Chery Tiggo 2 sinov haydovchisi
Mini-krossover Chery Tiggo 2 o'zining dizaynerlik kiyimlari bilan boshqa mavjud Xitoy modellari fonida ajralib turadi. Bunday yorqin qadoqlash aldamasligini aniqlash
To'g'ri yo'lda, Innopolis yaqinda Tataristonda noldan qurilgan g'ayrioddiy shaharcha: Singapur me'mori tomonidan loyihalashtirilgan to'rtta zamonaviy va o'ziga xos kvartira. Sintez qilingan nomdan ko'rinib turibdiki, bu mahalliy universitet tomonidan amalga oshirilayotgan innovatsion mutaxassislarning yashash joyidir. Sovet fantast yozuvchilarining orzusi: porloq kelajak va olimlarning yosh oilalari hayotdan zavqlanadigan IT vohasi. Chery Tiggo 2-ni suratga olish uchun mos joy.
Zamonaviy va o'ziga xos, yoshlarga mo'ljallangan mini-krossover darhol e'tiborni tortadi. Har qanday qiziq qarash GM-dan Cheryga kelgan bosh dizayner Jeyms Xopning karmasida ortiqcha. Tiggo 2 ishlab chiqarilgan "Juda xetchbek" ga asoslangan edi, lekin uni tanib oling. Krossover ko'rinishi uchun Hope dizaynerning ba'zi yorqinligi va kontrast parametrlarini maksimal darajada o'zgartirganga o'xshaydi.
Maxsus vizual jozibadorlik - bu offroudingga ishora qiluvchi korpus to'plami. Va geometrik ma'lumotlar dalda beradi: erni tozalash 186 mm gacha oshiriladi, kirish va chiqish burchaklari 24 va 32 daraja. Ammo Tiggo 2 oldingi g'ildirakchaga ega va to'liq haydovchi hatto rejalashtirilmagan, chunki bu xetchbek dizaynidan meros bo'lib qolgan jiddiy qayta ishlashni talab qiladi. Volga sohiliga qarab, krossover sayoz qumda ham ishonchli harakatlana olmadi.
Ammo keling, bizning bozorimiz uchun mustahkamlangan energiya talab qiladigan suspenziyani maqtaylik. Old - MacPherson, orqa - yarim qaram. Krossover qattiq sirtdagi odatiy zarbalar bilan va tashqarisidagi muhimroq zarbalar bilan yaxshi ishlaydi.
Ishlov berish taassurotlari unchalik yorqin emas. Shlangi kuchaytirgich bilan boshqarish moslamasi bo'shashgan, manevralar paytida ba'zida qidiruvni to'g'rilash kerak bo'ladi va ko'tarilgan og'irlik markazi va sodda to'xtatib turish sozlamalari yig'ilish va siljish bilan aks etadi. Barcha g'ildiraklarning tormozlari disk, mashina ishonchli tarzda sekinlashadi, ammo pedal odat tusiga kirishni talab qiladi.
Ammo kompaniya, avvalambor, Tiggo 2-ni haydovchi tomonidan emas, balki uskunalar bilan o'ziga jalb qiladi. Kaput ostida 1,5 litrli benzinli dvigatel (106 ot kuchiga ega), u 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi yoki 4 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan. Asosiy vites qutisiga ega bo'lgan asosiy uskunaga ABS + EBD, old xavfsizlik yostiqchalari, elektr nometall, elektr oynalar, bort kompyuteri, ikkita karnay, ISOFIX va 15 dyuymli temir g'ildiraklar kiradi. Ushbu ozg'in versiya yaqinda boshlang'ich narxini 8 dollarga tushirish uchun qo'shilgan.
10 300 AQSh dollarlik vites qutisi bilan jihozlangan keyingi darajadagi Comfort trim darajasi LED ishlaydigan chiroqlar, qizdirilgan nometall, o'rindiqlarni ikki bosqichli isitish, konditsioner va 16 dyuymli qotishma g'ildiraklarni taklif etadi. 10 700 AQSh dollarlik MTX Luxury-ga orqa to'xtash datchiklari va teskari kamera, charm ko'pfunksiyali rul, kruiz nazorati, 8 dyuymli sensorli ekran, Bluetooth va Cloudrive qo'shiladi. Avtomatik uzatmalar qutisi uchun yana 645 dollar so'raladi.
Rossiya sharoitlariga tayyorgarlik, to'xtatib turishni kuchaytirishdan tashqari, 92-benzin uchun moslashtirishni, "sovuq" to'plamni, yo'lda kecha-kunduz yordam xizmatini va besh yilga yoki 150 ming kilometrga kafolatni o'z ichiga oladi. Ammo dvigatelni himoya qilish imkoniyati yo'q, orqa g'ildirak kamarlari ham bor va magistralda to'xtash joyi mavjud. Menyu rus tiliga tarjima qilinmagan va ERA-GLONASS tizimi ham mavjud emas, chunki Tiggo 2 majburiy o'rnatilishidan oldin sertifikatlangan.
Ichki makon juda yaxshi ko'rinadi. Rangli qo'shimchalar, toza "Evropa sifatli ta'mirlash", kutilmagan darajada qattiq ishlash. Xitoyliklar "ichkaridan tashqaridan ko'proq" formulasini bilishmaydi, bu erda juda ko'p joy yo'q, lekin o'rtacha to'rt kishilik kattalar xafa bo'lishmaydi. Arklar bilan toraytirilgan magistral 420 litrni tashkil qiladi.
Eng yaxshi uskunalar dasturining eng muhim jihati - bu mulkiy Cloudrive xususiyati. Eslatib o'tamiz, bu sizga ma'lumotni smartfondan multimedia tizimiga uzatish va uning ekranini markaziy sensorli ekranda takrorlash imkonini beradi. Musiqa, ilovalar, navigatsiya - barchasi sizning qo'lingizda.
Haydovchi o'rindig'iga o'tirganingizda, ijobiy munosabat qandaydir tarzda yo'qoladi. Rulda kolonkasi etib borish uchun sozlanmaydi. Stulni tushirish mumkin emas, 175 sm balandlikdagi odam boshining tepasi bilan shiftga yaqinlashib, deyarli bo'shashmasdan o'tiradi. Markaziy qo'l dayamasi yo'q. Konditsioner tugmalaridagi ko'rsatkichlar juda kichik. Taxometr ignasining teskari harakatlanishi va tarozi singan qurilmalar unchalik issiq emas. Eko va Sport holati tugmasi chap tizzaga yaqin joyda joylashgan. Oldinga ko'rinishni A ustunlari va salon oynasi to'sib qo'ygan.
Va ketayotganda, dvigatelning ovozi bezovta qiladi, konditsioner g'ichirlaydi, ikkinchi qatorda o'tirganlar shinalarni eshitadilar. Bundan tashqari, tebranish to'lqinlari tanadan o'tadi va boshqaradi. Va birinchi kilometrlardan so'ng, xitoyliklar energiya blokining yorqinligi sozlamalari bilan bezovtalanmaganligini va uning xarakteri krossoverning ko'rinishiga mos kelmasligini xafagarchilik bilan tan olishimiz kerak.
Tarixi o'n yil avval Bonus A13 modelidan kelib chiqqan motor allaqachon bir necha marta yangilangan. Afsuski, elastiklikda u sotib olmadi: rpm o'rtacha qiymatdan past rentabellik ochiq-oydin zerikarli. Avtomatik uzatish qadimgi frantsuz DP0 / AL4 dan keladi va shunga mos ravishda ishlaydi: u mulohazali va chalkash. Dinamik uslubni saqlab qolish qiyin, krossover faqat beparvo xotirjamlikni oladi. Sportga o'tish - va boshqa haddan tashqari narsa: takometr ignasi qizil zonaning yonida birma-bir siljiydi va dvigatel shafqat so'raganday uvillaydi.
Shuningdek, biz mexanik uzatmalar qutisi bilan mashinani boshqarishga muvaffaq bo'ldik. Shunday qilib yaxshiroq! Ha, "pastki" qismidagi zaif irodali dvigatel sizni gaz bilan to'ldirishga va qisman pastga siljishlar bilan yo'lga chiqishga majbur qiladi. Ammo oqimda haydashni va bosib o'tishni bashorat qilish osonroq. Ammo yuqorida aytib o'tilgan qumli qirg'oqqa biz avtomat uzatmalar qutisi bo'lgan versiyaga o'tdik. L rejimi tortishish etishmasligini qoplashga yordam bermadi, bundan tashqari, Xitoyning Giti shinalari erga unchalik katta ega emas. Agar qo'lda uzatiladigan versiya, ehtimol yanada rivojlangan bo'lar edi. Va hatto mexanik uzatmalar qutisi bilan ham, bu ancha tejamli: bort kompyuteri o'rtacha "avtomat" 6,4 litrga nisbatan 100 l / 8,2 km sarf qilgan.
Nima uchun narxlar ro'yxati rus haqiqatiga moslashtirilmagan? Ammo Tiggo 2 bu erdan Xitoydan etkazib berilgani uchun. Modelning lokalizatsiyasi, vakillarning fikricha, kichik hajmlar tufayli hali ham foydasiz. Shu bilan birga, asosiy raqiblar- 1,6 litr (106-114 ot kuchi) va 1,8 litr (123 ot kuchi) dvigatelli Lada XRAY, MKP5 yoki RKP5 7- 400 10 dollarga va Renault Sandero Stepway dvigatellari 300 l (1,6- 82 ot kuchi), MKP113 yoki AKP5 4 dan 8 dollargacha.
Xitoyliklar bizning Tiggo 2-ni yiliga 3 nusxada sotishni rejalashtirmoqdalar. Bu juda optimistikmi? Aslida, model hech bo'lmaganda Chery brendining o'ziga e'tibor qaratadi. Ammo dilerlik markazida mijoz 000 ot kuchiga ega 3 litr va eng yuqori darajadagi hashamatli trimdagi eng keng Tiggo 126-ning eng jihozlangan Tiggo 1,6-dan atigi 2 dollarga qimmat ekanligiga hayron qoladi. Shunday qilib, bilimdon Innopolisda hamma narsa so'roqsiz qiziquvchan qarashlar bilan cheklangan.
| Kesuvchi apparat | Krossover | Krossover |
| o'lchamlari (uzunlik / kenglik / balandlik), mm | 4200/1760/1570 | 4200/1760/1570 |
| G’ildiraklarning asosi, mm | 2555 | 2555 |
| Yo'lning vazni, kg | 1290 | 1320 |
| dvigatel turi | Benzin, R4 | Benzin, R4 |
| Ish hajmi, kubometr sm | 1497 | 1497 |
| Quvvat, HP bilan. rpmda | 106 6000 da | 106 6000 da |
| Maks. salqin. lahza, Nm / min | 135 2750 da | 135 2750 da |
| Transmissiya, haydash | 5-st. MCP, old tomon | 4-st. Avtomatik uzatish, old |
| 100 km / s gacha tezlashish, s | 14 | 16 |
| Yoqilg’ining solishtirma sarfi, g/kVt*soat (gor. / trassa / smeš.), l | 9,4/6,2/7,4 | 10,4/6,7/8 |
| Narxi, AQSh dollaridan | 8 700 | 11 400 |
