Nissan Qashqai 1.6 16V qancha HP va KVtga ega
Mundarija
Bugun biz juda ko'p furgonlar, limuzinlar va limuzinlarni ko'rganimizda (ba'zilari hatto haydagan) va har kuni biz yumshoq SUVlar bilan bombardimon qilinayotganimizda, ba'zida mashina sotishda siz boshqa yo'ldan borishga to'g'ri keladi. Bu erda raqobat kuchli va mahsulotlar tobora g'ayrioddiy bo'lib bormoqda. Ulardan biri Nissan Qashqai. Uni yo'lda ko'rgan Sloveniyaning yarmi uning ismini o'qiy olmaydi, qolgan yarmining to'rtdan uch qismi uni talaffuz qila olmaydi va aqlning haqiqiy sinovi uning ismini yozishdir. .
Ammo Qashqay Evropa yo'llari uchun ideal. Mijozlar esa kundalik hayotdan charchagan. Dizayn meva juda yangi g'oya deb qichqirmaydi, lekin odamlar yo'lda unga murojaat qiladigan darajada o'ziga xosdir. Ba'zilar hatto "biz ismini talaffuz qilmagan odamga" barmog'ini ko'rsatadi. Aks holda, buni qilish eng oson: bilganingizni ko'rsating. Cash-kai. Birinchi va oxirgi emas. Bilamiz? Ularni faqat dizayn va g‘oya jihatidan bo‘lsa ham hayratga solganlar yarim tunda “kash-kai”ni o‘zlashtirib olishadi.
Tan oling, agar siz uni sotib olishga qiziqsangiz va Qashqai ismini uch marta aytsangiz, siz allaqachon shundaysiz. Va bosqichma-bosqich. Qashqai katta murosalarning natijasidir va deyarli har bir Nissan bo'limining deyarli har bir sinfidagi avtomobillar bilan shug'ullanadigan biznesidir, bundan tashqari, pikap Q. bilan aralashtirilmagan. ), plastik tokchalar va taglik himoyasi, silliq mustahkam ko'rinish va hissiyot. . bu "off-road" degani.
1 litrli benzinli dvigatel bilan sinovdan o'tgan Qashqai erdan faqat oldingi g'ildiraklar bilan haydab chiqarildi. To'liq g'ildirakli haydovchini faqat ikki litrli benzinli yoki dizelli dvigatel bilan tasavvur qilish mumkin. ESP kabi! Biroq, bu Qashqai boshqa o'rta masofali mashinalarga qaraganda ko'proq yo'lsiz. Erdan masofa aravachada (yoki qishki qor avtomobillarida) qorinni oddiy momaqaymoqdan yuqoriga siljitmasligingizni ta'minlaydi. Shag'alda, bu "faqat yo'l raqobatchilaridan" ko'ra qulayroqdir.
Agar siz piyodalar yo'llarida to'xtash joyidan zavqlansangiz (bu noto'g'ri va noto'g'ri ekanligini bilasizmi?), Balon etikli Q ham tayyor bo'ladi. Poldan yirtilgan plastmassa buzg'unchilarni olish yoki susturucularga qarash shart emas. U, shuningdek, SUV -ning yuqori qismida joylashgan bo'lib, u Qashqayning burni atrofida nima bo'layotganini yaxshi ko'rishni ta'minlaydi. SUV xaridorlari ham ushbu transport vositalarini o'zlarining xavfsizligini (ko'pincha yolg'on) his qilishlari uchun tanlaydilar. Faktlar shuni ko'rsatadiki, bir necha hafta oldin Land Rover Freelander 2 kattalar yo'lovchilarini himoya qilish uchun besh yulduzli reyting olgan birinchi ixcham SUV bo'ldi!
Qashqay hali bunday qilmagan, lekin bu g'ayrioddiy "kontseptsiya" uni kuchli beshlikka kiritishi mumkin. Kam ko'rish paytida (asosan "samolyotli" orqa oynalar va yon chiziqlar balandligi tufayli) to'xtab turish joyi orqa tomondan qulayroq emas, lekin katta oynali oynalar va orqa ko'rinish sizga "statsionar" asfaltdagi joyga dumaloq holda kirishga yordam beradi. Bunday boshqariladigan Qashqay yordamida siz dam olish kunlari loy, qiyinroq toqqa chiqish va tushishni unutishingiz mumkin. Bu shahar SUV, u ham limuzin bo'lishni xohlaydi, lekin haqiqiy minivenlar unga shunchaki kulishadi. Asosiy sabablar magistralda, aks holda u 352 litrli tayanch bilan yaxshi ta'minlangan, biroq (aytaylik) Golf bilan solishtirganda unchalik farq qilmaydi.
Qashqay orqa o'rindig'ini uzunlamasına siljitish yoki olib tashlash mumkin emas, va orqa o'rindiq 60:40 qismli orqa o'rindiq o'rindig'iga o'ralganida ichki egiluvchanlik boshlanadi va tugaydi. Yuk ko'tarish balandligi (770 millimetr) va dudog'i (120 millimetr) tufayli magistral kam tayyor bo'ladi, va ko'pchilik orqa eshikning unchalik baland bo'lmagan ochilishini yoqtiradi. Agar siz bir metrdan to'rtdan uch baland bo'lsangiz, ehtiyot bo'ling yoki sumkangizda muz kubini saqlang. Aks holda, magistralda yuklarni mahkamlash uchun bir nechta joylar bor va yukxonaning o'zi yuk tashishda namunali.
Qashqai qulaylik nuqtai nazaridan mikroavtobuslarga (yoki mikroavtobuslarga emas, limuzinlarga!) Va limuzinlarga yaqinroq. Ichki makonda ko'zlar va teginish uchun yoqimli materiallar ustunlik qiladi. Boshqaruv paneli ergonomikada yaxshi taassurot qoldiradi. Tugmalar kerakli joylarda, shuningdek, etarlicha katta, faqat avtomatik konditsionerning boshqaruv tugmalari biroz kichik. Bundan tashqari, (elektr) orqa ko'zgu oynasi tugmalari yoritilmaganda ham biroz chiyillaydi.
Kruiz-kruiz-ruldagi, radio va avtomobil telefonidagi (mobil telefonni ko'k tishli radioga ulash) rulda joylashgan tugmalar biroz o'rganib qoladi va foydali saqlash joylari nisbatan kam. Agar siz o'rindiqlar orasidagi qutilar uchun joyni ichimlik bilan to'ldirsangiz, siz mayda narsalarni faqat ikkita joyda saqlashingiz mumkin bo'ladi: eshikda yoki o'rindiqlarning o'rtasida yopiq teshikda. Old salon uchinchi variant sifatida taklif etiladi. Mobil telefon, pulli ABC karta, hamyon, kalit, konfet ko'rinishidagi kichik narsalardan tezda qutulish uchun hech narsa yo'q ...
Old o'rindiqlar qobiq shaklida bo'lib, tanani joyida ushlab turish uchun etarli lateral tayanchga ega. Orqa tezda tizza bo'shlig'idan, bosh esa undan ham oldinroq o'tishi mumkin. Agar o'rtacha bo'yli bolalar va kattalar orqada o'tirsa, hech qanday muammo bo'lmaydi va orqa o'rindiqdagi har qanday baland yo'lovchi tor bo'ladi. Ichkarida biz namunali mahorat darajasidan xavotirda edik, ammo uning reytingi orqa o'rindiqning biroz egilgan tokchasi tufayli pastga tushdi. Biz hech qayerda sezmagan kuzatuv.
Quvvat bilan ishlaydigan elektr boshqaruvi qoniqarli javob va teskari aloqa beradi. Qattiq süspansiyon (Qashqai suvli emas) yumshoq old o'rindiqlarni oldinga olib chiqadi, chunki ular kabinaga qattiq, lekin frantsuz yumshoq (Renault Nissan) shassisidan chiqadigan tebranishlarning ko'pini susaytiradi. ... Qashqayning tanasi balandroq bo'lgani uchun, bu ham tortishish markazining yuqori ekanligini anglatadi, lekin u raqobatchilarga qaraganda ancha past burchakka ega, lekin baribir ajablanarli darajada yaxshi.
Tana biroz egiladi, shamolga sezuvchanlik ham oshadi, lekin g'ildiraklar mo'ljallangan traektoriyada qoladi. Biroq, fizikaning borligi haqida birinchi navbatda orqa tomondan xabar qilinadi, u og'irlashadi va siz kutgandek teskari tomonga siljiy boshlaydi. Qashqai testida hali ham qishki shinalar bor edi va o'lchov bilan bog'liq muammolar ko'p edi. Yomon tormoz masofasini (50 metrgacha) ta'kidlash kerak! Qishki shinalar sinovi vaqti-vaqti bilan 1 litrli benzinli dvigatelning erga uzatilishi bilan bog'liq muammolarni ham ko'rsatdi.
Gaz pedaliga og'irroq bosilganda (ba'zan transportga kirganda kerak bo'ladi), g'ildirak juftligi, ayniqsa, toymasin yuzalarda, neytral holatga osongina o'tadi. Har qanday piyodalarga qarshi tizim ajoyib bo'lardi, lekin biz yozgi shinalar allaqachon Qashqayda bo'lganida, keyingi sinovni kutamiz. 114 litrli benzinli dvigatelning kuchi (6.000 aylanish tezligida 1 ot kuchi) besh bosqichli mexanik uzatmalar qutisi orqali uzatildi. Vites qutisi eng yaxshi emas.
Bu aniq, lekin qattiqliksiz (ayniqsa ertalab) silliq siljish uchun siz boshqa plastmassa bo'lakka o'tishingiz kerak bo'ladi. Qashqayning tishli tutqichi, ayniqsa, tez siljishni yoqtirmaydi va ko'pincha o'ng tomonda ushlagich tiqilib qolganday tuyuladi. Va yo'q. Shahar ko'chalari va qishloqlar uchun aylanishni yaxshi ko'radigan va gaz pedalining buyruqlariga darhol javob berishga tayyor bo'lgan dvigatel va qisqa vitesli tezlik qutisi mavjud. Dvigatel siz kutgandek jonli bo'lmasligi mumkin (chorrahadan chorrahagacha siz foyda ko'rmaysiz), lekin Qashqayning ulkan vaznini (yo'lovchilarsiz qariyb 1 tonna) hisobga olsangiz, ertami -kechmi ko'rinish yaxshiroq bo'ladi.
Dvigatelning salbiy tomoni, bu ham haydovchiga aybdor, uzoq safarlarda o'zini namoyon qiladi. Magistral yo'lda, soatiga taxminan 130 kilometr tezlikda, krank mili tezligi o'lchagichi to'rtinchi raqamni ko'rsatadi (minglab), yonilg'i sarfi va dvigatel shovqini ko'tarila boshlaydi. Bizning testimizda yoqilg'i sarfi ko'p hollarda to'qqiz litrdan oshdi (100 kilometrga), bu shunday dvigatel uchun juda ko'p. Yo'q, biz u bilan quvganimiz yo'q!
Tekna nomli Qashqai testi Visia -ning boy bazaviy uskunalarini (haydovchi va old yo'lovchilar uchun xavfsizlik yostiqchalari, yon va pardali xavfsizlik yostiqchalari, Isofix, elektr oynalar, balandligi va chuqurligi sozlanadigan rul, qo'lda konditsioner, Bluetooth, rulni boshqarish uchun audio tizim) yaxshilaydi. tugmalar. tizim va bort kompyuteri, elektr sozlanishi va isitiladigan tashqi oynalar, masofadan boshqariladigan markaziy qulf, bort kompyuteri) kruiz boshqaruvi, charm ruli va teri almashtirgichi, old tuman chiroqlari va elektr bilan katlanadigan orqa oynalar ...
Kamroq obro'li erlarda (4 x 4) haydashning o'rniga, bu Kash-kai (biz allaqachon bilamizmi?), Boshqacha bo'lishni xohlaydigan mijozlar bilan noz-karashma qilish. Karkasli mashina sinflarining etarlicha tipik vakillari bo'lganlar. Ko'pincha ular sizni Rambot shahrining hovlisiga olib borishadi. Deyarli o'sib borayotgan mashhurliksiz (asfalt uchun qo'shimcha) SUV lab bo'yog'i.
Matn: Mitya Reven, rasm:? Sasha Kapetanovich
Nissan Qashqai 1.6 16V qancha HP va KVtga ega
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 19.400 € |
| Sinov modelining narxi: | 19.840 € |
| Quvvat: | 84 kVt (114 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 12,0 s |
| Maksimal tezlik: | 175 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,7l / 100 km |
| Kafolat: | 3 yil yoki 100.000 km umumiy va mobil kafolat, 12 yil zang kafolati, 3 yil mobil kafolat, 3 yil lak kafolati |
| Tizimli tekshirish | 30.000 km |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar: | 770 € |
|---|---|
| Yoqilg'i: | 9264 € |
| Shinalar (1) | 1377 € |
| Majburiy sug'urta: | 2555 € |
| KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO + | 2480 ( |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Sotib oling | € 27358 0,27 (km narxi: XNUMX ) |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - benzin - old qismga ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va zarba 78,0 × 83,6 mm - joy almashish 1.598 sm3 - siqish 10,7:1 - maksimal quvvat 84 kVt (114 ot kuchi) .) 6.000 aylanish tezligida - maksimal quvvatda pistonning o'rtacha tezligi 16,7 m / s - o'ziga xos quvvat 52,6 kVt / l (71,5 ot kuchi / l) - maksimal moment 156 Nm 4.400 rpm daqiqada - boshdagi 2 eksantrik mili (vaqt kamari)) - har bir silindr uchun 4 valf - elektron ko'p nuqtali in'ektsiya va elektron ateşleme |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - vites nisbati I. 3,73; II. 2,05 soat; III. 1,39 soat; IV. 1,10; V. 0,89; teskari 3,55 - differentsial 4,50 - jantlar 6,5J × 16 - shinalar 215/65 R 16 H, aylanish oralig'i 2,07 m - 1000 vitesda 30,9 rpm XNUMX km / soat tezlikda tezlik. |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 175 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 12,0 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 8,4 / 5,7 / 6,7 l / 100 km |
| Tashish va to'xtatib turish: | vagon - 5 eshik, 5 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan kuzov - oldingi bitta suspenziya, prujina oyoqlari, ikkita tilaklar, stabilizator - orqa ko'p bo'g'inli o'q, spiral buloqlar, stabilizator - oldingi disk tormozlari (majburiy sovutish), orqa disk tormozlari, mexanik to'xtash joyi orqa g'ildiraklardagi tormoz ( o'rindiqlar orasidagi tutqich) - raf va pinion rul, elektr quvvat boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasida 3,25 burilish. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.297 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1.830 kg - tormoz bilan ruxsat etilgan treyler og'irligi 1.200 kg, tormozsiz 685 kg - ruxsat etilgan tom yuki 75 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | avtomobil kengligi 1.783 mm - oldingi yo'l 1.540 mm - orqa yo'l 1.550 mm - erni tozalash 10,6 m. |
| Ichki o'lchamlar: | old kengligi 1.460 mm, orqa 1.430 - old o'rindiq uzunligi 520 mm, orqa o'rindiq 480 - rul diametri 365 mm - yonilg'i baki 65 l. |
| Quti: | Magistral hajmi 5 samsonitli chamadonning AM standart to'plami yordamida o'lchanadi (umumiy hajmi 278,5 l): 1 ta xalta (20 L); 1 × aviatsiya chamadoni (36 l); 1 chamadon (85,5 l), 1 chamadon (68,5 l) |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 10 ° C / p = 1083 mbar / rel. Egasi: 40% / Shinalar: Bridgestone Blizzak DM-23 215/65 / R 16 H / Metr o'qish: 2.765 km | |
| 0-100 km tezlik: | 12,3s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,4 yil ( 121 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 33,9 yil ( 153 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 12,0 (IV.) S. |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 16,4 (V.) s |
| Maksimal tezlik: | 175 km / soat (V.) |
| Minimal iste'mol: | 8,7l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 9,7l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 9,2 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 50,4m |
| AM jadvali: | 43m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 54dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 52dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 51dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 64dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 62dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 61dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 68dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 66dB |
| Bo'sh turgan shovqin: | 36dB |
| Sinov xatolari: | shubhasiz |
Umumiy reyting (315/420)
Qashqai - bu murosasiz avtomobil, shuning uchun siz yalang'och ko'z bilan ko'rishingiz mumkin bo'lgan yo'ldan tashqarida ishlashni kutishingiz mumkin va limuzin furgonining xususiyatlari orqa o'rindiqni yiqitadi. U limuzinlarga yaqinroq, ammo haydash xususiyatlari yomonroq, bu asosan yuqori og'irlik markaziga bog'liq. Yana kuchli dvigatelni tanlang.
Tashqi (13/15)
Bu SUV savdosi o'sib borishi bilan ko'plab xaridorlarni o'ziga jalb qilayotgan haqiqiy shahar SUVga o'xshaydi.
Ichki (108/140)
Old tomondan nisbatan bo'sh joy, orqa tomonda esa baland bo'yli yo'lovchilar uchun tezda tugaydi. O'rta kattalikdagi barrel ancha baland jantga ega va amalda egiluvchan emas.
Dvigatel, uzatish (30
/ 40)Vites qutisi tez almashishni yoqtirmaydi. Menga oltinchi vites ham kerak. Dvigatel har qanday pastroq va engilroq mashinaga juda mos keladi.
Haydash qobiliyati (70
/ 95)Bu tashqi ko'rinish va'da qilganidan ko'ra chaqqonroq. Haydash holatida ham xuddi shunday, lekin uzoq to'xtash masofalari umidsizlikka uchraydi.
Ishlash (28/35)
Dvigatel egiluvchan, u barqaror yuqori tezlik va tezlikni ta'minlaydi, lekin Qashqai kuchliroq dvigatel bilan yaxshi bo'ladi.
Xavfsizlik (35/45)
Ko'p xavfsizlik yostiqchalari, tormozlash masofalari (qishki shinalar bilan) va bu dvigatelda ESP yo'qligi, hatto qo'shimcha xarajatlar bilan ham.
Iqtisodiyot
Yaxshi kafolat, yonilg'i iste'moli tez haydash bilan tez o'sadi. Dizel yoqilg'isi narxni yaxshiroq ushlab turadi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
qiziqarli shakli va dizayni
yangi ichki dizayn va ishlatilgan materiallar
jonli dvigatel
xavfsizlik uskunalari
yo'ldagi holat (avtomobil modeliga bog'liq)
bir nechta to'g'ridan -to'g'ri raqobatchilar
yuqori yoqilg'i sarfi
shaffoflik qaytariladi
orqa skameykada o'tirish
ba'zida noqulay to'xtatib turish
bir nechta foydali saqlash joylari
Ushbu dvigatelda ESP mavjud emas
tormoz masofasi (qishki shinalar)
