Hech qanday his-tuyg'ular yo'q - Toyota Avensis (2003-2008)

Ommabop, ehtiyotkor, qulay. Ikkinchi avlod Toyota Avensis ko'p hissiyotlarni keltirib chiqarmaydi. Ishlatilgan nusxalar bo'lsa, yapon o'rta sinf limuzini ham salbiy his-tuyg'ularni keltirib chiqarmasligi bir xil darajada muhimdir ...

Avensisning ajoyib obro'si uni ikkilamchi bozorda eng ko'p terilgan modellardan biriga aylantiradi. Bu ma'lum oqibatlarga olib keladi. Toyota-ni sotish, hatto yuqori masofada ham, qiyin bo'lmasligi kerak va hozirgi egasi hisobni katta miqdordagi naqd pul bilan to'ldirishga ishonishi mumkin. Ishlatilgan Avensis sotib olmoqchi bo'lganlar uchun yomon xabarimiz bor. Mashinalar frantsuz va ba'zi nemis raqobatchilariga qaraganda qimmatroq. Modelga bo'lgan katta qiziqish jiddiy baxtsiz hodisalardan keyin nusxalar ham "aylanish" ga qaytayotganini anglatadi.

Ikkinchi avlod Toyota Avensis sedan, liftbek va stansiya vagonlari kuzovlarida taqdim etildi. Ularning salonlarining sig'imi mijozlarni to'liq qoniqtirdi. 2006 yilda avtosalonlardan g'oyib bo'lgan texnologik jihatdan eski Avensis Verso uchun hech kim qo'shimcha pul to'lashga jur'at eta olmasligi dargumon. Avensisning yana bir afzalligi uning keng magistrallaridir - 510 (liftback) va 520 litr (stansiya vagoni va sedan) natijalari sinfdagi etakchilar qatoriga kiradi. Yagona kamchilik - bu uch jildli versiyada bagaj qopqog'ining menteşalari.

2006 yilda Toyota limuzinga nozik tus berdi. Facelift avtomobillarini oyna korpuslaridagi burilish signallari, qayta ishlangan old apron va yangilangan interyer orqali tanib olish mumkin.

Oxirgi tilga olingani baribir yaxshi ko'rinmadi.



O'rta sifatli plastmassa.va yuqori masofaga ega bo'lgan transport vositalarida ular zerikarli tovushlarni chiqarishi mumkin.

Обивка оказывается подвержена протиранию – даже при пробеге менее 100 километров обивка может выглядеть порванной или изношенной. Автовладельцы также подчеркивают, что чистка материала – непростая задача.

Biroq, yo'lovchi saloni ko'plab afzalliklarga ega - ergonomika, kenglik va yaxshi ovoz yalıtımı. Natijada, hatto uzoq safarlar ham charchamaydi. Yumshoq sozlangan suspenziya haydash qulayligini oshiradi.

Toyota old va orqa g'ildiraklarning mustaqil osmasini tanladi. Odatda ko'p bo'g'inli orqa suspenziyaning vtulkalari avval eskiradi.

Raqobatchilar bilan taqqoslaganda, dvigatel diapazoni nisbatan oddiy. Raqobatchilar o'z mijozlariga M, MPS, OPC, S, ST va R belgilari bilan belgilangan sport turlarini taklif qilayotgan bir paytda, Avensis 177 ot kuchidan ko'p bo'lmagan maqtana oladi. Kuchli versiyalar juda ko'p his-tuyg'ularga sabab bo'ladi, lekin oxir-oqibatda savdo o'ziga xos mahsulotga aylanadi. Toyota eng mashhur dvigatellarni tanladi. Taklifni "byudjet" 1.6 VVT-i dvigateli (110 ot kuchi) ochdi. Avensisning og'irligi va o'lchamlari tufayli 1.8 VVT-i dvigateli (129 ot kuchi) optimalroq bo'lib, bu avtomobilni yaxshi boshqaradi va o'rtacha sarflaydi. 7,6 l / 100 kmBu asosiy versiyaga qaraganda kamroq yoqilg'i sarfi (8,2 l / 100 km). Kuchliroq 2.0 VVT-i (147 ot kuchi) va 2.4 VVT-i (163 ot kuchi) birliklari, albatta, yaxshiroq ishlashni ta'minlaydi, ammo kombinatsiyalangan tsiklda siz 8,8 l / 100 km va 9,8 l / 100 km to'laysiz. Shuni ham ta'kidlash kerakki, ikkita eng kuchli benzinli dvigatellar to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish moslamasiga ega edi. Yechim maqbul emasligi ma'lum bo'ldi. Uchinchi avlod Avensis klassik quvvat tizimiga qaytdi.

Toyota Avensis II yoqilg'i iste'moli hisobotlari - yoqilg'i quyish shoxobchalarida qancha pul sarflaganingizni tekshiring

Dastlabki (2003-2004) ishlab chiqarish davrida Avensis dizel agregatlarini qo'llab-quvvatlamadi. O'sha paytda taqdim etilgan 2.0 D-4D dvigateli oddiy 116 ot kuchiga ega edi. 2004 yilda taklif 2.2 D-4D (150 ot kuchi) va 2.2 D-CAT (177 ot kuchi) dvigatellari bilan kengaytirildi. 2006 yildan beri ishlab chiqarilgan avtomobillarda eng zaif dizel dvigatel 126 ot kuchiga ega. Parametrlarning sezilarli o'zgarishiga qaramay, D-4D (116-150 ot kuchi) dizel dvigatellari o'rtacha 6,4-6,8 l / 100 km iste'mol qiladi. Eng kuchli versiyada siz tayyorgarlik ko'rishingiz kerak

8,2 l / 100 km.

Mutaxassislar nazarida Avensis bilan ishlar qanday? TUV reytingida avtomobil birinchi o'rinda turadi. Biroq, ADAC hisoboti Avensisni o'rta sinfning ikkinchi yarmining boshlanishiga qo'ydi. Dizellar tiqilib qolgan zarrachalar filtrlari, EGR tizimi bilan bog'liq muammolar va bo'shashgan dvigatel qoplamalari uchun salbiy baho oldi. 2006-2008-yillarda ayrim kamchiliklar bartaraf etildi. Ilgari (2005-2006-yillarda) starter va kontaktni blokirovka qilishning buzilishi, shuningdek, generatorning ishdan chiqishi va almashtirish oson bo‘lmagan tez yonadigan lampochkalarning tez-tezligi kamaydi.

Avtomobil foydalanuvchilari lambda problarining tez-tez ishdan chiqishini eslatib turadi. Ta'mirlash arzon emas, chunki almashtirish har doim ham yordam bermaydi. Ikki litrli turbodizelli Avensisga juda ehtiyotkorlik bilan murojaat qilish kerak. D4-D blokida ular nisbatan tez bo'lishi mumkin D-Cat katalitik konvertorlari ishlamay qoladi, injektorlar, turbokompressorlar va ikki massali volanlar. Ular ham keng tarqalgan kasallikdir

EGR klapanlari bilan bog'liq muammolar.

Muallif rentgen - Toyota Avensis egalari nimadan shikoyat qiladilar

Kaput ostida ishlaydigan dvigatel turidan qat'i nazar, yog 'darajasini muntazam ravishda tekshirish tavsiya etiladi. 100 ming kilometr masofani bosib o'tishdan oldin katta miqdorda yonib ketgan bo'ladi. Sotib olishdan oldin, boshqaruv mexanizmida biron bir o'yin borligini tekshirishga arziydi - ta'mirlash arzon emas.

Avensis uchun keng tarqalgan muammo - yonib ketgan chiroq rozetkalari va faralarda suv to'planishi.

Muammo birinchi ishlab chiqarilgan avtomobillarga tegishli. Ko'p hollarda vakolatli xizmat ko'rsatish markaziga muntazam tashrif buyurish va lampalarni bir necha marta almashtirish yordam bermadi. Orqa yorug'lik linzalari kamroq bug'lanadi, lekin ba'zida ularning muhrlari suv o'tkazib yuboradi.

Ba'zi kamchiliklarga qaramay, ikkinchi avlod Avensis - tavsiya etishga arziydigan mashina. Eng xavfsiz sotib olish benzinli dvigatellar bilan amalga oshiriladi, ammo katta yoqilg'i sarfi va gaz qurilmalarini o'rnatishning murakkabligi tufayli ularga minish eng arzon bo'lmaydi. Ishlatilgan Toyota Avensis o'z narxini yaxshi ushlab turadi. Narxlarning pasayishi nemis raqobatchilari bilan taqqoslanadi, ammo Toyota yanada boy jihozlarni taklif qiladi. So'rov narxlari juda farq qiladi. Reklamalarni ko'rayotganda, ularning dvigatel va avtomobil tanasining yoshi va turiga bo'lgan munosabati juda yumshoq degan xulosaga kelish mumkin.

Tavsiya etilgan dvigatellar:

Benzin 1.8 VVT-i: Ba'zi bozorlarda 1,6 litrli asosiy dvigatel mavjud edi. Bu tasodif emas. Bu avtomobil narxini pasaytirdi, lekin uning ishlashini pasaytirdi. 1.8 VVT-i blokini yonilg'i sarfi va ishlash o'rtasida oqilona kelishuv deb hisoblash mumkin. Bu to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish bilan 2.0 VVT-i dvigateliga qaraganda tizimli ravishda sodda, bu ta'mirlash narxiga ta'sir qiladi.

2.0 D-4D dizel: Birinchi davrda bazaviy 116 ot kuchiga ega D-4D dvigateli alohida e'tibor talab qildi. Turbo zaryadlovchilar va injektorlar juda tez ishdan chiqishi mumkin. Xatolar odatda kafolat ostida tuzatildi. Shunga qaramay, Avensisga 126 yildan beri yetkazib berilgan yanada takomillashtirilgan 2006 ot kuchiga ega dvigatellarni sotib olish haqida jiddiy o'ylash kerak.

afzalliklari:

+ Qiymatning past yo'qolishi

+ Ishonchli benzinli dvigatellar

+ Keng va ergonomik interyer

Kamchiliklari:

– Ichki bezak uchun ishlatiladigan materiallarning sifati

- Muammoli dizellar

- Katta texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari

Shaxsiy ehtiyot qismlar narxlari - almashtirish:

Tutqich (old): PLN 130-330

Disklar va prokladkalar (old): PLN 240-500

Debriyaj (to'liq): PLN 340-800

Taxminiy taklif narxlari:

2.0 Д-4Д, 2005 г., 147000 24 км, тыс. злотый

1.6, 2006 yil, 159000 26 km, ming zlotis

1.8, 2004 yil, 147000 34 km, ming zlotis

2.2 Д-4Д, 2006 г., 149000 35 км, тыс. злотый

Fotosuratlar Toyota Avensis II foydalanuvchisi Lbcserwis.