Kamarsiz yo'lovchi halokatli

Avtomobillardagi xavfsizlik kamarlari haqidagi eng chuqur ildiz otgan afsonalardan biri bu orqa oʻrindiqda oʻtirgan yoʻlovchilar ularni taqishning hojati yoʻqligi haqidagi ishonchdir. Tadqiqot natijalari shuni ko'rsatdiki, xavfsizlik kamarlaridan foydalanish majburiyatiga rioya qilmaslik oqibatlaridan eng ko'p bexabar bo'lgan avtomobil foydalanuvchilari guruhidir.

Garchi bu yil bir necha yil oldin olib borilgan tadqiqotlar bilan solishtirganda biroz yaxshilanish kuzatilgan bo'lsa-da, mamlakatimizda avtomobil orqasida xavfsizlik kamarlarini bog'lash hali ham qiziq. Milliy yo‘l harakati xavfsizligi kengashi tomonidan o‘tkazilgan tadqiqot natijalari xavotirli: haydovchilarning atigi 40 foizi orqa o‘rindiqda o‘tirganlarida muntazam ravishda xavfsizlik kamarini taqadilar, 38 foizi esa taqamaydi.

O'QINGIZNI O'QING

Avval xavfsizlik

Aksiya “Xavfsizlik kamarlaringizni mahkamlang. Fikringizni yoqing"

Eksa mutaxassislari bu e'tiqodni mutlaqo mantiqsiz deb hisoblashadi. – Xavfsizlik kamarlarini bog'lamasdan sayohat qilgan odam salomatligi va hayotini yo'qotish xavfini tug'diradi. Bundan tashqari, bu xuddi shu transport vositasida sayohat qilayotgan boshqa odamlar uchun o'lik tahdiddir. - Avtomobillarda bolalar xavfsizligi bo'yicha mutaxassis Marek Plona ta'kidlaydi.

“Ko'pincha favqulodda vaziyatlar haqida xabar berish jarayonida o'rindiqda ketayotgan bolaning o'limiga yoki jiddiy jarohatlanishiga kamarsiz odam sabab bo'lganligi ma'lum bo'ladi. orqa o'rindiqdagi atirgullar "ishonchli" edi.

- Biz yo'lovchi sifatida haydashda tashvishlarimizni ortda qoldiramiz. Biz o'ylashimiz shart emas, biz dam olishimiz, manzaralardan bahramand bo'lishimiz mumkin. Shu sababli, yuzaga kelishi mumkin bo'lgan xavf bizni qiziqtirmaydi, degan ishonch paydo bo'ldi, deydi Anjey Markovski, Transport psixologlari assotsiatsiyasi vitse-prezidenti.

Siz bilishingiz kerakki, yuzma-yuz to'qnashuvda, hatto mutaxassis bo'lmaganlar tomonidan xavfli deb hisoblanmaydigan 64 km / soat tezlikda ham, 30 g gacha bo'lgan ortiqcha yuklar paydo bo'lishi mumkin (tezlanish tezlashuvdan 30 baravar katta). erkin tushish). Keyin og'irligi 84 kg bo'lgan odam oldingi o'rindiqda yoki boshqa yo'lovchilarda uning og'irligi 2,5 tonna (84 kg x 300m / s2 = 25 N) kabi harakat qiladi!

“Agar haydovchilar bu haqda bilsalar, hech kimga o‘z mashinasida xavfsizlik kamarini taqmasdan yurishiga ruxsat bermas edi. - Marek Plana qo'shadi. Shu bilan birga, KRBRD uchun o'tkazilgan tadqiqot ham polshalik haydovchilar va yo'lovchilarning bu borada xavotirli bexabarligini tasdiqladi.

Ko'pgina polyaklar, ayniqsa qariyalar, avtomobilning orqa o'rindig'ida xavfsizlik kamarlarini taqishga odatlanmagan, chunki ilgari bunday majburiyat yo'q edi. "Ko'p yillar davomida ko'pchilik avtomobillarda orqa o'rindiqda xavfsizlik kamarlari bo'lmagan va biz, afsuski, o'sha avloddanmiz", dedi so'rov ishtirokchilaridan biri.

Tadqiqotlar shuni ko'rsatadiki, sayohatchilar boshqa tomondan noqulay. Avtomobil haydovchisi xavfsizlik kamarini taqishi shart, degan qarashlar keng tarqalgan bo‘lsa-da, transport vositasi haydovchisi ushbu qoidaga e’tibor bermasa, aksariyat hollarda unga hech kim tomonidan tanbeh berilmaydi. Yo'lovchilar, hatto odatda xavfsizlik kamarini taqib yurganlar ham, odatda haydovchilarga xavfsizlik kamarlarini bog'lashni eslatmaydilar. Doktor Andjey Markowski ta'kidlaganidek, polyaklar bu masalada juda kam ishtirok etadilar. "Hammaning tizza qovog'i kraxmalli" munosabat va haydovchining hayoti uchun mas'uliyatning etishmasligi, deb tushuntiradi u.

Bu tadqiqotning yana bir qayg'uli xulosasini tasdiqlaydi: agar sayohatchi haydovchining e'tiborini jalb qilishga qaror qilsa, unda asosiy dalil uning hayotini yo'qotish ehtimoli emas, balki jarima tahdidi bo'ladi. Biroq, buning aksi ancha yaxshi: agar haydovchi yo'lovchilardan xavfsizlik kamarlarini bog'lashni so'rasa, odatda bu talab qondiriladi. Hattoki, haydovchilar bu borada mashinada “ton qo‘yishdi” deyishingiz mumkin. - Agar haydovchi xavfsizlik kamarini taqqan bo'lsa, men ham shundayman. Mashinada kimdir bilan birga bo‘lganingizda, tinglashingiz kerak”, deb tushuntirdi tadqiqotda ishtirok etgan yo‘lovchilardan biri.

Tadqiqot ishtirokchilari tomonidan taqdim etilgan xulosalarga qaramay, haydovchiga bog'lanmagan yo'lovchi uchun jarima to'lash majburiyatini yuklaydigan qoida respondentlarning keskin qarshiligiga duch keldi. Aksariyat odamlar kattalar o'zlari uchun javobgardirlar va ularning xatti-harakatlarining oqibatlarini o'zlari ko'tarishlari kerak, shuning uchun bunday chiptani faqat kamarsiz yo'lovchi to'lashi kerak degan fikrda edi.

Yaqin atrofdagi tasvirlar haydovchining munosabatidan kam emasligini isbotladi. Ko'pgina respondentlar orqa o'rindiqda sayohat qilishda xavfsizlik kamarlarini bog'lashlarini yoki do'stlari, ota-onalari yoki aka-uka opa-singillari ham shunday qilgani uchun bog'lamasliklarini ta'kidladilar. Shuning uchun biz boshqalarga xavfsizlik kamarlarini taqishni eslatganda, o'zimiz ham buni qilishimiz juda muhim. Shuningdek, orqa o'rindiqda.

Politsiya statistikasi:

2010-yilda transport vositalarida xavfsizlik kamarini taqmagani uchun 397 ming 299 nafar, avtomobilda bolalar o‘rindig‘i bo‘lmagani uchun 7 ming 250 nafardan ortiq fuqaro jazolangan. 2010-yilda yo‘l-transport hodisalarida 52 mingdan ortiq kishi jarohatlangan, jumladan, 000 kishi halok bo‘lgan, 3 nafari jarohatlangan. Ushbu haydovchi va yo‘lovchilar guruhidan 907 48 kishi jarohatlangan, ulardan 952 41 nafari halok bo‘lgan, 042 2 nafari jarohatlangan.

O'QINGIZNI O'QING

Qurbonlarsiz dam olish kunlari - Davlat Ichki ishlar departamenti va politsiya harakati

"Juda xavfli" - yangi politsiya harakati

Qonun nima deydi?

20 yil 1997 iyundagi qonun - Yo'l harakati to'g'risidagi qonun:

Kamarlardan foydalanish majburiyati:

39-modda 1. Avtotransport vositasi haydovchisi va xavfsizlik kamarlari bilan jihozlangan transport vositasida tashilayotgan shaxs haydash vaqtida ushbu kamarlardan foydalanishi shart (…)

45-modda. 2. Transport vositasi haydovchisiga quyidagilar taqiqlanadi: (…)

hazil aytib. 39, 40 yoki 63 sek. bitta;

63-modda 1. Yo'lovchilarni tashish faqat shu maqsad uchun mo'ljallangan yoki moslashtirilgan transport vositalarida amalga oshirilishi mumkin. Tashiladigan yo'lovchilar soni ro'yxatga olish hujjatida ko'rsatilgan o'rindiqlar sonidan ko'p bo'lishi mumkin emas, 4-bandni hisobga olgan holda. Ro'yxatga olinmaydigan transport vositasidagi yo'lovchilar soni transport vositasining dizayn maqsadi bilan belgilanadi.