Yangiliklar: Maxi Skuterda avtomobil imtihonidan o'ting - Quadro 3 va Piaggio MP3 500
Keling, bu savolga biroz falsafiy javob beraylik. Agar siz haqiqatan ham mototsikl imtihonini topshirishni rejalashtirmaydiganlardan bo'lsangiz, bu erkinlikdan bahramand bo'lish, olomonni mag'lub etish va uysizlar haydash qiziqarli bo'lgan kunlarni yoritish bo'yicha eng yaxshi variant. Arzon emas, bu hashamat. Ammo agar siz 100 kilometrga taxminan besh litr qattiq iste'mol haqida o'ylasangiz, bu ham arzon transport deb aytishimiz mumkin. Ikkala holatda ham yo'lovchi qulaylik bilan mustahkam minadi. MP3 bu erda biroz afzalliklarga ega, chunki u Quadru3 ga qaraganda pastroq va qulayroq o'tiradi. Aks holda, biz o'ylagan narsalarni keyingi paragraflarda o'qishingiz mumkin.
Shveytsariya Quadro3 birinchi metrlardan keyin meni zabt etdi. 346 kubometr sig'imli qurilma sizni shahar bo'ylab muammosiz dinamik ravishda haydash uchun etarli darajada tezlashuvni ta'minlaydi. Birinchi ikkita g'ildirak burchaklarda gidravlik tarzda egilib turadi, shuning uchun hissiyot klassik mototsiklga o'xshaydi. Menimcha, burchaklardagi tutqich, ehtimol, ikki g'ildirakli mototsiklga qaraganda ancha ishonchli. Uch tomonlama tormoz to'plami burchakdagi har qanday kutilmagan tormozlashda ham ishonchli ishlaydi. Ko'rsatkichlar paneli shaffof, o'rindiqlar qulay, lekin nisbatan baland (780 mm). Yo'lovchi o'rindig'i ham balandroq bo'lib, u burchaklarda seziladi. O'rindiq ostida ikkita dubulg'a uchun joy bor, agar omadingiz bo'lsa, bir sumka sovg'a. Men, albatta, oldingi zirhdagi boshqa qutini o'tkazib yubordim. Quadro tormoz tutqichlari bilan barqarorlashtiriladi. Skuter to'xtaganda, biz tormoz qo'lini bosib, uni barqarorlashtiramiz va uning egilishining oldini olamiz, bu svetoforlarda juda yoqimli. Gaz qo'shib, tormozni bo'shatganingizda, ag'darishning oldini olish tizimi ishga tushadi. Haydash uslubi va yukga qarab iste'mol nisbatan past. Albatta, har kuni shahar tirbandligidan o'tish uchun shahar skuteri, lekin men hafta oxiri sayohat qilishni tavsiya qilaman.
Bir oz ko'proq quvvat (3 kVt), ABS va ASR tizimi, multimedia platformasi va qulayligi bilan Italiya ishlab chiqaruvchisi Piaggia'dan MP500 29,5 aslida bir vaqtning o'zida harakatchanlik va haydash zavqini xohlaydigan ishbilarmon odamlarga qaratilgan. Tezlashuv ajoyib, ishlov berish a'lo darajada. ASR tizimi orqa g'ildirakning aylanishini oldini oladi, bu esa xavfsizlikni sezilarli darajada yaxshilaydi. Bu yerda u yuksak maqtovga loyiq. MP3 bilan ham burilish tajribasi klassik ikki g'ildirakli avtomobildagi kabi. Skuter yaxshi egilib, burilishdan yaxshi tezlashadi. O'rindiq ham haydovchi, ham yo'lovchi uchun qulay, shuning uchun siz bemalol uzoqroq safarga chiqishingiz mumkin. MP3 o'rindiq ostida ikkita dubulg'a uchun joy ham mavjud. Nishabni barqarorlashtirish uchun Piaggioda gaz kelebeği maxsus kaliti mavjud. Skuterning toʻliq tik boʻlmasa ham “qulflanishi” uyatli, bu men uchun eng katta salbiy boʻldi. Gaz qo'shilganda, tizim avtomatik ravishda qulfdan chiqariladi va skuter yana egilishi mumkin. MP3 ham past tezlikda tebranadi, gaz qo'shishingiz bilanoq yo'qoladi. Ikkala skuterni qo'l tormozi yordamida qo'yish mumkin, bu transport vositasini vertikal ravishda barqarorlashtiradi, uning oldinga va orqaga harakatlanishiga to'sqinlik qiladi, shuning uchun stenddan foydalanish shart emas. Shaxsan men faqat ikkita bankli sovutgich va teskari vitesni o'tkazib yubordim, aks holda men uni uy garajimga qo'ygan bo'lardim.
Ikkalasi ham mototsiklchi bo'lmaganlar va maksimal skuterlar haqida gap ketganda maksimal xavfsizlikni qidirayotganlar uchun yaxshi tanlovdir. Yo'q, his-tuyg'ular mototsiklda bo'lgani kabi bir xil emas, lekin ular juda yaqin, shuning uchun noto'g'ri fikr yuritishning hojati yo'q. Bu narsa qanchalik foydali ekanligidan dalolat beradiki, Evropa shaharlari deyarli butun yil davomida ishlatiladigan uch g'ildirakli maxi-skuterlar bilan to'lib toshgan.
matn va fotosurat: Gojko Zrimshek
Panel paneli 3
Asosiy ma'lumotlar
Sinov modelining narxi: € 7.330 XNUMX €
Texnik ma'lumotlar
dvigatel: yangi, to'rt zarbali, suyuqlik bilan sovutilgan
Quvvat: 19,8 aylanish tezligida 27 kVt (7.000 ot kuchi)
Tork: 28,8 aylanish tezligida 5.500 Nm, yonilg'i quyish, elektr + oyoq starti
Energiya uzatish: avtomatik o'zgaruvchi
Ramka: quvurli po'lat
Tormozlar: 256 mm old ikki lasan, 240 mm orqa lasan
To'xtatish: old, er-xotin, alohida osilgan g'ildiraklar, orqa er-xotin amortizator
Shinalar: old 110/80-14˝, orqa 140/70 x 15
Balandligi: 780
Yoqilg'i bak: 13,0
Dingil masofasi: 1.550
Og'irligi: 200
MP3 500 uchun Piaggio
Asosiy ma'lumotlar
Sinov modelining narxi: 8.799 evro evro
Texnik ma'lumotlar
dvigatel: bitta silindrli, to'rt zarbali, suyuq sovutilgan
Quvvat: 29,5 aylanish tezligida 40 kVt (7.200 ot kuchi)
Tork: 46,6 aylanish tezligida 5.200 Nm, in'ektsiya
yoqilg'i, elektr + oyoq boshlanishiEnergiya uzatish: avtomatik o'zgaruvchi
Ramka: quvurli po'lat
Tormozlar: 258 mm old ikki lasan, 240 mm orqa lasan
To'xtatish: old, er-xotin, alohida osilgan g'ildiraklar, orqa er-xotin amortizator
Shinalar: old 110/70-13˝, orqa 140/70 x 14
Balandligi: 790
Yoqilg'i bak: 12,0
Dingil masofasi: 1.550
Og'irligi: 115
Panel paneli 3
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
tormoz tutqichlarini bosish orqali vertikal barqarorlashtirish
katta magistral
dvigatel ishlayotgan bo'lishi kerak
baland yo'lovchi o'rindig'i
narxlari
MP3 500 uchun Piaggio
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
qulaylik
mahorat
tezlashtirish
past tezlikda biroz noqulay
vertikal stabilizatsiya tizimini yaxshiroq hal qilish mumkin edi
narxlari
