Sinov haydovchi Nissan Qashqai

Videoni tomosha qiling.

Qashqai, shuningdek, kattaligi bo'yicha yuqorida aytib o'tilgan ikkita sinfga mansub, uzunligi juda yaxshi 4 metr. Natijada, u klassik C-segmentli mashinaga qaraganda bir oz kengroq, shu bilan birga, tashqi tomondan haydovchilar uchun SUVlarga qaraganda ancha qulayroq (aytaylik, Toyota RAV3).

Nissan Qashqai SUV emasligiga qat'iy ishonadi. Hatto yaqin emas. Bu shunchaki qiziqarli tarzda ishlab chiqilgan yengil avtomobil bo'lib, uni yerdan bir oz uzoqda joylashgan to'liq g'ildirakli haydovchiga ega bo'lishni xohlaysiz. Shunday qilib, u off-roaddan ko'ra mashinada ko'proq o'tiradi, lekin kirish (va chiqish) o'rindiqlarining yashash joylari hali ham "klassik" yengil avtomobillarga qaraganda qulayroq qilish uchun etarlicha baland.

Qashqai Nissanning savdo dasturidagi Nota va X-Trail o'rtasidagi bo'shliqni to'ldiradi va narxga ham kiritiladi. Maslahat: siz uni 17.900 evroga olishingiz mumkin, ammo eng yaxshi tanlov 20 litrli benzinli dvigatelli (1 ot kuchiga ega), ammo biroz yaxshiroq paketga ega bo'lgan 6 ming evrodan bir oz arzonroq versiya bo'ladi. Tekna (allaqachon avtomatik konditsionerni o'z ichiga oladi). Bunday holda, faqat ESPga qo'shimcha haq to'lash kerak bo'ladi, chunki u faqat yuqori uskunalar paketlariga tegishli bo'ladi.

Nissan -da odatdagidek uskunalar to'plami Visia, Tekna, Tekna Pack va Premium deb nomlanadi va bu safar Accent uskunalar to'plamining belgisi emas, balki faqat dizaynda (materiallar va ranglarda) biroz boshqacha bo'ladi. , lekin teng jihozlangan kabin.

Qashqayning ichki qismida qora (yoki qorong'u) ohanglar ustunlik qiladi, ammo ishlatilgan materiallar etarlicha sifatli (tashqi ko'rinishda ham, his qilishda ham) bu hech bo'lmaganda birinchi tajribada xalaqit bermaydi. Rul g'ildiragi barcha versiyalarda balandligi va chuqurligi bo'yicha sozlanishi (ammo) oldingi o'rindiqlarning uzunlamasına harakati etarli, kichik narsalar uchun ochiq va oson kirish joylari yo'q va orqa skameyka (bo'lingan) bir harakatda buklanadi. (faqat orqa o'rindiqlar buklanadi) va Qashqai shunday qilib, 1.513 litrgacha tekis taglik bagaj joyiga ega bo'ladi (ammo avtomobilning yuqori klirensi tufayli yuk ko'tarish balandligi biroz balandroq). U sinfdagi raqobatchilardan bir oz uzunroq bo'lgani uchun (uning narxi bo'yicha u bilan solishtirish mumkin), asosiy yuklash hajmi ham 410 litrdan kattaroqdir.

Qashqai to'rtta dvigatel bilan chiqariladi. Savdo boshlanishida (bu mart oyining o'rtalarida sodir bo'ladi), qiziqarli tarzda katlanmış kaput ostida ikkita benzin yoki bitta dizel bo'ladi. Yuqorida aytib o'tilgan 1 litrli benzinli to'rt silindrli dvigatelga qo'shimcha ravishda (aytaylik, Micra SR yoki Note ga o'xshaydi), shuningdek, Yaponiyaning Lafesta modelida birinchi marta ishlatilgan ikki litrli to'rt silindrli yangi dvigatel ham mavjud. (Shuningdek, bu yangi C platformasida yaratilgan birinchi Nissan yoki Renault avtomobili, Qashqai esa shu asosda qurilgan ikkinchi avtomobil) va 6 ot kuchini ishlab chiqishga qodir.

Birinchi kilometrlar shuni ko'rsatdiki, Qashqayni massasi va old yuzasi bilan ishlov berish juda oson (biz sinab ko'rmagan 1 litrli dvigatel bu erda og'irroq bo'ladi), lekin u jim va sokin ishlaydi. .

Dizel muxlislari Renault kompaniyasining mashhur 106 litrli dCi dvigatelining 1 ot kuchiga ega versiyasini (biz buni ham tasdiqlay olmadik) va 5 ot kuchiga ega XNUMX litrli dCi ni olishlari mumkin. iyun oyida sotuvga chiqariladi. Ikkinchisi, Qashqayada harakatlanish osonligini, lekin past shovqin darajasi bilan maqtana olmasligini isbotladi. Qizig'i shundaki, kuchsizroq benzinli dvigatel va dizel o'rtasidagi narx farqi taxminan ikki ming evroni tashkil qiladi, bu esa tarozini benzinli dvigatel foydasiga o'zgartirishi va uni yanada sotiladigan Qashqai modeliga aylantirishi mumkin.

Ikkala kuchsizroq dvigatellar faqat old g'ildirakli (besh va olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan benzin), kuchliroq esa ikki yoki to'rt g'ildirakli (benzinli) bilan birgalikda ishlab chiqariladi. olti pog'onali mexanik yoki uzluksiz o'zgaruvchan uzatmalar qutisi). transmissiya variatori va olti pog'onali mexanika bilan dizel) yoki klassik avtomatik uzatmalar).

All Mode 4×4 to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi Murano va X-Traildan allaqachon ma'lum, ammo bu dvigatel asosan old g'ildiraklarni boshqaradi, degan ma'noni anglatadi. Markaziy konsoldagi aylanuvchi tugma yordamida haydovchi old g'ildirakning doimiy bo'lishini yoki kerak bo'lganda avtomobilga 50% moment momentini orqa g'ildiraklar guruhiga yuborishga ruxsat berishini tanlashi mumkin. Uchinchi variant - "qulflangan" to'rt g'ildirakli haydovchi, unda vosita momenti 57 dan 43 gacha doimiy nisbatda bo'linadi.

Qashqayning old osma qismi-bu klassik rok-relsli yuk ko'targich, orqada esa Nissan muhandislari ichkariga moyil amortizatorli ko'p halqali o'qni tanlagan. Yuqori ko'ndalang relslar alyuminiydan yasalgan (bu to'rt kilogramm ochilmagan og'irlikni tejaydi) va butun orqa aks (old kabi) pastki ramkaga biriktirilgan. Rulda boshqaruvi, odatdagidek, elektr xilma -xilligi, ya'ni (oxirgi paytlarda bo'lgani kabi) teskari aloqa biroz kichik, shuning uchun avtomobil tezligi bilan muvofiqlashtirish yuqori tezlikda ham, shahar sharoitida ham yaxshi bo'ladi. ...

Hech shubha yo'qki, Qashqay umrining ko'p qismini shahar ko'chalarida o'tkazadi (va doimiy band bo'lgan Barselonadagi birinchi tajribadan so'ng, u ularni yaxshi boshqaradi), lekin shassi dizayni va to'rtta sotib olish imkoniyati tufayli - o'rindiqli mashinalar. To'liq g'ildirakli haydovchi oyoqlarning sirpanchiq yoki tebranishini to'xtatmaydi - va to'g'ri miqdorda yo'ldan tashqarida yurish qobiliyati bilan u maqtana oladi. Bu mijozlar uchun katta afzallik bo'lishi mumkin.

Birinchi taassurot

Tashqi ko'rinishi 4/5

Bir qarashda, SUV, lekin unchalik ko'p emas. U (yoqimli) Muranoga unchalik o'xshamaydi.

Dvigatellar 3/5

Ikki litrli dizel juda baland ovozda, ikkala kuchsiz dvigatel ham past ko'rsatkichga ega bo'lishi mumkin. O'rtada nimadir etishmayapti.

Ichki ishlar va jihozlar 4/5

Uskunalar juda boy, faqat ichki ranglarning kombinatsiyasi yanada yorqinroq bo'lishi mumkin.

Narxi 4/5

Zotan, boshlang'ich bahosi yaxshi va jihozlari boy. Dizel yoqilg'i quyish shoxobchalariga qaraganda ancha qimmat.

Birinchi sinf 4/5

Qashqaylar SUVga o'xshamoqchi bo'lganlarga yoqadi (va biroz baxtli), lekin klassik SUV bilan qilingan zaifliklar va murosalarni yoqtirmaydi.

Dusan Lukich

Surat: zavod