Rulda quvvat pompasi - dizayni, turlari, ishlash printsipi

Rul boshqaruvi bir qator transport vositalari va engil avtomobillarning alohida modellarida o'z o'rnini mustahkam egallashda davom etmoqda. Ularning asosiy tuguni nasos bo'lib, u dvigatel quvvatini ishchi suyuqlikning ijro bosimiga aylantiradi. Dizayn yaxshi tasdiqlangan va tasdiqlangan, bu bizga umumiy holatda batafsil ko'rib chiqishga imkon beradi.

Bajarilgan vazifalar va qo'llanilishi

O'zining tabiatiga ko'ra, gidravlik nasos aktuatorga energiyani tizimning ishchi suyuqligi - maxsus yog ', yuqori bosim ostida aylanishi shaklida ta'minlaydi. Bajarilgan ish bu bosimning kattaligi va oqim tezligi bilan belgilanadi. Shuning uchun, nasos rotori etarlicha tez aylanishi kerak, shu bilan birga vaqt birligida sezilarli hajmlar harakatlanadi.

Nasosning ishdan chiqishi rul boshqaruvining to'xtashiga olib kelmasligi kerak, g'ildiraklar hali ham burilishi mumkin, ammo ruldagi kuch keskin oshadi, bu haydovchi uchun ajablanib bo'lishi mumkin. Demak, ishonchlilik va chidamlilik uchun yuqori talablar, ular tasdiqlangan dizayn, tanlangan in'ektsiya usuli va ishchi suyuqlikning yaxshi moylash xususiyatlari tufayli qondiriladi.

Versiyalar

Shlangi nasoslarning unchalik ko'p turlari mavjud emas, evolyutsiya natijasida faqat plastinka va tishli turlar qoldi. Birinchisi asosan qo'llaniladi. Bosimning sozlanishi kamdan-kam hollarda ta'minlanadi, bunga alohida ehtiyoj yo'q, cheklovchi bosimni pasaytiradigan valfning mavjudligi juda etarli.

Klassik quvvat boshqaruvida kamar haydovchisi yordamida dvigatelning krank mili kasnagidan nasos rotorining mexanik haydovchisi ishlatiladi. Faqatgina ilg'or elektro-gidravlik tizimlar elektr motorli haydovchidan foydalanadi, bu nazoratning aniqligida afzalliklarni beradi, lekin gidravlikaning asosiy afzalligi - yuqori quvvatni kuchaytirishdan mahrum qiladi.

Eng keng tarqalgan nasosning dizayni

Kanat tipidagi mexanizm suyuqlikni kichik hajmlarda harakatlantirish orqali ishlaydi, ularning rotorni aylantirish va chiqish trubasiga moyni siqish jarayonida ularning kamayishi. Nasos quyidagi qismlardan iborat:

• rotor milidagi haydovchi kasnagi;
• aylana bo'ylab oluklarda lamelli pichoqlar bilan rotor;
• korpusdagi milning podshipniklari va muhrlari;
• korpus hajmida elliptik bo'shliqlarga ega stator;
• tartibga soluvchi cheklovchi valf;
• dvigatel moslamalari bilan korpus.

Odatda, rotor ikkita ishchi bo'shliqqa xizmat qiladi, bu esa ixcham dizaynni saqlab, unumdorlikni oshiradi. Ularning ikkalasi ham mutlaqo bir xil va aylanish o'qiga nisbatan diametrik ravishda qarama-qarshi joylashgan.

Ish tartibi va komponentlarning o'zaro ta'siri

V-kamar yoki ko'p qovurg'ali qo'zg'aysan kamar rotor mili kasnagini aylantiradi. Unga o'rnatilgan rotor metall plitalar erkin harakatlanadigan teshiklar bilan jihozlangan. Santrifüj kuchlar ta'sirida ular doimiy ravishda stator bo'shlig'ining elliptik ichki yuzasiga bosiladi.

Suyuqlik plitalar orasidagi bo'shliqlarga kiradi, shundan so'ng u chiqish yo'nalishi bo'yicha harakatlanadi, u erda bo'shliqlarning o'zgaruvchan hajmi tufayli joy o'zgartiriladi. Statorning kavisli devorlari bo'ylab harakatlanib, pichoqlar rotorga kiritiladi, shundan so'ng ular suyuqlikning keyingi qismlarini olib, yana oldinga suriladi.

Yuqori aylanish tezligi tufayli nasos "to'xtab turish" paytida taxminan 100 bar bosimni ishlab chiqishda etarli ishlashga ega.

O'lik bosim rejimi dvigatelning yuqori tezligida mavjud bo'lar edi va g'ildiraklar to'liq burildi, qul silindrning pistoni endi harakatlana olmadi. Ammo bu holatlarda, bahorda yuklangan cheklovchi valf ishga tushiriladi, u ochiladi va suyuqlikning teskari oqimini boshlaydi, bu bosimning haddan tashqari ko'tarilishiga yo'l qo'ymaydi.

Nasosi rejimlari maksimal bosimni minimal aylanish tezligida etkazib beradigan tarzda ishlab chiqilgan. Bu deyarli bo'sh tezlikda, lekin eng engil rulda manevr qilishda kerak. Boshqariladigan g'ildiraklarni joyida burish holatida juda ko'p qarshilikka qaramay. Bu holatda kuchsiz rulning qanchalik og'irligini hamma biladi. Ma'lum bo'lishicha, nasosni minimal rotor tezligida to'liq yuklash mumkin va tezlikni oshirgandan so'ng, u suyuqlikning bir qismini nazorat valfi orqali teskari yo'nalishda to'kadi.

Haddan tashqari ko'rsatkichlarga ega bo'lgan bunday ish rejimlari standart va ta'minlangan bo'lishiga qaramay, g'ildiraklar bilan gidravlik kuchaytirgichning to'liq yaqin masofada ishlashi juda istalmagan. Buning sababi ishchi suyuqlikning haddan tashqari qizishi, buning natijasida u o'z xususiyatlarini yo'qotadi. Aşınmaning kuchayishi va hatto nasosning ishdan chiqishi xavfi mavjud.

Ishonchlilik, nosozliklar va ta'mirlash

Rulda kuchaytirgich nasoslari juda ishonchli va sarf materiallariga tegishli emas. Lekin ular ham abadiy emas. Nosozliklar rulda kuchaygan harakatlar shaklida, ayniqsa tez aylanish paytida, nasos aniq kerakli ishlashni bermasa paydo bo'ladi. Chalg'igan kamarini olib tashlaganingizdan so'ng yo'qolib ketadigan tebranishlar va baland ovozli shovqin bor.

Nasosni ta'mirlash nazariy jihatdan mumkin, lekin odatda u oddiygina asl nusxa yoki keyingi bozordan ehtiyot qism bilan almashtiriladi. Zavodda qayta ishlab chiqarilgan birliklar uchun bozor ham mavjud, ular ancha arzon, ammo deyarli bir xil ishonchlilikka ega.