Yangi: Tori ustasi
Dizayner Toni Rifel bu safar o'zining boy dizayni va mexanik tajribasidan foydalanib, talabchan va talabchan bo'lmagan foydalanuvchilarni qondiradigan yangi to'rt zarbali mopedni ishlab chiqdi.
Ushbu murakkab loyiha, kontseptsiyani loyihalashdan ommaviy ishlab chiqarish va sotishgacha sakkiz yil davom etdi. Birinchi eskiz 2000 yilda, birinchi prototipi 2002 yilda yaratilgan va 2006 va 2008 yillarda yangi mopedni Yevropa Ittifoqida ham sotish mumkin bo'lgan tegishli talabchan Yevropa sertifikatlari olingan.
Asosiy g'oya, oddiy fuqarolikdan tashqari, eng qiyin ish vazifalarini ham bajara oladigan mustahkam va ishonchli mopedni yaratish edi. Shunday qilib, texnik dizayn biz bunday mopedlardan kutgan narsadir.
Tayvanda ishlab chiqarilgan litsenziyaga ega Honda dvigateli. Bu to'rt silindrli, bitta silindrli dvigatel va uning egzoz tizimi Evro3 standartiga mos keladigan darajada toza. Quvvat orqa g'ildirakka zanjir bilan uzatiladi, uzatish to'rt pog'onali. Etkazish sxemasi biroz g'ayrioddiy, chunki barcha viteslar, shu jumladan birinchisi, uzatish pinini bosish orqali ulanadi.
Debriyaj avtomatik bo'lishi mumkin va talabchan foydalanuvchilar uchun klassik qo'lda debriyaj versiyasi ham mavjud bo'ladi. Debriyaj turidan qat'i nazar, yoqilg'i sarfi 1 kilometrga 5 dan 2 litrgacha.
Hozirgi vaqtda uch xil model mavjud. Master modeli eng asosiy hisoblanadi, undan keyin qo'shimcha ravishda qo'lda debriyaj va markaziy stend bilan jihozlangan Master X, va eng talabchan bozorlarning ehtiyojlari uchun Stalion ham mavjud, u yanada boyroq jihozlangan. Elektr starter va tezlik o'lchagichi asosiy modelga qaraganda biroz chiroyli holatda.
Yangi Tori Evropa Ittifoqining 21 mamlakatida sotiladi va hozirda Turkiya va Janubiy Amerika bozorlariga sotishni kengaytirish bo'yicha bitimlar imzolanmoqda. Sloveniyada sotish va sotishdan keyingi xizmatlar VELO dd (sobiq Slovenya Avtaning bir qismi) ga yuklatilgan va ularning do'konlarida asosiy ustaxonaning narxi 1.149 evroni tashkil qiladi. Ular yiliga 10.000 dona ishlab chiqarishni rejalashtirmoqdalar va kelgusi yillarda ishlab chiqarishni Evropa Ittifoqi mamlakatlaridan biriga ko'chirishadi.
Texnik ma'lumotlar:
dvigatel kuchi: 46 sm
sovutish: samolyotda
Dvigatel kuchi turi: 4 silindrli, bitta silindrli
almashtirish: yarim avtomatik, 4 vitesli
oldingi tormozlar: qo'lda, baraban
orqa tormoz: qo'lda, baraban
oldingi osma: neft teleskopik vilkalar
orqa osma: sozlanishi buloqli yog 'amortizatorlari
vazn: 73 kg
Birinchi taassurot:
Tan olamanki, juda qisqa sayohatdan keyin meni hayratda qoldirdi. Men janob Rifel yaxshi moped ishlab chiqqaniga shubha qilmasdim, lekin bu TORI juda muvaffaqiyatli moped. To‘rt zarbli dvigatel “tutqich”ni ohista bosganingizdan so‘ng yonadi, u jim va jim ishlaydi. Avtomatik debriyaj ishlagandan keyin va biroz siqilgandan so'ng o'zini xotirjam tutadi.
Avtotransport vositalarining joylashuvi biroz g'ayrioddiy, lekin viteslar nisbati muammosiz yurish uchun to'g'ri keladi. Yumshoq o'rindiqda faqat bir kishiga joy bor, aks holda moped xuddi shu moped bilan yuradi. Dvigatel qonunchilik tufayli biroz bo'g'ilib qoldi, lekin qulf aslida faqat yonish haqida g'amxo'rlik qiladigan CDI modulida, degan fikr meni hayratga soladi. Men gunohga berilmayman, lekin ba'zi bilim va asboblar yordamida bu usta juda tez moped bo'lishi mumkin. ...
Matyaj Tomajich
