BMW uchun yangi vodorod sahifasi

Bavyera kompaniyasi yonilg'i xujayralari bilan kichik X5 seriyasini tayyorlamoqda

BMW, shubhasiz, vodorod iqtisodiyotidagi eng uzoq muddatli kompaniya. Ko'p yillar davomida kompaniya vodorod yonish dvigatellarini ishlab chiqardi. Endi yana bir kontseptsiya amalga oshirilmoqda.

Elektr harakatlanishi paydo bo'lishi mumkin, lekin uning o'ziga xos nuanslari bor. Agar biz, albatta, vodorodli yonilg'i xujayralari bu guruhga kirgan deb taxmin qilmasak. Bu hujayraning kimyoviy qurilmadagi vodorod va kislorod birikmasiga asoslangan elektr energiyasini ishlab chiqarishi va u mashinani boshqaradigan elektr motorini quvvatlantirish uchun ishlatilishini hisobga olganda, bu mantiqan to'g'ri keladi. Volkswagen Group bu turdagi texnologiyani ishlab chiqishning barqaror strategiyasiga ega va Audi muhandislarini ishlab chiqishga ishonib topshirilgan.

Toyota, ayniqsa, yangi Mirai, shuningdek, Hyundai va Honda -ni tayyorlayotgan ushbu faoliyatda faol. PSA guruhida Opel General Motors texnologik platformasi sifatida bu sohada o'n yillik tajribaga ega bo'lgan vodorod hujayralari texnologiyalarini ishlab chiqish uchun javobgardir.

Bunday avtomashinalar Evropa yo'llarida tez-tez uchrab turishi ehtimoldan yiroq, ammo vodorod zavodlarini etkazib berish orqali suvdan elektr energiyasi va vodorod ishlab chiqarish uchun mahalliy shamol elektr stantsiyalari qurilishi mumkinligi sababli, istiqbol taxmin qilinmoqda. Yoqilg'i xujayralari qayta tiklanadigan manbalardan vodorodga va yana energiyaga, ya'ni saqlash uchun elektr energiyasini ishlab chiqarish uchun ortiqcha quvvatni aylantirishga imkon beradigan tenglamaning bir qismidir.

Toyota bilan hamkorlik orqali BMW ham ushbu kichik bozorda ishtirok etishiga ishonishi mumkin. Frankfurtda BMW I-Hydrogen Next taqdimotidan bir yarim yil o'tgach, BMW seriyali ishlab chiqarishga yaqinroq avtomobil haqida batafsil ma'lumot berdi - bu safar hozirgi X5 asosida. Ko'p yillar davomida BMW vodorodni ichki yonuv dvigatellari uchun yoqilg'i sifatida ishlatadigan vodorodli avtomobil prototiplarini namoyish etib kelmoqda. Vodorod xujayrasi samaradorlik nuqtai nazaridan eng yaxshi yechimdir, ammo BMW muhandislari molekulalarida uglerod bo'lmagan yoqilg'ilarni yoqish jarayonlari sohasida zarur tajribaga ega bo'lishdi. Biroq, bu boshqa mavzu.

Tez orada TNGA modulli tizimiga asoslangan Mirai ikkinchi avlodini ishga tushiradigan hamkor Toyotadan farqli o'laroq, BMW bu sohada ancha ehtiyotkor. Shu sababli, yangi I-NEXT ishlab chiqarish avtomobili sifatida emas, balki tanlangan xaridorlarning kichik soniga taqdim etiladigan kichik seriyali avtomobil sifatida taqdim etiladi. Buning izohi ahamiyatsiz infratuzilmada yotadi. “Bizning fikrimizcha, energiya manbai sifatida vodorod yetarli miqdorda va yashil energiya yordamida ishlab chiqarilishi, shuningdek, raqobatbardosh narxlarga erishishi kerak. Yoqilg‘i xujayrasi dvigatellari hozirgi bosqichda elektrlashtirish qiyin bo‘lgan avtomobillarda, masalan, og‘ir yuk mashinalarida qo‘llaniladi”, — dedi BMW AG direktorlar kengashi a’zosi, tadqiqot va ishlanmalar uchun mas’ul Klaus Fröhlich.

Simbiyozda batareya va yonilg'i xujayrasi

Biroq, BMW uzoq muddatga aniq vodorod strategiyasiga sodiqdir. Bu kompaniyaning nafaqat akkumulyatorli avtomobillar uchun emas, balki turli quvvat stansiyalarini ishlab chiqish bo‘yicha umumiy strategiyasining bir qismidir. “Biz yaqin kelajakda harakatning turli shakllari paydo bo‘lishiga aminmiz, chunki mijozlar mobilligining barcha talablariga javob beradigan yagona yechim yo‘q. Biz ishonamizki, yoqilg'i sifatida vodorod uzoq muddatli istiqbolda bizning quvvat portfelimizdagi to'rtinchi ustunga aylanadi”, - deya qo'shimcha qiladi Fröhlich.

I-Hydrogen Next-da BMW sanoatning etakchi Toyota kompaniyasi bilan hamkorlikda yaratilgan texnologik echimlardan foydalanadi. Ikki kompaniya ushbu sohada 2013 yildan beri sherik bo'lib kelmoqda. X5 ning oldingi qopqog'i ostida vodorod va kislorod (havodan) o'rtasida reaksiyaga kirishib, elektr energiyasini ishlab chiqaradigan yonilg'i xujayralari to'plami mavjud. Elementning ta'minlashi mumkin bo'lgan maksimal chiqish quvvati 125 kVt. Yoqilg'i xujayralari to'plami - bu batareyani ishlab chiqarishga o'xshash (masalan, Samsung SDI kabi etkazib beruvchilarning lityum-ionli xujayralari bilan) Bavyera kompaniyasining rivojlanishi va hujayralar o'zlari Toyota bilan birgalikda ishlab chiqilgan.

Vodorod ikkita yuqori bosimli (700 bar) rezervuarda saqlanadi. Zaryadlash jarayoni to'rt daqiqa davom etadi, bu batareyada ishlaydigan vositalarga nisbatan sezilarli ustunlikdir. Tizim bufer elementi sifatida lityum-ion batareyadan foydalanadi, bu tormozlash paytida tiklanish va energiya muvozanatini ta'minlaydi va shunga mos ravishda tezlashuv vaqtida yordam beradi. Shu nuqtai nazardan, tizim gibrid avtomobilga o'xshaydi. Bularning barchasi zarur, chunki amalda batareyaning chiqish quvvati yonilg'i xujayrasidan kattaroqdir, ya'ni agar ikkinchisi uni to'liq quvvat bilan quvvatlasa, batareyaning yuqori quvvati va eng yuqori yuk paytida tizim quvvati 374 ot kuchiga teng bo'lishi mumkin. Elektr haydovchining o'zi eng so'nggi beshinchi avlod BMW bo'lib, BMW iX3 da debyut qiladi.

2015 yilda BMW BMW 5 GT asosida ishlab chiqarilgan vodorodli avtomobil prototipini namoyish qildi, ammo amalda I-Hydrogen Next brendi uchun yangi vodorod sahifasini ochadi. Bu 2022 yilda kichik seriyalar bilan boshlanadi, o'ninchi yilning ikkinchi yarmida esa katta seriyalar kutilmoqda.