Nissan Patrol GR Wagon 3.0 Elegance tomonidan
Haqiqiy SUV uchun qanday mezon uzoq vaqtdan beri ma'lum. Shassi bo'lgan korpus, qattiq o'qlari (old va orqa) bo'lgan off-road shassis, to'rt g'ildirakli haydovchi va hech bo'lmaganda vites qutisi. Nissan yanada oldinga bordi va Patrolga orqa differentsial qulf va o'zgaruvchan orqa stabilizatorni qo'shdi, bu esa orqa o'qni yanada moslashuvchan qiladi va shuning uchun qiyin erlarni engib o'tishni osonlashtiradi.
Zamonaviy SUVlarda hech qachon topa olmaydigan xususiyatlar. Birinchidan, foydalanuvchidan ularni ishlatishdan oldin hech bo'lmaganda oldingi bilimlarga ega bo'lishni talab qiladigan narsalar. Masalan, to'rt g'ildirakli haydovchi va vites qutisi qo'lda, ya'ni mexanik tarzda bog'lanishi mumkin. Faqat erkin oqim uyalari avtomatik ravishda yoqiladi. Biroq, favqulodda holatlarda, bu qo'lda ham faollashtirilishi mumkin. Orqa differentsial qulf biroz rivojlangan. Kalit asboblar panelida joylashgan, kalit elektromagnit. Xuddi shu narsa orqa stabilizatorni o'chirish uchun ham amal qiladi. Ammo elektromagnitni yoqish va o'chirish rejimi mexanik shikastlanishlar bo'lmasligini ta'minlasa -da, ikkalasini qachon va qachon ishlatmaslik kerakligini bilish foydali bo'ladi.
Bu Patrul allaqachon off-rouderlarga emas, balki yo'ltanlamaslarga chaqirmoqda. Nihoyat, uzoq vaqtdan beri ko'pchilikni o'ziga jalb qilib kelgan aniq yo'ltanlamas, deyarli qutichali tashqi ko'rinish ham ko'p narsadan dalolat beradi. Va qulay bo'lishi mumkin bo'lgan keng ichki makon, lekin SUVlar kabi ergonomik emas. Kalitlar mantiqiy ketma-ketlikda emas, rul faqat balandligi bo'yicha sozlanishi, haydovchi va old yo'lovchi katta kengligiga qaramay eshikni bosib o'tirishadi - o'rtadagi bo'sh joy yo'ldan tashqari transmissiyani talab qiladi - va oxirgi, lekin eng kam emas. Yetti yo'lovchiga joy bo'lishiga qaramay, ular haqiqatan ham to'rttasini bemalol sig'dira oladi. Nissan o'rta skameykadagi uchinchi yo'lovchiga juda kam e'tibor berdi, orqa yo'lovchilar (uchinchi qatorda) asosan bo'sh joy haqida shikoyat qiladilar.
Rostini aytsam, eng boy jihozlar to'plami (Elegance) bilan birgalikda 11.615.000 4 XNUMX so'mni olib qo'yishi kerak bo'lgan Patrulni kuniga oltita boshqa yo'lovchi tashishga majbur bo'lgan odamlar sotib olmaydilar - ular yo'lovchilarga borishni afzal ko'radilar. Yaxshi jihozlangan Mutivana XNUMXMotion - lekin GR chiqaradigan ishonchlilik va quvvatni yoqtiradigan odamlar uchun. Va agar siz bunday odam bo'lmasangiz, uni unutganingiz ma'qul.
Ertalab siz kalitni burib, dvigatelni ishga tushirganingizda, patrul yuk mashinasining orqasida qo'ng'iroq qiladi. 3 yilda 0 litrli turbodizelni almashtirgan 1999 litrli dizel dvigatelida to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya (Di), har bir silindr uchun to'rtta vana va ikkita eksantrik mili mavjud edi. Eng g'ayrioddiy narsa shundaki, qurilma ko'p turdagi olti silindrli emas, balki to'rt silindrli. Sababi oddiy. Patrol uchun Nissan tork va sport ko'rsatkichlarini ta'minlaydigan ishlaydigan dvigatelni ishlab chiqdi. Shunday qilib, dvigatelda o'rtacha zarba (2 mm) va aylanish momenti 8 rpm oralig'ida 102 Nm bo'lgan.
Ehtimol, bu nimani anglatishini aniq tushuntirishga hojat yo'q. Boshqa narsalar qatorida, siz qaysi vitesni yoqishingiz deyarli muhim emas (birinchi, ikkinchi yoki uchinchi), Patrolni bosib o'tish paytida kamdan -kam hollarda pastroq vitesga o'tishni talab qiladi, bu hatto baland ko'tarilishda ham vites qutisining ishlashiga deyarli aralashadi. (avtomobil qo'shimcha yuklanmagan hollar bundan mustasno) nisbatan yuqori quvvat (118 kVt / 160 ot kuchi) tufayli, qurilma 3.600 aylanish tezligiga erishadi va avtomagistralda sayohat juda tez va qulay bo'lishi mumkin.
Ammo agar siz SUV sotib olayotgan bo'lsangiz va Patrol haqida o'ylayotgan bo'lsangiz, yana bir bor o'ylab ko'rishingizni maslahat beramiz. Patrol qulay SUV, lekin iltimos, uni SUVlarga xos qulaylik bilan solishtirmang.
Matevj Koroshec
Foto: Alesh Pavletich.
Nissan Patrol GR Wagon 3.0 Elegance tomonidan
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 46.632,45 € |
| Sinov modelining narxi: | 46.632,45 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 118 kVt (160 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 15,2 s |
| Maksimal tezlik: | 160 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 10,8l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbali - in-line - to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali turbodizel - joy almashish 2953 sm3 - maksimal quvvat 118 kVt (160 ot kuchi) 3600 rpmda - maksimal moment 380 Nm 2000 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel orqa g'ildiraklar tomonidan boshqariladi (to'liq g'ildirakli) - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 265/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H / T 689). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 160 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 15,2 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 l / 100 km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 2495 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 3200 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 5145 mm - kengligi 1940 mm - balandligi 1855 mm - magistral 668-2287 l - yonilg'i baki 95 l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| (T = 18 ° C / p = 1022 mbar / nisbiy harorat: 64% / metr o'qish: 16438 km) | |
| 0-100 km tezlik: | 15,0s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 20,1 yil ( 111 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 36,6 yil ( 144 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 10,7 (IV.) S. |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 17,9 (V.) s |
| Maksimal tezlik: | 160 km / soat (V.) |
| sinov iste'moli: | 14,7 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 43,1m |
| AM jadvali: | 42m |
baholash
Bir narsa aniq: Patrol GR - bu eng so'nggi to'liq qonli maxi-SUV - unga faqat Land Cruiser 100 yaqin - va bunday mashinalar bilan qasam ichganlar buni albatta qadrlashadi. Aks holda, undan qochish kerak. Katta doirada emas, tan olish kerak (Patrul qulay bo'lishi mumkin), lekin baribir, yaxshi ta'mirlangan Yevropa avtomobil yo'llarida masofalarni tez bosib o'tish uchun SUV deb ham ataladigan ancha mosroq "kvazi" SUVlar ham borligi haqiqat.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
asosiy maydon dizayni
kuchli dvigatel
keng salon
juda kichik burilish radiusi
yuqori o'rindiqlar (boshqalarga qaraganda)
tasvir
tarqalgan kalitlar
shartli ravishda uchinchi qatordagi o'rinlar
ichki moslashuvchanlik
yonilg'i iste'moli
narxlari
