Toyota Camry-ning sinov haydovchisi
Reklama uchun 18 dollar to'lashga mo'ljallangan to'liq ishbilarmon sedan sotib olish mumkinmi, nimaga ko'proq haq to'lash kerak va undan kuchli versiyalar fonida dastlabki ikki litrli Camry nimaga o'xshaydi?
Bokudagi test tashkilotchilari tomonidan tayyorlangan avtomobillar to'plami shartli ravishda bozor aktsiyalariga to'g'ri keldi: uchta Camry 2,5, ikkitasi V6 dvigateli va bitta asosiy ikki litrli. Toyota Camry odatda 2,5 litrli dvigatel bilan sotib olinadi va yangi avlod modeli bu chiziqni o'zgartira olmaydi. Xaridorlarning 6% dan ko'prog'i V3,5 10 dvigateliga ega kuchli modifikatsiyalarga e'tibor bermaydilar va ikki litrli versiyaga faqat iste'molchilarning qiziqishlari to'lanadi.
"Shaxsiy narsa yo'q, shunchaki biznes" degan keng tarqalgan ibora jozibador narx yorlig'i bilan dastlabki konfiguratsiyalarning eng yaxshi tavsifidir. Ko'pincha bunday mashinalar jurnalistlarga berilmaydi, ammo bu safar biz omadli bo'ldik. Narxlar ro'yxatida Camry 2,0 haqiqatan ham kambag'al amakivachchaga o'xshaydi: atigi 150 ot kuchi. 1,6 tonna massa va uchta dastlabki konfiguratsiyaning oddiy to'plami. Ammo - "18 300 dollardan" juda insonparvar narx yorlig'i, biznes-klass sedanining bir xil o'lchamlari va da'vo bilan aynan bir xil tashqi ko'rinishi, unda arzon modifikatsiyani deyarli aniqlab bo'lmaydi.
Ikki litrli versiya qimmatroq versiyalardan farqli ravishda bo'yalgan radiator panjarasi, zamonaviy diodlar o'rniga halogen ishlaydigan chiroqlar va o'lchamlar (faralarning o'zi LED bo'lsa), oddiyroq g'ildiraklar va xromsiz eshik tutqichlari kabi nuanslar bilan ajralib turadi. Ichkarida biroz boshqacha tugatish va 7 dyuymli ekran o'rniga 8 dyuymli ekranli media tizim mavjud. Asosiy to'plam old va yon xavfsizlik yostiqchalari, barqarorlikni boshqarish tizimi, tugmachali dvigatelni ishga tushirish, elektr nometall, yorug'lik sensori, ikki zonali "iqlim" va hattoki tozalagich zonasida isitiladigan old oynani o'z ichiga oladi.
Asosiy "Standart" ga bir nechta muhim narsalar etishmayapti, ular uchun "Standart Plus" ko'rsatkichiga ko'tarilib, qo'shimcha 1 dollar to'lash kerak. Birinchidan, "Standart" - bu sensorli media tizimi o'rniga oddiy radio magnitofonga ega yagona versiya. Ikkinchidan, to'xtash datchiklari mavjud emas, va rulda charm bilan qoplanmagan. Va nihoyat, "Standard Plus" tarkibiga yomg'ir sensori, orqa kamerali kamera va Bluetooth interfeysi ham kiradi. Agar siz ham o'rindiqlar uchun charmdan ishlangan qoplamani, elektr bilan sozlanadigan old o'rindiqlar bilan to'ldirishni istasangiz, e'tiboringizni Camry 300 uchun eng yuqori narxdagi 20 300 dollarlik Classic versiyasiga qaratishingiz kerak.
Bu yangi Camry-ni katta sedan bozorida to'laqonli o'yinchi deb hisoblash mumkin bo'lgan miqdor haqida. Faqatgina avtomobilning dinamik xususiyatlari savol ostida qolmoqda va aynan shu payt biz Camry taqdimotida mavjud bo'lgan eng soddasini qo'lga kiritganmiz. Bu behuda bo'lib chiqmadi - 150 ot kuchiga ega bo'lgan asosiy vosita. olti pog'onali "avtomat" bilan bog'langan, xira, lekin juda ishonchli tortishish yoqimli ajablanib. Ikki litrli sedan shaharda ham, katta yo'lda ham o'chirilmaydi, ammo tog 'serpantinlari unga qiyin bo'lishi kutilmoqda.
Ispaniyadagi sinov maydonchasida eski versiyalar bilan birinchi bo'lib tanishgan ruslar edik, ammo keyin ikki litrli mashinani sinovdan o'tkaza olmadik va jamoat yo'llarida sayohat qildik. Endi - bu ishladi va natija ajablanarli emas edi. 2,5 massasi bilan to'g'ridan-to'g'ri taqqoslaganda, ikki litrli dvigatel, aksincha, "yuzlab" tezlashuv soniyalari bilan emas, balki tortish kuchini boshqarish qulayligi va vites o'zgarishi chastotasi bilan yo'qotadi. Asosiy mashina tog 'serpantini kabi qiyin sharoitlarda tishli uzatmalarni almashtira boshlagan bo'lsa, 180 ot kuchiga ega Camry 2,5 bunday joylardan ishonchliroq va oxir-oqibat, chavandozlar uchun qulayroq o'tadi.
Bu kuchliroq avtomobillar qimmatroq ko'rinadi, degani emas, lekin ular albatta yaxshiroq jihozlangan. Ularda har tomonlama kameralar, tizza xavfsizlik yostiqchalari, kattaroq g'ildiraklar, isitiladigan rul, qo'shimcha trim va yoritish mavjud. Va shuningdek - Toyota Safety Sense kompleksi elektron yordamchilar to'plami va avtotormozlash funktsiyasiga ega. Qimmatbaho versiyalarda, hatto orqa divanning orqa tomoni uchun elektr drayvlar, alohida iqlim nazorati bloki va media tizimining boshqaruv paneli mavjud, ammo bunday versiyaning narxi allaqachon 2 million rubldan oshadi.
6 ot kuchiga ega V3,5 249 dvigatelli versiya. u yanada yaxshi jihozlangan va juda zotli yuradi, lekin bu, aksincha, obro'-e'tibor va davlat xaridlari haqidagi hikoya. 2,5 eng massiv versiyasi bo'lib qolishi aniq, ammo asosiy kashfiyot shundaki, ikki litrli baza to'liq biznes-klass sedani sifatida ishlashga qodir. Bunday mashinada shaxsiy narsalar oz bo'lsa ham.
