9 litrli turbodizel bo‘ldi, uning yordamida avtomobil 100 soniyada 9,3 km/soat tezlikka erishdi va maksimal tezlik 206 km/soatga yaqinlashdi.
Dinamikani yaxshilash va tashqi ko'rinishni yaxshilash yo'lidagi navbatdagi qadam 2005 yilda Polo GTI - o'sha paytdagi eng kuchli Polo modelining chiqarilishi edi.. 1,8 ot kuchiga ega 150 litrli dvigatel bilan jihozlangan. bilan, avtomobil 100 km/soat tezlikka 8,2 soniyada tezlashdi va 216 km/soat tezlikka erishdi. 16 dyuymli g'ildiraklar orqali tezlikni oshirganda, qizil tormoz mexanizmi ko'rindi.
2010 yil Polo GTI 1,4 litrli benzinli dvigatel va ikkita super zaryadlash orqali 180 ot kuchiga ko'tarilgan quvvatga ega. s., 100 soniyada 6,9 km / soat tezlikka erisha oldi va 229 km uchun atigi 5,9 litr yoqilg'i sarfi bilan 100 km / soat tezlikka erishdi. Ushbu modelning yangiligi - ilgari VW Poloda ishlatilmagan bi-ksenonli faralar.
2012 yilda taqdim etilgan Polo BlueGT birinchi bo'lib silindrni qisman o'chirish (ACT) sxemasidan foydalangan. Agar mashina kichik yuk bilan harakatlansa, ikkinchi va uchinchi tsilindrlar avtomatik ravishda o'chadi va haydovchi bu haqda faqat asboblar panelidagi ma'lumotlardan bilib oladi. O'chirish juda tez sodir bo'lganligi sababli (15-30 ms ichida), bu dvigatelning ishlashiga hech qanday ta'sir qilmaydi va u normal ishlashda davom etadi. Natijada 100 km ga yoqilg‘i sarfi 4,7 litrgacha kamayadi, maksimal tezlik esa 219 km/soatgacha oshiriladi.
2014-yilda Polo BlueGT zamonaviy multimedia tizimi, o‘zini-o‘zi sozlaydigan iqlim nazorati va keyingi ta’sirlarning oldini olish uchun to‘qnashuvdan keyingi tormoz tizimi bilan jihozlangan. Avtomobilga o'rnatilgan quvvat blokining barcha variantlari (60 dan 110 ot kuchiga ega benzinli dvigatelning to'rtta varianti va quvvati 75 va 90 ot kuchiga ega dizel dvigatelining ikkita varianti) Evro-standart talablariga to'liq javob beradi. 6 ekologik standart.
Kross polo
Mashhur VW Cross Polo modelining salafi VW Polo Fun edi, u SUV ko'rinishiga qaramay, hech qachon to'liq g'ildirakli haydovchi bilan ishlab chiqarilmagan va krossover sifatida tasniflanmaydi. Polo Fun 100 ot kuchiga ega benzinli dvigatel bilan jihozlangan. Bilan. va 1,4 litr hajmli, 100 km/soat tezlikka 10,9 soniyada tezlashadi va 188 km/soat tezlikka erisha oladi.
2005 yilda taqdim etilgan VW Cross Polo faol avtoulovchilarga mo'ljallangan edi. Model Polo Fun bilan solishtirganda 15 mm ga oshdi, bu haydovchiga yo'ldan tashqari sharoitlarda o'zini ishonchli his qilish imkonini berdi. Yengil qotishmalardan yasalgan 17 dyuymli g'ildiraklar va original tom relslari e'tiborni tortdi, buning natijasida avtomobil 70 mm balandroq bo'ldi. Xaridorning ixtiyoriga ko'ra, 70, 80 va 105 litr hajmli benzinli dvigatellar taklif qilindi. Bilan. va 70 va 100 litr uchun turbodizellar. Bilan. 80 ot kuchiga ega dvigatelli mashina. Bilan. agar so'ralsa, u avtomatik uzatish bilan jihozlangan bo'lishi mumkin.
Cross Polo-ning eng avangard variantlaridan biri 2010 yilda chiqarilgan. Noyob tasvirni yaratish uchun mualliflar bir qator original elementlardan foydalanganlar: old bamperdagi havo olish joyini qoplaydigan chuqurchalar panjarasi, tuman chiroqlari, tom relslari. Ikkinchisi, dekorativ funktsiyalarga qo'shimcha ravishda, og'irligi 75 kg dan oshmaydigan yuklarni tashish uchun ishlatilishi mumkin edi.
VW Polo so'nggi avlod
Volkswagen konserni o'z tarixi davomida avtomobillarning avlodlarini almashtirishda dizayndagi inqilobiy o'zgarishlarning oldini olishga harakat qilgan va harakat qilmoqda. Shunga qaramay, Polo VI ning ko'rinishi inqilobiy deb da'vo qiladigan bir qator yangilanishlarga ega. Bu, birinchi navbatda, standart sifatida taqdim etilgan LED faralarining singan chizig'i va kaputning kengaytmasi kabi ko'rinadigan panjara ustidagi qoplama. Poloning so'nggi versiyasi faqat besh eshikli kuzovda mavjud - uch eshikli versiya ahamiyatsiz deb tan olingan. Oldingilari bilan solishtirganda, o'lchamlari sezilarli darajada oshdi - idishni yanada kengroq bo'ldi va magistral hajmi deyarli chorakga o'sdi.
An'anaviy uslubga sodiq bo'lishiga qaramay, interyer yanada zamonaviylashdi. Endi siz boshqaruv panelida virtual asboblar klasterini ko'rsatishingiz mumkin, ya'ni o'zingizning xohishingiz bilan asosiy tarozilarning ko'rinishini tanlashingiz yoki ularni butunlay olib tashlashingiz mumkin. Barcha o'qishlar ekranda raqamli ko'rsatiladi. Boshqa innovatsiyalarga quyidagilar kiradi:
- quyoshning holatiga qarab salondagi havo oqimi va haroratni tartibga soluvchi aqlli iqlim nazorati;
- mobil telefonni simsiz zaryadlash imkoniyati;
- o'z-o'zidan sozlanadigan kruiz nazorati;
- to'xtash joyi va ko'r nuqta monitoringi tizimlari.
Yangi modeldagi dvigatellar ro'yxati 65 dan 150 ot kuchiga ega benzinli dvigatelning oltita variantini o'z ichiga oladi. Bilan. va 80 va 95 litr hajmli ikkita dizel varianti. Bilan. 100 ot kuchidan kam dvigatellar uchun Bilan. o'rnatilgan qo'lda uzatish5, 100 litrdan ortiq. Bilan. - MKPP6. 95 litr quvvat bloki bilan. Bilan. so'rov bo'yicha mashinani ettita pozitsiyali DSG roboti bilan jihozlash mumkin. Asosiy versiya bilan birgalikda 200 ot kuchiga ega dvigatelli Polo GTI ning "zaryadlangan" versiyasi ham ishlab chiqariladi. Bilan.
Poloning yangi versiyasini yig'adigan korxonalar ro'yxatiga Kaluga yaqinidagi Volkswagen va Scoda avtomobillariga ixtisoslashgan zavod kiradi. Polo VI ning asosiy konfiguratsiyadagi narxi 12 975 yevroni tashkil qiladi.
Video: VW Polo ning so'nggi versiyasi bilan tanishish
Volkswagen Polo - Rossiyada va qo'shni mamlakatlarda eng mashhur avtomobillardan biri. 40 yil davomida VW Polo o'zining ishonchli nemis avtomobili sifatida obro'sini saqlab, shu bilan birga byudjetli avtomobillar toifasida qoldi. Rossiyalik avtoulovchilar ushbu avtomobilning yuqori dinamizmi, yuqori sifatli va ishonchli suspenziyasi, tejamkorligi, foydalanish qulayligi va yaxshilangan ergonomikasini uzoq vaqtdan beri qadrlashdi.
