Avtomobilning rullari va trapezoidlari qurilmasi

Chuvalchangli boshqaruv mexanizmining bipodidan keyin joylashgan tutqichlar va novdalar va raf va pinion chiqish konnektorlari boshqariladigan g'ildiraklarning boshqaruv tizimini tashkil qiladi. Agar uning ustidagi barcha mexanika faqat kerakli harakatni, uning yo'nalishini va harakat hajmini yaratish uchun javobgar bo'lsa, u holda rul tayoqlari va yordamchi tutqichlar har bir boshqariladigan g'ildirakning o'z traektoriyasi bo'yicha geometriyasini hosil qiladi. Agar g'ildiraklar o'zlarining aylana yoylari bo'ylab harakatlanishini eslasak, bu vazifa oson emas, ular avtomobil yo'lining o'lchami bilan radiuslarda farqlanadi. Shunga ko'ra, burilish burchaklari boshqacha bo'lishi kerak, aks holda kauchuk sirpanib, eskirishni boshlaydi va umuman mashina boshqaruvga etarli darajada javob bermaydi.

Rulda kuchaytirgich tizimlari nima?

Rack va pinion va chuvalchang tishli uzatmalari boshqariladigan novdalarning dizayniga ega. Ikkinchi holda, uni trapezoid deb atash odatiy holdir va temir yo'ldan chiqadigan eng oddiy "mo'ylovlar" uchun qisqa nom ixtiro qilinmagan.

Rack va pinion bog'lovchi novdalar

Temir yo'lning soddaligi tortish tizimining dizaynida ham namoyon bo'ldi. Ko'proq osma bilan bog'liq bo'lgan burilish qo'llari bundan mustasno, butun to'plam to'rtta elementdan iborat - sharli bo'g'inli ikkita novda va ikkita rul uchi, shuningdek, sharsimon dizayndagi, lekin fazoviy yo'naltirilgan. Shaxsiy tafsilotlar uchun nomenklatura kengroq:

• Rulda novdalari, ko'pincha chap va o'ngda bir xil, sharsimon uchlari bilan ta'minlangan;
• tashqi ta'sirlardan, novdalarning menteşalari gofrirovka qilingan anterlar bilan himoyalangan, ba'zan novdalar bilan taqqoslanadigan narxda;
• novda va uchi o'rtasida qulflash gaykalari bo'lgan barmoqni sozlash debriyaji mavjud;
• Rulda uchi odatda ajratilmaydi, o'ng tomoni chap tomonning oyna tasviri bo'lib, u korpusni, sharsimon pinni, qo'shimchani, prujinani va rezina etikni o'z ichiga oladi.

Geometriya, yuqorida aytib o'tilganidek, g'ildiraklarni turli burchaklarga aylantirish imkonini beradi.

Rulda trapezoidli qurt yoki vintli vites qutilari

Bu erda ishlar yanada murakkablashadi:

• Rulda novdalari odatda uchta, chap, o'ng va markaziy bo'lib, yanada murakkab dizaynlar ham mavjud;
• Har bir novda rul sharining uchlari bilan boshlanadi va tugaydi va ekstremallari bo'limda bir xil oyoq barmoqlarini sozlash muftalari mavjudligi sababli yig'iladigan holga keltiriladi, shuning uchun biz ikkita ekstremal novda haqida emas, balki to'rtta rul uchlari haqida gapirishimiz mumkin, ba'zan ular ushbu shaklda etkazib beriladi, ichki, tashqi, chap va o'ngga bo'linadi;
• dizaynga trapezoidni nosimmetrik qiladigan yana bir element kiritildi, asosiy vites qutisi bipodidan tananing uzunlamasına o'qiga qarama-qarshi tomondan bir xil bipodli mayatnik tutqichi o'rnatilgan, markaziy va ekstremal surishlar biriktirilgan. unga.

Trapezoid xuddi shunday tebranish qo'llari bilan bog'langan, uya tugunlarining mushtlariga qattiq o'rnatilgan. Mushtlarning aylanishi suspenziyaning ikkita rulmanida amalga oshiriladi.

Rulda to'pi bo'g'inlari

Drayvning barcha bo'g'inlarining asosi - bu barmoq o'qiga nisbatan aylana oladigan va barcha tekisliklarda tebranishi mumkin bo'lgan, kuchni faqat to'g'ri yo'nalishda qattiq o'tkazadigan sharli bo'g'inlar (SHS).

Eskirgan dizaynlarda ilmoqlar yig'iladigan qilib yaratilgan, bu ularni neylon astarlarni almashtirish bilan ta'mirlashni anglatadi. Keyin bu g'oyadan voz kechildi, shuningdek, moyni to'ldirish uchun pastadirda moyli armatura mavjudligi. Maslahat sarflanadigan, almashtirish nisbatan oson va arzon deb hisoblanadi, shuning uchun ta'mirlash noo'rin hisoblanadi. Shu bilan birga, menteşalarni muntazam ravishda in'ektsiya qilish operatsiyasi TO ro'yxatidan chiqarib tashlandi. Shunday qilib, bu yanada ishonchli va xavfsizroq, ta'mirlangan ilgak bilan haydash halokatli oqibatlarga olib keladigan tezlikda tortishishning uzilishi bilan to'la.

Ta'mirlashning odatiy holati barcha pastadirlarni almashtirish bilan haydovchini kapital ta'mirlashdir, shundan so'ng tizim to'liq yangilanadi va xavfsizlik kafolatlanadi. Muntazam texnik xizmat ko'rsatish vaqtida shassisni tekshirishda faqat kauchuk qopqoqlarning xavfsizligiga e'tibor berish kerak. To'p uchlarini bosimsizlantirish darhol ularning ishlamay qolishiga olib keladi, chunki uning ichida abraziv chang va suvni tezda tortadigan moylash materiallari mavjud. Maslahatlarda orqa tepish paydo bo'ladi, shassi taqillata boshlaydi, keyingi haydash xavfli bo'ladi.