Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus
Almera-da juda ko'p yuki bo'lgan to'rt kishini qanday yig'ish va ularni ko'p kunlik sayohatga yuborish kerak? Shunday qilib, siz posilka tokchasini yechib, avval uni qo'ying va u tushmasa, siz ryukzaklarni, uyqu sumkalarini, sayohat sumkalarini va boshqa narsalarni qayta-qayta siqib chiqarasiz ... va keyin yana va yana bir qismini orqa o'rindiqlar. va yana ... orangizda siz keyingi 2500 kilometrni bir tomonga va orqaga olib yurishingiz kerak bo'lgan yo'lovchilar bilan ikki marta jang qilasiz, keyin tinchlaning, o'ylab ko'ring, hamma axlatni va orqaga tashlang, yana sochingizga sakrab, keyin xayrlashasiz. uchinchi texnika. – Ishlamaydi, nima bo‘ldi. Va keyin, ikki kundan keyin, Alikanteda, siz boshqa narsalar qatorida, bu sumkada ichki kiyim borligini va Ispaniyadagi do'konlar ham Yangi yil uchun yopiqligini bilib olasiz. Qisqasi, bu qiyin.
PDF test yuklab olish: Nissan Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus
Bagajning juda kichikligi va shuning uchun to'rt kishilik ekipaj uchun juda kam yashash maydoni Almera uchun supertestimizdagi eng qiyin sinovning asosiy kamchiliklari bo'ldi, biz katolik dunyosi bilan xayrlashayotgan paytda biz boshlagan Ispaniya janubiga sayohatimiz. ikkinchi ming yillik. Aniqrog‘i, uzunligi to‘rt metrdan sal oshiqroq bo‘lgan bu mashinaga o‘zimizga kerak bo‘lgan hamma narsani (deyarli) siqib chiqarganimizda, yo‘lovchilar uchun joy yetarli, deyish qiyin bo‘lardi. Ehtimol, Osiyo standartlari bo'yicha. (Endi, Hindistonda yoki xuddi shunday aholisi bo'lgan uchinchi dunyo davlatida avtobusda qiynoqlarga uchragan barchangiz, nima demoqchi ekanligimni tushunasiz. Agar ro'molchangizni tasodifan unutib qo'ysangiz, burningizni artishingiz mumkin bo'lgan tizzalaringizda.)
To'g'ri, men bo'rttirib aytyapman, lekin haqiqat shundaki, bizning sayohatimizdagi eng orzu qilingan joy haydovchi qiziqarli narsalarni o'rganishga muvaffaq bo'lgan ruldagi joy edi. Misol uchun, Almera yaxshi va kuchli dvigatelga ega qulay avtomobil bo'lib, u to'liq yuk ostida chaqqonlikni yo'qotadi, lekin chaqqonlikni saqlaydi.
Esimda, Lyublyananing halqa yo‘lida qayerdadir, beshinchi vitesni yoqdim, keyin hech narsa yo‘q, Italiyada hech narsa yo‘q, adashmasam, Fransiyadagi Kot-d’Azurda, chuqurlikda bir joyda emas. Ispaniyadan, menimcha, men uchinchidan biroz pastroqdan o'tishim kerak edi. Mashinaning burnidagi mavjudot chiroyli tarzda aylanadi va cho'ziladi va hatto qattiq tormozlash yoki tezlashish bilan bezovta qilmaydi. U doimo tortadi. Men bir necha marta vites dastagini ko'rib, tanish avtomat uzatma plitalarini qidirib topdim. Bu asosan normal, chunki kilometr bilan hech narsa yaxshilanmagan. Bu hali ham chaynash noto'g'ri.
Bundan tashqari, uning shassisi va umumiy yo'lda ishlov berish maqtovga sazovor. Sportchi ruhlar endi qoshlarini chimirishadi, chunki bu ular uchun juda yumshoq bo'lishi aniq, lekin burchaklardagi ba'zi sog'lom fikr bilan haydash hatto (juda) og'ir yuk ostida ham neytral va barqaror bo'lib qoladi va chaqqon dvigatel bilan birlashganda qulay. Va biz buni barcha mumkin bo'lgan asoslarda va yo'lda siz bilan uchrashishi mumkin bo'lgan barcha sharoitlarda sinab ko'rganimizdan so'ng aytishimiz mumkin. Misol uchun, Breskada kuchli qor yog'a boshlaganida va kuchli va kuchli shamollar Jenoning qor va yomg'ir almashinuviga qo'shilganda, Almeraning past va yumaloq yon profili ham maqtovga sazovor bo'ldi. U tez va xavfsiz haydashda davom etdi.
Keyingi. Oldingi xabarlarimizdan birida sizga xabar berganimizdek, Almera allaqachon metall varaqda bir yoki ikkita tirnalgan. O'ng tomonda, mashina to'xtab turganda, kimdir bizni (aniqrog'i uni) tirnashi kerak edi.
Men sizni ogohlantiramanki, bunday bayonotlarga biroz vazminlik bilan munosabatda bo'lish kerak. Erkak kishi, ayniqsa, erkak, ayniqsa, agar u sinov haydovchisi rolida bo'lsa, o'z xatosini tan olish qiyin va unga ishonib topshirilgan biznes juda noqulay va eng yaqin devorga suyanib turgan buviga o'xshaydi. Xo'sh, men o'zimning obro'-e'tiborimni xavf ostiga qo'yaman va tan olamanki, men ham unga (hozirgacha) chiroyli metall mavimsi yashil imzo qo'yganman. Demak, mashinaning o‘ng old bamperi va yon tomoni meniki. Avtoturargohdan ketayotib, men bir muncha vaqt va mo''jiza haqida qo'shiq aytdim, bu sodir bo'ladi, resk, rang ketdi. Aks holda tirnalgan, ammo ogohlantirish.
O'rganilmagan ko'z atrofini to'g'ri aniqlashni qiyinlashtiradigan barokko egri chiziqlari va juda katta bo'lmagan shisha sirtlari orqa tomonga bir tekis torayganligi sababli, Almera noaniq avtomobil hisoblanadi. Hech bo'lmaganda siz ko'nikmaguningizcha. Ushbu norozilikning bir qismi kuchli egilgan tokchalarda ham ifodalanishi mumkin, ular massivligi bilan xavfsizlik tuyg'usini beradi, lekin ayniqsa o'tkir chap burilishlarda ko'rish maydoni sezilarli darajada kamayadi. Ammo bu nafaqat Almera ning ixtisosligi va ba'zi avtomobil ishlab chiqaruvchilar allaqachon shaffof tom yopish tokchalari haqida o'ylashlari ajablanarli emas.
Sayohatimizdan keyin Almera deyarli 40.000 XNUMX mil uzoqlikda edi. Shikastlangan yoki etishmayotgan jihozlar roʻyxatiga Alikanteda koʻtarilgan chap yon oynaning plastik qopqogʻi va vayronalar tomonidagi “teg”lardan birida shikastlangan deb hisoblayman, yorilib ketgan “spoiler” qoʻshilgan. biz oldik, chunki biz mashina xaritasini o'qiganimizda juda aqlli edik. Ammo bunda Almera aybdor emas. Biroq, uning yo'nalishi bo'yicha singan o'ng oyna bor, u Marsel yaqinida, asfalt tomon egilib, bizni kuzatib borayotganlarning qiyofasini aks ettirishga ishontira olmadi. Deyarli butunlay "urilgan" orqa oyna bilan bu juda noqulay bo'lib qoldi. Almer boshqa qarish belgilarini ko'rsatmadi.
Bizning yo'limizda iste'mol qilish har yuz kilometrga o'rtacha o'n litrdan (9, 6) ozroq edi. Haqiqatan ham yuqori tezlikni va Almera engib o'tishga majbur bo'lgan noqulay ob-havo sharoitlarini hisobga olsak, u hali ham kutilgan va maqbul diapazonda edi. Zavod tomonidan va'da qilingan etti yarim litrga uzoq masofalarga yaqinlashmoqchi bo'lgan har bir kishi haydashni biroz osonlashtirishi kerak va eng muhimi, gaz pedalida biroz engilroq oyog'iga ega bo'lishi kerak. Ammo men bunga erishishning iloji yo'qligini his qilmadim.
Shunday qilib, Nissan Almera juda foydali va ishonchli avtomobil bo'lib, yo'lovchilar va haydovchilarning asabiga tegmasdan ko'plab yuklarga bardosh bera oladi. Uzoqroq sayohatlarmi? Muammosiz. To'rt yo'lovchi bilanmi? Ha, asosiy yoga darsi bilan. Biroq, siz, albatta, ko'proq zerikarli bo'lishingiz mumkin va faqat uyingizda tokchasidan foydalanib, muammoni hal qilishingiz mumkin. Axir, yangi külotlarda dunyo bo'ylab sayohat qilish ancha yoqimli.
Taddeus Golob
Surat: Urban Golob, Domen Eranchič.
Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 12.208,83 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 84 kVt (114 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 11,1 s |
| Maksimal tezlik: | 185 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 7,5l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - benzin - ko'ndalang old o'rnatilgan - teshik va insult 80,0 × 88,8 mm - joy almashish 1769 sm3 - siqish 9,5:1 - maksimal quvvat 84 kVt (114 ot.) 5600 aylanish tezligida - maksimal moment 158 aylanish tezligida 2800 Nm - 5 podshipnikdagi krank mili - boshdagi (zanjir) 2 eksantrik mili - silindr uchun 4 valf - elektron ko'p nuqtali in'ektsiya va elektron ateşleme - suyuqlik sovutish 7,0, 2,7 l - dvigatel moyi XNUMX l - o'zgaruvchan katalizator |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel oldingi g'ildiraklarni boshqaradi - 5 pog'onali sinxron transmissiya - tishli nisbati I. 3,333 1,955; II. 1,286 soat; III. 0,926 soat; IV. 0,733; v. 3,214; teskari 4,438 - differentsial 185 - shinalar 65/15 R 210 H (Pirelli qishki XNUMX) |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 185 km/soat - tezlashuv 0-100 km/soat 11,1 soniyada - yoqilg'i sarfi (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (qo'rg'oshinsiz benzin, OŠ 95) |
| Tashish va to'xtatib turish: | 5 eshik, 5 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlovchi korpus - oldingi bitta osma, prujina oyoqlari, uchburchak ko'ndalang relslar - orqa bitta osma, ko'p yo'nalishli burilish bari, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar - ikki g'ildirakli tormozlar, old disk (majburiy sovutish) , orqa disk, rul kuchaytirgichi, tishli tokchali, servo |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1225 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1735 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi 1200 kg, tormozsiz 600 kg - ruxsat etilgan tom yuki 75 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4184 mm - kengligi 1706 mm - balandligi 1442 mm - g'ildirak bazasi 2535 mm - old yo'l 1470 mm - orqa 1455 mm - haydash radiusi 10,4 m |
| Ichki o'lchamlar: | uzunligi 1570 mm - kengligi 1400/1380 mm - balandligi 950-980 / 930 mm - bo'ylama 870-1060 / 850-600 mm - yonilg'i baki 60 l |
| Quti: | normal 355 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 2 ° C - p = 1011 mbar - otn. vl. = 93% | |
| 0-100 km tezlik: | 11,0s |
|---|---|
| Shahardan 1000 m masofada: | 33,4 yil ( 155 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 187 km / soat (V.) |
| Minimal iste'mol: | 6,7l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 8,8 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 52,8m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 59dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 58dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 58dB |
| Sinov xatolari: | yoqilg'i o'lchagichining ishlashi |
baholash
Qanday bo'lmasin, o'ta isbotlangan Almera bizning qalbimizda mustahkam o'rnashib olgan va tan olishimiz kerakki, u bizga mukammal xizmat qiladi. Qisqa va uzoqroq yo'nalishlarda. Biroq, orqa o'rindiqdagi qulaylik oldingi o'rindiqlardagi qulaylikdan farqli bo'lgani uchun, ikki kattalar qulaylikda minish uchun qulay ekanligi haqiqatdir. Ammo bu, birinchi navbatda, kichik bolali oilalarning ehtiyojlari uchun mo'ljallangan magistralning o'lchami bilan allaqachon e'tiborni tortmoqda. Agar bunga deyarli benuqson ishlashni qo'shsak, demak, hozircha biz bundan mamnunmiz. Suprestada paydo bo'lgan yagona xato oddiy xizmatda tuzatildi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
besh eshikli korpus
qutilar va qutilar ichida
iqtisodiy dvigatel
xavfsiz yo'l pozitsiyasi
noto'g'ri vites qutisi
magnitafonni qabul qilish
markaziy konsolning yuqori qismidagi tortmasini yopish
ABS aksessuari yo'q
