VAZ 2101 debriyaj asosiy silindrining maqsadi, nosozliklari va ta'mirlash

Barcha klassik "Lada" debriyaj mexanizmining bir xil dizayniga ega. Shlangi qo'zg'alish tizimining asosiy qismlaridan biri debriyaj asosiy tsilindri bo'lib, u orqali bo'shatish podshipniklari boshqariladi. Shlangi haydovchini almashtirish mexanizm buzilgan yoki ishlamay qolganda amalga oshiriladi.

Debriyaj asosiy silindr VAZ 2101

Debriyaj bosh tsilindrining (MCC) barqaror ishlashi vites qutisining ishlashiga va uning ishlash muddatiga, shuningdek vites almashinuvining silliqligiga bevosita ta'sir qiladi. Agar gidravlik haydovchi buzilgan bo'lsa, qutini boshqarish imkonsiz bo'ladi, shuningdek, avtomobilning keyingi ishlashi.

Bu nima uchun

GCC ning asosiy vazifasi viteslarni almashtirishda quvvat blokini vites qutisidan qisqa vaqt ichida uzib qo'yishdir. Pedalni bosganingizda, tizimda bosim hosil bo'ladi, bu debriyaj vilkalari rodida ishlaydi. Ikkinchisi debriyajni boshqarib, bo'shatish podshipnikini boshqaradi.

U qanday ishlaydi

Tugunning asosiy tarkibiy qismlari quyidagilardan iborat:

• tashqi manjet;
• muhrlangan manjet;
• mos keladigan;
• Aksiya;
• qaytish bahori;
• tanani;
• himoya qilish uchun sumka.

GCC korpusida qaytib prujina, manjetlar, ishlaydigan va suzuvchi pistonlar mavjud

Ish printsipi

Shlangi debriyaj ikkita tsilindrdan iborat - asosiy va ishchi (HC va RC). Shlangi haydovchining ishlash printsipi quyidagilarga asoslanadi:

1. HCdagi suyuqlik tankdan shlang orqali kiradi.
2. Debriyaj pedaliga ta'sir qilganda, kuch itargich yordamida rodga uzatiladi.
3. HCdagi piston cho'ziladi, bu esa valfning bir-biriga yopishishi va suyuqlikning siqilishiga olib keladi.
4. Suyuqlik silindrda siqilgandan so'ng, fitting orqali gidravlik tizimga kiradi va RC ga beriladi.
5. Qul tsilindr vilkani boshqaradi, bu esa debriyajni bo'shatish podshipniklari bilan oldinga siljitadi.
6. Rulman bosim plitasining ishqalanish kamonini bosib, boshqariladigan diskni bo'shatadi, shundan so'ng debriyaj o'chiriladi.
7. Pedal bo'shatilgandan so'ng, silindrning pistoni bahor ta'sirida asl holatiga qaytadi.

Pedal itargichni harakatga keltiradi, bu esa o'z navbatida pistonni harakatga keltiradi va gidravlik haydovchi tizimida bosim hosil qiladi.

Qaerda

VAZ 2101-dagi GCC vakuumli tormoz kuchaytirgichi va tormoz tizimining asosiy tsilindri yaqinidagi kaput ostida o'rnatiladi. Debriyaj tsilindrining yonida tanklar ham mavjud: biri tormoz tizimi uchun, ikkinchisi gidravlik debriyaj uchun.

VAZ 2101 dagi GCC dvigatel bo'linmasida vakuumli tormoz kuchaytirgichi va tormoz tizimining asosiy tsilindri yaqinida joylashgan.

O'zgartirish kerak bo'lganda

Tsilindrning elementlari vaqt o'tishi bilan eskiradi, bu mexanizmning ishlashida uzilishlarga olib keladi. Quyidagi alomatlar paydo bo'lganda GCCni ta'mirlash yoki almashtirish kerak:

• tizimning havodorligi;
• ishchi suyuqlikning oqishi;
• silindr qismlarining aşınması.

Shlangi qo'zg'aysan tizimida havo mavjudligi tizimning ishlashini buzadi, bu esa ishlashni imkonsiz qiladi. Havo gidravlik haydovchiga silindrning sızdırmazlık elementlaridagi yoki ulash shlanglaridagi mikro yoriqlar orqali kirishi mumkin. Agar tizim tekshiruvi kengaytirish idishida doimiy suyuqlik etishmasligini aniqlasa, butun debriyaj mexanizmini tekshirish kerak, chunki suyuqlik nafaqat asosiy silindrni tark etishi mumkin. Shlangi qo'zg'aysan tizimida suyuqlik etarli bo'lmasa, debriyaj vilkasini harakatlantirish uchun kerakli bosim hosil bo'lmaydi. Bunday muammo, debriyaj pedali bosilganda vosita va vites qutisini ajrata olmaslikda o'zini namoyon qiladi. Agar qochqinning sababi birlashtiruvchi shlanglarning aşınması bo'lsa, ularni almashtirish muammo emas. Agar muammo GCCning o'zi bilan bog'liq bo'lsa, unda mahsulotni demontaj qilish, demontaj qilish va sababini aniqlash yoki shunchaki qismni yangisiga almashtirish kerak bo'ladi.

Qaysi birini qo'yish yaxshiroq

VAZ 2101-da VAZ 2101-07 uchun mo'ljallangan debriyajli gidravlik aktuatorni o'rnatish kerak. UAZ, GAZ va ​​AZLK avtomashinalarida ishlash uchun mo'ljallangan shilinglar "tinga" o'rnatish uchun mos emas. Import qilingan hamkasblar bilan xuddi shunday holat. Yig'ishning har xil mahkamlanishi, turli iplar va quvurlar konfiguratsiyasi tufayli har qanday xorijiy avtomobildan GCCni joriy qilish juda muammoli bo'ladi. Biroq, "klassik" uchun VAZ 2121 yoki Niva-Chevrolet-dan gidravlik haydovchi mos keladi.

Ishlab chiqaruvchi tanlash

Bugungi kunda debriyaj asosiy tsilindrlarini ishlab chiqaradigan ko'plab kompaniyalar mavjud. Biroq, ushbu tugunni tanlash va sotib olayotganda, bunday ishlab chiqaruvchilarga ustunlik berish kerak:

• AvtoVAZ OAJ;
• Brik MChJ;
• "Kedr" MChJ;
• fenoks;
• ATE;
• TRIALLI.

GCC ni tanlashda taniqli ishlab chiqaruvchilarga ustunlik berish yaxshidir

Shlangi debriyajning o'rtacha narxi 500-800 rublni tashkil qiladi. Biroq, taxminan 1700 rublni tashkil etadigan mahsulotlar mavjud, masalan, ATE dan silindrlar.

Jadval: turli ishlab chiqaruvchilarning gidravlik debriyaj aktuatorlarini narx va sharhlar bo'yicha taqqoslash

Ishlab chiqaruvchi, mamlakat	Savdo belgisi	Qiymati, rub.	Sharh
Rossiya, Tolyatti	AvtoVAZ	625	Asl GCClar yuqori sifat bilan ishlab chiqariladi, ular analoglardan qimmatroq
Belarus	Fenoks	510	Original GCClar arzon, yuqori sifatli ishlab chiqarilgan, haydovchilar orasida mashhur
Rossiya, Miass	G'isht bazalt	490	Yaxshilangan dizayn: silindrning oxirida texnologik vilkaning yo'qligi va vakuumga qarshi manjetning mavjudligi mahsulotning ishonchliligini oshiradi
Germaniya	VA BULAR	1740	Asl nusxalar eng yuqori sifatga ega. Narx EURO kursiga bog'liq
Germaniya	HORT	1680	Asl GCClar ishonchli va ishlashda bardoshli. Narx EURO kursiga bog'liq
Rossiya, Miass	Sidar	540	Asl GCClar alohida shikoyatlarga sabab bo'lmaydi

Debriyajning asosiy tsilindrini ta'mirlash

Agar siz debriyajning yomon ishlashiga e'tibor bermasangiz, vites qutisi viteslarida tishlarning eskirishi ehtimoldan yiroq, bu jihozning ishdan chiqishiga olib keladi. Qutini ta'mirlash ko'proq vaqt va moddiy investitsiyalarni talab qiladi. Shuning uchun, ta'mirlash bilan bog'liq nosozliklar belgilari mavjud bo'lsa, kechiktirishga arzimaydi. Ishlash uchun sizga quyidagi vositalar kerak bo'ladi:

• 10 tugmachasini bosing;
• kengaytmali rozetka boshi 13;
• tornavida;
• tormoz quvurlari uchun kalit 13;
• suyuqlikni quyish uchun kauchuk nok;
• GCC uchun ta'mirlash to'plami.

Pul olish

Tsilindrni demontaj qilish quyidagi tartibda amalga oshiriladi:

1. Sovutish tizimining kengaytirish tankining mahkamlagichini burab qo'yamiz, chunki u gidravlik haydovchiga kirishni bloklaydi.
   

   Kengaytirish tanki GCSga kirishni qiyinlashtiradi, shuning uchun tankni demontaj qilish kerak
2. Idishni chetga surib qo'ying.
   

   Tankning o'rnatilishini burab qo'ying, uni yon tomonga olib tashlang
3. Kauchuk lampochka yoki shprits bilan suyuqlikni debriyaj rezervuaridan chiqarib oling.
   

   Lampochka yoki shprits yordamida biz tormoz suyuqligini rezervuardan chiqaramiz
4. Biz tankni ushlab turgan barning mahkamlagichini burab qo'yamiz.
   

   GCC suyuqlik idishi tanaga bar bilan biriktirilgan, uning o'rnatilishini burab qo'ying
5. 13 kalit bilan biz ishlaydigan tsilindrga o'tadigan trubkani burab qo'yamiz, shundan so'ng uni yon tomonga olib boramiz.
   

   Debriyaj tsilindriga boradigan trubkani 13 kalit bilan ochamiz
6. Qisqichni bo'shating va GCS shlangini chiqarib oling.
   

   Biz qisqichni bo'shatamiz va fittingdan ishchi suyuqlikni etkazib berish uchun shlangni olib tashlaymiz
7. Uzatma kabeli yoki kaliti bo'lgan 13 bosh bilan biz gidravlik qo'zg'aysan moslamasini bo'shatamiz, yuvish vositalarini tirgaklardan ehtiyotkorlik bilan olib tashlaymiz.
   

   Biz GCC ning dvigatel qalqoniga mahkamlagichini burab qo'yamiz
8. Biz silindrni demontaj qilamiz.
   

   Mahkamlagichlarni bo'shatib, biz silindrni mashinadan demontaj qilamiz

Demontaj

Siz tayyorlashingiz kerak bo'lgan vositalardan:

• 22 tugmachasini bosing;
• Phillips yoki tekis tornavida.

Jarayon quyidagi ketma-ketlikda amalga oshiriladi:

1. Demontaj paytida hech qanday axlat ichkariga kirmasligi uchun silindrning tashqi qismini metall cho'tka bilan ifloslanishdan tozalaymiz.
2. Biz gidravlik drayverni vilkaga mahkamlaymiz, vilkasini 22 kalit bilan burab qo'yamiz va kamonni olib tashlaymiz.
   

   Debriyaj gidravlik drayverini vilkaga mahkamlang, vilkasini burab qo'ying
3. Biz anterni tortamiz va ushlab turuvchi halqani olib tashlaymiz.
   

   Tsilindrning teskari tomonida anterni olib tashlang va ushlab turish halqasini olib tashlang
4. Tornavidadan foydalanib, pistonni to'xtatuvchi tomon suring.
   

   GCC pistoni tornavida bilan siqib chiqariladi
5. Biz qulflash moslamasini bog'laymiz va fittingni rozetkadan olib tashlaymiz.
   

   Qulflash moslamasini ko'tarib, armaturani rozetkadan chiqarib oling
6. Hech narsani yo'qotmaslik uchun barcha ichki elementlarni bir-birining yonida ehtiyotkorlik bilan katlaymiz.
   

   Debriyaj tsilindrini demontaj qilgandan so'ng, barcha qismlarni bir-birining yonida ehtiyotkorlik bilan joylashtiring

Silindr korpusini ichidagi axloqsizlikdan tozalash uchun metall buyumlar yoki zımpara ishlatmang. Faqat tormoz suyuqligi va qo'pol mato ishlatilishi mumkin. Yig'ishni yakuniy yuvish uchun biz tormoz suyuqligidan ham foydalanamiz va boshqa hech narsa yo'q.

Debriyaj yoki tormoz tsilindrlari bilan ta'mirlash ishlarini bajarayotganda, qurilmani qismlarga ajratgandan so'ng, men ichki bo'shliqni tekshiraman. Tsilindrlarning ichki devorlarida yorilish, tirnalish va boshqa shikastlanishlar bo'lmasligi kerak. Ta'mirlash to'plamidan yangi qismlarni o'rnatish hech qanday natija bermaydi va agar ichki sirt chizilgan bo'lsa, GCC to'g'ri ishlamaydi. Xuddi shu narsa piston yuzasiga ham tegishli. Aks holda, silindrni yangi qism bilan almashtirish kerak bo'ladi. Agar kamchiliklar bo'lmasa, ta'mirlash natijasi ijobiy bo'ladi.

Pistonlarda, shuningdek silindrning ichki yuzasida tirnalgan va chizilgan bo'lmasligi kerak.

Manjetni almashtirish

Debriyajning asosiy tsilindrini demontaj qilishni o'z ichiga olgan har qanday ta'mirlash bilan rezina elementlarni o'zgartirish tavsiya etiladi.

GCC ta'mirlash to'plamiga manjetlar va anter kiradi

Buning uchun quyidagi amallarni bajaring:

1. Biz manjetlarni pistondan tortib olamiz, ularni tornavida bilan tortamiz.
   

   Pistondan manjetlarni olib tashlash uchun ularni tekis tornavida bilan ochish kifoya
2. Biz pistonni tormoz suyuqligi bilan yuvamiz, qismni kauchuk qoldiqlaridan tozalaymiz.
3. Biz yangi qistirmalarni joyiga o'rnatamiz, ehtiyotkorlik bilan tornavida bilan yordam beramiz.

Manjetlarni o'rnatayotganda, kauchuk elementlarning mat tomoni silindrli novda tomon burilishi kerak.

O'rnatish

Yig'ish jarayoni teskari tartibda amalga oshiriladi:

1. Tsilindrning ichki qismini toza tormoz suyuqligi bilan yuvib tashlang.
2. Manjetlarni va pistonni bir xil suyuqlik bilan yog'lang.
3. Pistonlarni silindrga joylashtiring.
4. Biz ushlab turuvchi halqani joyiga o'rnatamiz va GCCning boshqa tomonida biz bahorni joylashtiramiz.
   

   Dumaloq burunli pense yordamida ushlab turuvchi halqani GCC tanasiga joylashtiramiz
5. Biz vilkaga mis yuvish mashinasini qo'yamiz va vilkani silindrga buramiz.
6. Dvigatel qalqoniga GCCni o'rnatish olib tashlashning teskari tartibida amalga oshiriladi.

Video: "klassik" da GCC ta'mirlash

VAZ 2106 debriyaj asosiy tsilindrini ta'mirlash to'plamini almashtirish

Debriyajdan qon ketish

Debriyaj mexanizmining ishdan chiqishi ehtimolini bartaraf etish uchun ta'mirlash tugagandan so'ng, gidravlik qo'zg'aysan tizimini pompalash kerak. Jarayonni amalga oshirish uchun mashina estakada yoki tekshirish teshigiga o'rnatilishi kerak, shuningdek:

• tormoz suyuqligi;
• tormoz quvurlarini ochish uchun kalitlar;
• mos diametrli kauchuk quvur;
• shaffof konteyner.

Qanday suyuqlikni to'ldirish kerak

Shlangi debriyaj tizimidagi klassik "Jiguli" uchun zavod RosDot 4 tormoz suyuqligidan foydalanishni tavsiya qiladi. Ta'mirlash uchun 0,5 litr hajmli idish etarli bo'ladi. Suyuqlikni to'ldirish zarurati nafaqat ta'mirlash ishlarida, balki suyuqlikning o'zini almashtirishda ham paydo bo'lishi mumkin, chunki vaqt o'tishi bilan u o'z xususiyatlarini yo'qotadi.

Klassik "Jiguli" ning debriyaj tizimini RosDot 4 tormoz suyuqligi bilan to'ldirish tavsiya etiladi.

Debriyajni qanday qon ketish kerak

Ish eng yaxshi yordamchi bilan amalga oshiriladi. Tankdagi suyuqlik darajasi bo'yin ostida bo'lishi kerak. Biz quyidagi amallarni bajaramiz:

1. Biz shlanglarning uchlaridan birini debriyaj tsilindrining moslamasiga tortamiz, ikkinchisini esa idishga tushiramiz.
2. Yordamchi debriyaj pedalini qattiq bo'lguncha bir necha marta bosadi va uni bosilgan holatda ushlab turadi.
   

   Salonda bo'lgan yordamchi debriyaj pedalini bir necha marta bosadi va uni bosadi
3. Fittingni burab, suyuqlikni havo bilan idishga tushiramiz, shundan so'ng fittingni buramiz.
   

   Shlangi qo'zg'aysan tizimini qonni to'kish uchun fittingni ochish va suyuqlikni havo pufakchalari bilan bo'shatish kerak.
4. Tizimdan havo to'liq chiqarilguncha protsedurani bir necha marta takrorlang.

Video: klassik Jiguli-da debriyajni pompalash

Debriyajdan qon ketish, bir necha usul bilan.

Nasoslash jarayonida debriyaj rezervuaridan suyuqlik chiqib ketadi, shuning uchun uning darajasini kuzatib borish va kerak bo'lganda to'ldirish kerak.

Debriyajdan qon ketish jarayonida siz idishdagi suyuqlik darajasini kuzatib borishingiz va uni o'z vaqtida to'ldirishingiz kerak.

Debriyaj yoki tormoz tizimini qonni to'kish uchun men shaffof naychadan foydalanaman, bu suyuqlikda havo bor yoki yo'qligini vizual ravishda baholashga imkon beradi. Debriyajni pompalash kerak bo'lgan holatlar mavjud, ammo yordamchi yo'q. Keyin men debriyaj tsilindridagi fittingni burab qo'yaman, idishning qopqog'ini burab, uning bo'yniga toza mato qo'yaman, masalan, ro'molcha, og'zim bilan bosim hosil qilaman, ya'ni men shunchaki tankga puflayman. Tizimdan qon to'kish va undan havoni to'liq chiqarish uchun bir necha marta puflayman. Men yana bir oddiy nasos usulini tavsiya qilishim mumkin, bunda suyuqlik tortishish kuchi bilan tizimdan o'tadi, buning uchun ishlaydigan tsilindrdagi fittingni ochish va idishdagi suyuqlik darajasini nazorat qilish kifoya. Havo butunlay chiqib ketganda, biz fittingni o'rab olamiz.

VAZ 2101 debriyaj asosiy tsilindrining buzilishi kamdan-kam uchraydigan hodisa. Muammolar yuzaga kelsa, ular anterning shikastlanishi yoki past sifatli suyuqlikdan foydalanish bilan bog'liq. Mexanizm noto'g'ri ishlayotgan bo'lsa, ish qobiliyatini o'zingiz tiklashingiz mumkin. Ta'mirlash ishlarini bajarish uchun siz kerakli vositalarni tayyorlashingiz va mumkin bo'lgan xatolarni bartaraf etadigan bosqichma-bosqich ko'rsatmalarni o'qib chiqishingiz kerak.