Volkswagen Caravelle: tarix, asosiy modellar, sharhlar
Mundarija
Volkswagen Caravelle - boy tarixga ega kamtarona miniven. 50 yil davomida u oddiy furgondan zamonaviy, qulay, funktsional va keng avtomobilga aylandi.
Volkswagen Caravelle tarixi
Volkswagen Caravelle (VC) o'zining yarim asrlik tarixi davomida oddiy furgondan ish va dam olish uchun zamonaviy avtomobilga aylandi.
VC T2 (1967–1979)
Volkswagen Transporter T1 o'zining soddaligi va kamtarligiga qaramay, o'z davrining o'ziga xos ramziga aylangan VC ning kashshofi hisoblanadi. Birinchi VC 1,6 dan 2,0 litrgacha bo'lgan benzinli dvigatelli va 47 dan 70 ot kuchigacha bo'lgan to'qqiz o'rinli mikroavtobus edi. Bilan.
O'z davri uchun bu juda jozibali ko'rinishga ega bo'lgan yaxshi boshqaruv va ishonchli tormozli yaxshi jihozlangan mashinalar edi. Biroq, ular juda ko'p yoqilg'i iste'mol qildilar, qattiq suspenziyaga ega edilar va tanasi korroziyaga juda moyil edi.
VC T3 (1979–1990)
Yangi versiyada VC yanada burchakli va qattiqroq bo'lib, to'rt eshikli to'qqiz kishilik mikroavtobus edi.
Ular 1,6 dan 2,1 litrgacha va quvvati 50 dan 112 litrgacha bo'lgan benzinli dvigatellar bilan jihozlangan. Bilan. va ikki turdagi dizel dvigatellari (1,6 va 1,7 litr va 50 va 70 ot kuchi). Yangi model o'zgartirishning keng imkoniyatlari, yuk ko'tarish qobiliyati va kengligi bilan zamonaviy interyeri bilan ajralib turardi. Shunga qaramay, tananing korroziyaga moyilligi va yomon ovoz yalıtımı bilan bog'liq muammolar mavjud edi.
VC T4 (1991–2003)
Uchinchi avlodda Volkswagen Caravelle zamonaviy xususiyatlarga ega bo'la boshladi. Kaput ostida V6 dvigatelini joylashtirish uchun (ilgari V4 va V5 o'rnatilgan edi), burun 1996 yilda uzaytirildi.
Avtomobillarga o'rnatilgan dvigatellar:
- benzin (hajmi 2,5-2,8 litr va quvvati 110-240 ot kuchi);
- dizel (hajmi 1,9-2,5 litr va quvvati 60-150 ot kuchi bilan).
Shu bilan birga, mashina to'rt eshikli to'qqiz o'rindiqli mikroavtobus bo'lib qoldi. Biroq, haydash ko'rsatkichlari sezilarli darajada yaxshilandi va ta'mirlash osonlashdi. Ishlab chiqaruvchi VC T4 ning ko'plab turli xil modifikatsiyalarini taklif qildi, shuning uchun har bir kishi o'z ta'mi va ehtiyojlariga ko'ra mashina tanlashi mumkin edi. Kamchiliklar orasida yuqori yonilg'i iste'moli va past erni tozalashni ta'kidlash kerak.
VC T5 (2003–2015)
To'rtinchi avlodda nafaqat tashqi ko'rinish, balki avtomobilning ichki jihozlari ham o'zgardi. VC T5 tashqi ko'rinishi Volkswagen Transporterga ko'proq o'xshash bo'ldi - u Volkswagen korporativ identifikatoriga qat'iy muvofiq ravishda ishlab chiqarilgan. Biroq, salon yuk emas, balki yo'lovchilarni tashishga ko'proq e'tibor qaratdi. U oltita yo'lovchini (beshtasi orqada va biri haydovchining yonida) joylashtirdi.
Biroq, kerak bo'lsa, o'rindiqlar sonini to'qqiztagacha oshirish mumkin. Yon surma eshik orqali salonga kirish mumkin edi.
Xuddi shu dvigatellar VC T5-ga Volkswagen Transporter T5-dagi kabi o'rnatildi: 85 dan 204 ot kuchiga ega benzin va dizel agregatlari. Bilan.
VC T6 (2015 yildan beri)
Bugungi kunga qadar Volkswagen Caravelle-ning so'nggi versiyasida u iloji boricha zamonaviy ko'rinishni boshladi: aniq va o'z vaqtida silliq chiziqlar, ixcham ko'rinish va taniqli "Volkswagen" xususiyatlari. Salon yanada ergonomik bo'lib, uni o'zgartirish imkoniyati oshdi. Mashina qattiq yuki bo'lgan to'rt kishidan engil qo'l yuki bilan to'qqiz kishigacha sig'ishi mumkin. VC T6 ikkita versiyada ishlab chiqariladi: standart va uzun tayanchli.
VC T6 o'zidan oldingilaridan sayohatni imkon qadar qulay qiladigan yangi variantlar soni va sifati bilan ajralib turadi. Bu:
- iqlim nazorati;
- yuqori sifatli audio tizimi;
- tepalikning boshlanishiga yordam berish tizimi;
- xavfsizlik tizimlari ABS, ESP va boshqalar.
Rossiyada avtomobil 150 va 204 ot kuchiga ega benzinli dvigatelli ikkita versiyada mavjud. Bilan.
Volkswagen Caravelle 2017 yil
VC 2017 ko'p qirralilik va individuallik xususiyatlarini muvaffaqiyatli birlashtiradi. Idishni o'zgartirish imkoniyatlari undan yo'lovchilarni tashishda ham, katta hajmdagi yuklarni tashishda ham foydalanish imkonini beradi. Idishdagi o'rindiqlarni xohlaganingizcha qayta tartibga solish mumkin.
Avtomobil ikkita versiyada mavjud - standart va 40 sm uzunlikdagi taglik bilan.
Salon qimmat va obro'li ko'rinadi. O'rindiqlar tabiiy charm bilan bezatilgan, dekorativ panellar pianino lak bilan qoplangan, pol esa amaliyroq plastik bilan almashtirilishi mumkin bo'lgan gilamli materialdir. Bundan tashqari, iqlim nazorati tizimi va qo'shimcha isitgich bilan ta'minlangan.
Texnik yangiliklar va foydali variantlar orasida quyidagilarni ta'kidlash kerak:
- to'liq g'ildirakli haydovchi texnologiyasi 4MOTION;
- DSG vites qutisi;
- adaptiv shassi DCC;
- elektr orqa ko'taruvchi eshik;
- to'liq LED faralar;
- isitiladigan old o'rindiqlar;
- elektr isitiladigan old oyna.
Bundan tashqari, VC 2017-da haydovchining elektron yordamchilarining butun jamoasi bor - to'xtash joyi xizmatchisidan tungi yorug'likni avtomatik o'zgartirgich va elektron ovoz kuchaytirgichi.
Yangi avlod VC dizel va benzinli dvigatellarda mavjud. Dizel liniyasi 102, 120 va 140 ot kuchiga ega ikki litrli turbo zaryadlangan bloklar bilan ifodalanadi. Bilan. Shu bilan birga, ular ancha tejamkor - to'liq tank (80 l) 1300 km uchun etarli. To'g'ridan-to'g'ri püskürtmeli va turbo zaryadli ikkita benzinli dvigatel 150 va 204 ot kuchiga ega. Bilan.
Video: Volkswagen Caravelle Bryusseldagi avtosalonda
Volkswagen Caravelle 2017 ni to'rtta versiyada sotib olish mumkin:
- Highline (rasmiy dilerlardan 3,1 million rubldan);
- Trendline (2,2 million rubldan);
- Comfortline (2,3 million rubldan);
- Nashr (2,5 million rubldan).
Dvigatel tanlash: benzin yoki dizel
Har qanday avtomobilning xaridori, shu jumladan Volkswagen Caravelle, dvigatel turini tanlash muammosiga duch keladi. Tarixiy jihatdan, Rossiyada ular benzin birliklariga ko'proq ishonishadi, ammo zamonaviy dizel dvigatellari ulardan hech qanday kam emas va ba'zida ulardan ham oshib ketadi.
Dizel dvigatellarning afzalliklari orasida quyidagilar ajralib turadi:
- tejash (dizel dvigatel benzinli dvigatelga qaraganda o'rtacha 15-20% kamroq yoqilg'i sarflaydi);
- ekologiya (dizel dvigatellari eng yangi Evropa ekologik standartlariga mos keladi);
- chidamlilik (dizellar kuchli va qattiq silindr-piston guruhi bilan ajralib turadi va yoqilg'ining o'zi qisman moylash vazifasini bajaradi).
Bunday birliklarning kamchiliklari orasida quyidagilarni ta'kidlash kerak:
- shovqin (yaxshiroq ovozli izolyatsiyani o'rnatish orqali qaror qabul qilinadi);
- qishda yuzaga kelishi mumkin bo'lgan nosozliklar (VC 2017 da buning uchun sovutish suvi isitgichi o'rnatilgan).
Benzinli dvigatellarning afzalliklari quyidagilardan iborat:
- bir xil hajm bilan ko'proq quvvatni ko'rsatish;
- sovuq mavsumda yaxshi boshlang;
- kamroq shovqin qiling.
Benzin birliklarining an'anaviy kamchiliklari:
- ko'proq yoqilg'i iste'mol qilish;
- kamroq ekologik toza;
- kamroq ishlash muddatiga ega.
Mutaxassislarning fikricha, dvigatelni tanlash avtomobilni sotib olish maqsadi bilan belgilanishi kerak. Agar sizga dinamika va quvvat kerak bo'lsa, benzin birligi bilan mashina sotib olishingiz kerak. Agar mashina tinch sayohatlar uchun sotib olingan bo'lsa va ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishni tejash istagi bo'lsa, unda tanlov dizel dvigatel foydasiga amalga oshirilishi kerak. Va yakuniy qaror ikkala variantni sinovdan o'tkazgandan so'ng qabul qilinishi kerak.
Video: test drayv Volkswagen Caravelle 2017
Egasining sharhlari Volkswagen Caravelle
So'nggi 30 yil davomida Volkswagen Caravelle Evropada o'z sinfidagi eng mashhur avtomobillardan biri bo'lib kelgan. Avtomobil egalarining ta'kidlashicha, mashina keng, qulay, kamdan-kam hollarda buziladi va uning qiymatini halol ishlaydi. Asosiy kamchilik to'xtatib turish edi va shunday bo'lib qolmoqda.
2010 yilda biz to'rttamiz dengizga (xotinim va men, otam va onam) Adlerga bordik, orqa qatorni olib tashladik va karavotdan bahorgi matrasni qo'ydik (qattiq ko'tarildi), 2-qatordagi katlanadigan stulni olib tashladik. (kabinada erkin harakatlanish uchun) - va yo'lda, ular yo'lda otalari bilan almashishdi (charchagan, matrasga yotishdi). Rulda bo'lgani kabi g'ildirak orqasida ham: xuddi kresloda o'tirasiz; sayohatdan deyarli charchamadi.
Hozircha men hech qanday muammoga duch kelmadim va bo'lmaydi deb o'ylayman. Men mashinada ko'rmoqchi bo'lgan hamma narsa bu erda mavjud: nemis cheklovi, qulaylik, ishonchlilik.
Mikrikni men 2013 yilda sotib olganman, Germaniyadan 52000 5 km masofada olib kelingan. Bush, printsipial jihatdan, mamnun. Bir yarim yillik ish, sarf materiallariga qo'shimcha ravishda, faqat chap rulmanni o'zgartirdi. Ular haydab ketayotib, CV bo'g'inlari siqilib ketdi, shuning uchun ular hozir siqiladi, lekin ertami-kechmi ularni o'zgartirish kerak bo'ladi va ular faqat o'q vallari bilan sotiladi. Ular qancha turadi, menimcha, egalari bu haqda bilishadi. Debriyajdagi shovqin, lekin bu deyarli barcha tXNUMXjp-da, men buni tushunmagunimcha u nima bilan bog'liqligini bilmayman. Sovuq dvigatelda shovqin bor edi, qizdirilganda u yo'qoladi. Ride sifati, printsipial jihatdan, mamnun.
Ko'p funksiyalilik, ishonchlilik, dinamika va qulaylik - bu fazilatlar so'nggi 30 yil ichida Evropada o'z sinfidagi eng mashhur avtomobillardan biri bo'lgan Volkswagen Caravelle-ni to'liq tavsiflaydi.
