Volkswagen e-Up [Skoda CitigoE iV], VW e-Golf va Hyundai Ioniq Electric qanchalik tez zaryadlanadi (2020) [video]

Byorn Nyland VW e-Up, Hyundai Ioniq Electric va VW Golf’ning quvvatlanish tezligini solishtirdi. Volkswagen e-Up o'zining ikkita aka-ukasini - Seat Mii Electric va, xususan, Skoda CitigoE iV ni ifodalashi bilan qiziq. Tajriba g'olibni energiyani eng tez to'ldirish va eng muhimi, diapazonga ko'ra aniqlaydi.

VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric va VW e-Golf uchun tez zaryadlash

Mundarija

• VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric va VW e-Golf uchun tez zaryadlash
  • 15 daqiqadan so'ng: 1/Hyundai Ioniq Electric, 2/VW e-Golf, 3/VW e-Up [diapazon olingan reyting]
  • 30 daqiqadan so'ng
  • 40 daqiqadan so'ng: Hyundai Ioniq yaqqol yetakchi, VW e-Up esa eng zaif
  • Nima uchun VW e-Up - va shuning uchun Skoda CitigoE iV - juda yomon?

Keling, tajribadagi eng muhim texnik ma'lumotlarni eslatishdan boshlaylik:

• VW e-Up (segment A):
  • Akkumulyator 32,3 kVt/soat (jami 36,8 kVt/soat),
  • maksimal zaryadlash quvvati <40 kVt,
  • real energiya iste'moli 15,2-18,4 kVt / 100 km, o'rtacha 16,8 kVt / 100 km [WLTP bloklaridan www.elektrowoz.pl tomonidan o'zgartirildi: 13,5-16,4 kVt / 100 km, quyida ushbu mavzu muhokamasi],
• VW e-Golf (segment C):
  • akkumulyator 31-32 kVt/soat (jami 35,8 kVt/soat),
  • maksimal zaryadlash quvvati ~ 40 kVt,
  • real energiya iste'moli 17,4 kVt / 100 km.
• Hyundai Ioniq Electric (2020) (segment C):
  • Batareya 38,3 kVt/soat (jami ~41 kVt/soat?),
  • maksimal zaryadlash quvvati <50 kVt,
  • real energiya iste'moli 15,5 kVt / 100 km.

Zaryadlash batareya quvvatining 10 foizidan boshlanadi va o'ta tez zaryadlash stantsiyalarida sodir bo'ladi, shuning uchun bu erda faqat cheklovlar avtomobillarning imkoniyatlari bilan bog'liq.

> Elektr SUVlar va tez zaryadlash: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [video]

15 daqiqadan so'ng: 1/Hyundai Ioniq Electric, 2/VW e-Golf, 3/VW e-Up [diapazon olingan reyting]

Bir soatlik to'xtashning birinchi choragidan so'ng quyidagi energiya miqdori to'ldirildi va mashina zaryadlashni davom ettirdi:

1. Volkswagen e-Golf: +9,48 kVt/soat, 38 kVt,
2. Volkswagen e-Up: +8,9 kVt/soat, 33 kVt,
3. Hyundai Ioniq Electric: +8,8 kVt/soat, 42 kVt.

Hyundai eng yomoni bo'lib tuyuladi, lekin hamma narsa aksincha! Kam quvvat iste'moli tufayli chorak soatlik harakatsizlikdan keyin olingan diapazonning reytingi butunlay boshqacha ko'rinadi:

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +56,8 km,
2. VW e-Golf: +54,5 km,
3. VW e-Up: +53 km.

Zaryadlash stantsiyasida 15 daqiqa kutishdan so'ng, biz Hyundai Ioniq Electric-da eng uzoq masofani bosib o'tamiz.. Albatta, shuni qo'shimcha qilish kerakki, farq unchalik katta bo'lmaydi, chunki barcha avtomobillar bir xil zaryad tezligini +210 dan +230 km / soatgacha qo'llab-quvvatlaydi.

Qiziqarli xatti-harakatlar VW e Upunda kuch bir muncha vaqtga yetdi maksimal 36 kVt, keyin asta-sekin kamayadi. VW e-Golf uzoq vaqt davomida 38 kVtgacha quvvatlanadi va Ioniquda quvvat ortdi va hatto 42 kVt ga yetdi. Lekin u juda tez zaryadlanadi. 50 kVtgacha bo'lgan "oddiy tez" da Ioniq Electric zaifroq bo'ladi.

30 daqiqadan so'ng

Vokzalda yarim soatlik to'xtashdan so'ng - taxminan shu vaqt ichida - hojatxona va ovqatlanish - vagonlar quyidagi energiya miqdori bilan to'ldirildi:

1. VW e-Golf: +19,16 kVt/soat, quvvati 35 kVt,
2. Hyundai Ioniq Electric: +18,38 kVt/soat, quvvati 35 kVt,
3. VW e-Up: +16,33 kVt/soat, moc 25 kVt.

Harakat paytida energiya sarfini hisobga olgan holda biz quyidagilarni olamiz:

1. Hyundai Ioniq Electric: +123,6 km,
2. Volkswagen e-Golf: +110,1 km,
3. Volkswagen e-Up: +97,2 km.

Stansiyada yarim soatlik to'xtashdan keyin vagonlar orasidagi masofa oshadi. VW e-Up hali 100 kilometr masofani bosib o'tmagan bo'lsa-da, Hyundai Ioniq Electric 120 kilometrdan ortiq masofani bosib o'tadi.

40 daqiqadan so'ng: Hyundai Ioniq yaqqol yetakchi, VW e-Up esa eng zaif

40 daqiqadan sal ko'proq vaqt o'tgach, Volkswagen e-Golf sig'imining 90 foizigacha zaryadlangan. 80 foizgacha, u 30 kVt dan yuqori, 80-> 90 foiz oralig'ida - yigirma toq kilovattni ushlab turdi. Shu bilan birga, Hyundai Ioniq Electric 38,3 kVt/soat va VW e-Up o'z quvvatlarining 70 foizidan oshib, avvaliga yigirma, keyin esa bir necha kilovattgacha iste'mol qiladi.

Chunki agar biz yo'lda bo'lsak va 10 foiz akkumulyator quvvatidan boshlasak, eslatib o'tilgan barcha mashinalar ko'pi bilan 30, 40 daqiqa davomida zaryadlanishi kerak. - keyin elektr to'satdan uzilib qoladi va butun jarayon muqarrar ravishda uzoq davom etadi.

Natijalar qanday edi?

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +23,75 kVt/soat, +153 km,
2. Volkswagen e-Golf: +24,6 kVt/soat, +141 km,
3. Volkswagen e-Up: +20,5 kVt/soat, +122 km.

Lider shuning uchun ro'yxat paydo bo'ladi Hyundai Ioniq Electric. Foiz e-Golf kabi tez oshmadi, chunki u yuqori quvvatli batareyalarga ega. nima bo'lganda ham juda tejamkor haydash tufayli, u zaryad stantsiyasida to'xtab turganda eng ko'p kilometrlarni bosib o'tadi.

Nima uchun VW e-Up - va shuning uchun Skoda CitigoE iV - juda yomon?

Bizning kuzatishlarimiz shuni ko'rsatadiki, Tesla-ni hisobga olmaganda, hozirgi kunga qadar eng yaxshi energiya o'lchamiga nisbati B / B-SUV segmentini yopadigan va C / C-SUV segmentini ochadigan avtomobillar orqali erishiladi. Kichkina avtomobillar sizning sezgiingizdan ko'ra ko'proq iste'mol qiladi, ehtimol yuqori havo qarshiligi va old yuzaning yuqori burchagi tufayli (siz bu odamlarni salonning biron bir joyiga siqib qo'yishingiz kerak ...).

Biroq, VW e-Golf yoki VW e-Up bu energiyani juda ko'p iste'mol qiladi va siz hozirgina o'qiganingizdek "yaxshi ishlamaydi".

Buni eslab qolishingiz kerak Hozirgi avlod Hyundai Ioniq Electric dunyodagi eng tejamkor elektr transport vositalaridan biri hisoblanadi.. U yetakchi emas, balki unga yaqin.

> Hyundai Ioniq Electric ag‘darilib ketdi. Tesla Model 3 (2020) dunyodagi eng tejamkor

Navbat energiya iste'moli bilan VW e-Up o'rtacha hisobladik ishlab chiqaruvchi tomonidan taqdim etilgan qiymatlar. Kichikroq g'ildiraklardan foydalansak, energiya sarfi kamayadi va natijalar yaxshilanadi. Shahar bo'ylab harakatlanayotganda VW e-Up / Skoda CitigoE iV. uning imkoniyati bor Hyundai Ioniq Electric-ga qaraganda yaxshiroq natijalarga erishish, bu reyting yetakchisini bildiradi.

Hech bo'lmaganda zaryadlovchining ma'lum bir bo'sh vaqtida quvvat zaxirasini to'ldirish haqida gap ketganda.

Ko'rishga arziydi:

Tahrirlovchining eslatmasi: Ikkita Volkswagenning suratlarida zaryadlovchi ekranlari, Ioniqu Electric esa avtomobil ichidan suratga olingan. Bu shuni anglatadiki, Ioniq uchun bizda batareyaga qo'shilgan energiya mavjud va Volkswagen uchun bizda zaryadlovchi tomonidan hisoblangan energiya mavjud, zaryad yo'qotmaydi. Biz mumkin bo'lgan yo'qotishlarga ko'z yumishga qaror qildik, chunki ular shunchalik kichikki, ular natijaga sezilarli darajada xalaqit bermasligi kerak.

Agar Hyundai Ioniq Electric Volkswagen orasida yoki undan pastroq ekanligi aniqlansa, biz yo‘qotishlarni hisobga olgan bo‘lardik – u holda ularning qo‘shilishi g‘olibni aniqlashda muhim bo‘lishi mumkin. Bu erda vaziyat aniq.

Bu sizni qiziqtirishi mumkin: