Nissan Leaf e +, EV Revolution sharhi: munosib diapazon, zaryadlash quvvati umidsizlikka tushadi, Rapidgate ko'rinmaydi [YouTube]

EV Revolution YouTube kanalida Nissan Leaf e+ (e Plus) ning Kanada versiyasiga sharh bor. Har bir zaryad uchun masofa bo'yicha to'liq sinov bo'lmagan, ammo mashina muntazam ravishda 300 kilometrdan ko'proq masofani bashorat qilgan. Biroq, 100 kVt quvvatga ega stantsiyadagi zaryadlash quvvati umidsizlikka uchradi - mashina atigi 55 kVtga yetdi, garchi u 70 kVt ga yaqinroq bo'lishi kerak.

Keling, bir oz eslatma bilan boshlaylik. Nissan Leaf e+ tavsifi quyidagicha bo'lgan yozuvda aks ettirilgan:

• batareya: 62 kVt/soat, shu jumladan foydali quvvat ~ 60 kVt/soat,
• quvvat: 160 kVt / 217 km,
• moment: 340 Nm,
• haqiqiy diapazon: 346-364 km (WLTP = 385 km),
• segment: C,
• narx: N-Connect versiyasi uchun 195 600 PLN dan, albatta Polshada.

Youtuber EV Revolution multimedia tizimining juda keng ko'lamli taqdimoti bilan boshlandi. U biroz o'zgartirildi, ekran biroz kattaroq, lekin eng katta farq sezilarli darajada tezroq javob berish vaqti va tezroq qayta hisoblash yoki variantlar o'rtasida almashishdir.

Nissan Leaf e+ - unutilmas haydash tajribasi

Avtomobil 40 kVt-soat versiyasidan yaxshiroq tezlashsa-da, mashina sekinroq his qiladi. Bundan tashqari, polda qo'shimcha 140 kilogramm akkumulyator mavjud, garchi osma avtomobilning katta og'irligini yaxshiroq boshqarish uchun yangilangan.

Birinchi taqdimotda hisoblagich 341% batareya zaryadi bilan 81 kilometr masofani ko‘rsatdi. Bu taxmin qilingan masofaning taxminan 421 kilometriga to'g'ri kelishini hisoblash oson. Quyidagi o'lchovlar davomida, metr tasvirlari yordamida biz prognozni hisoblab chiqdik 363, 334 (ehtimol, eng tez bo'lim), 399 va allaqachon butun marshrut bo'ylab, 377 kilometr masofa.

Shunday qilib, oddiy haydash paytida Nissan Leaf e + taxminan 300-320 kilometr masofani bosib o'tadi va zaryadlash stantsiyasini qidirishni taklif qiladi deb taxmin qilish mumkin.

> Elektr avtomobillarni zaryadlash stantsiyasi xaritasi

Zaryadlash quvvati eng xafa bo'ldi. Nissan 100 kVtgacha, odatda 70 kVtgacha bo'lgan "cho'qqi" quvvatni va'da qilgan bo'lsa-da, u etkazib berdi. avtomobil 55 foiz batareya quvvati bilan atigi 56-60 kVt quvvatga erisha oldi. 70 foizga quvvat 46 kVt ga, 80 dan 37 kVtgacha va 90 dan 22 kVt ga kamaydi. LeafSpy ma'lumotlariga ko'ra, Nissan Leaf e+ 59,8 kVt/soat batareya quvvatiga ega.

Nissan Leaf e+. Barcha jarayon davomida zaryadlash quvvati (yashil grafik) zaryadlash vaqtiga (X o'qi) va batareya haroratining ko'tarilishi (qizil chiziq) (c) EV inqilobi

Leaf e+ ning kichikroq batareya variantidan eng katta ustunligi edi Rapidgate tormozi, ya'ni batareyaning harorati oshishi tufayli zaryadlash quvvatining sezilarli darajada kamayishi. Datchiklardan biri Selsiy bo'yicha 42 darajani ko'rsatganida ham, mashina 44 kVt quvvatga ega bo'ldi - va bu sayohat davomida uchinchi shunday to'xtashdir!

> Poyga: Tesla Model S vs Nissan Leaf e +. G'alabalar ... Nissan [video]

Ammo shuni ta'kidlaymizki, haydovchi qoidalarga rioya qilgan holda, sayohat vaqtidan ko'rinib turibdiki: o'rtacha energiya iste'moli 462,8 kVt / 7,45 km (15,9 km / kVt) bilan 100 soatda 6,3 km. .

Youtuber fan tez zaryad olayotganda akkumulyatorni qanday sovutayotganini eshitmadi. Bunday mish-mish Nissan Leaf e+ premyerasi paytida paydo bo'ldi.

Butun post (uzoq, faqat ko'rishni tavsiya etaman):

Bu sizni qiziqtirishi mumkin: