Yangi Kia EV6 - birinchi aloqadan keyingi taassurotlar. G'ayrioddiy, jasur va g'ayrioddiy mashina, "lekin" ... [video]

Kia EV6 - Kia elektr kombinati/otish tormozlari. Elektrowóz vakili mashina bilan Polshadagi o'nlab avtomobil tahririyatlaridan biri sifatida tanishishdan xursand bo'ldi. Ushbu statik (va, afsuski, faqat statik) taqdimot paytida mashina bizda shunday taassurot qoldirdi. Muxtasar qilib aytganda: tashqi - elektr, ichki makonga sog'lom fikr bilan yondashish kerak. Tesla Model 3 Performance-dan kimga to'g'ridan-to'g'ri raqobat kerak bo'lsa, Kia EV6 GT uchun bir yildan ortiq kutish kerak bo'ladi.

Kia EV6, narxlar va konfiguratsiyalar:

segment: D (ishlab chiqaruvchi "krossover" deb aytadi),

mashina haydash: To'liq g'ildirakli orqa g'ildirakli haydovchi,

batareya: 58 yoki 77,4 kVt/soat,

zaryadlash quvvati: 200 V o'rnatish tufayli 800+ kVt,

qabul qilish: versiyaga qarab 400 dan 510 WLTP birliklarigacha

g'ildirak bazasi: 2,9 metr,

uzunligi: 4,68 metr

Narxlar: 179 kVt soat oldinga 900 58 PLN dan, 199 kVt soat oldinga 900 77,4 PLN dan, to'rt g'ildirakli haydovchi uchun 216 900 PLN dan

Quyidagi yozuv issiq taassurotlar to'plamidir. Biz unda boshdan kechirgan tuyg'ularni etkazdik. Ushbu matnni ko'rib chiqish bilan to'ldirish dargumon, chunki biz uchun turgan avtomobil modelini ko'rib chiqish qiyin.

Kia EV6 - birinchi taassurot

Taqdimotdan so'ng, uning davomida bizga EV6 haqida ba'zi qiziqarli tafsilotlar aytildi - ular tarkibda paydo bo'ladi - biz ikki guruhga bo'lindik. Ulardan ba'zilari mashinani yaxshiroq bilishdi, ba'zilari uzoqda kutishga to'g'ri keldi. Men EV6 ni jonli ravishda tomosha qildim va har lahza Kia bilan bunday jasur tajriba hali bo'lmaganiga tobora ko'proq amin bo'ldim. Ishlab chiqaruvchining sokin va nafis modellari (Proceed, Stinger kabi), shuningdek, ajoyib mashinalari (e-Soul kabi) mavjud, ammo Kia EV6, ehtimol, ularning eng noyobi:

Jantlar va g'ildirak arkalariga qaraganda, biz bir necha hafta oldin bizga yoqqan EV6 Plus varianti bilan tanishdik. Bu ierarxiyadagi o'rta model, ammo biz bir zumda yuqori unumdorlikka ega (va mavjud bo'lmagan) GT variantini unutamiz. Unda ixtiyoriy adaptiv faralar, ixtiyoriy ketma-ket burilish signallari (allaqachon mavjud), g‘ildirak arkalari va tokchalaridagi qora bo‘yoq, taqlid ("vegan") teri qoplamalari, yorqin qora rangdagi interyer elementlari (qora pianino).

Muhim hamma narsa standartdir: 400 va 800 V zaryadlovchilardan zaryadlash, bortda 3-f 11 kVt quvvatga ega zaryadlovchi, i-Pedal gaz tizimi, qoraytirilgan orqa oynalar, isitiladigan rul va o'rindiqlar, qo'shimcha issiqlik pompasi, 20 dyuymli qotishma g'ildiraklar, va hokazo. Va hokazo.

Tashqi tomondan, EV6 "seving yoki uni tark et" toifasidagi modeldir. Yoki chiroyli faralar siz bilan gaplashadi yoki ular sizga juda injiq bo'lib tuyuladi. Yoki orqa chiroqlar uni ishontiradi yoki u ularni xunuk va yoqimsiz deb topadi - axir, ifodali LEDlar kumush chiziq ostida joylashgan yomon ko'rinadigan ko'rsatkichlar bilan qanday uyg'unlashganini kim ko'rgan? Bizni hayratda qoldirdi:

Kia EV6 kelajakdagi modellar uchun brend elchisi bo'ladi2026 yilga kelib ishlab chiqaruvchi bozorga 6 ta yangi avtomobil modelini olib chiqadi – baʼzilari E-GMP platformasida boʻladi, baʼzilari esa, ehtimol, mavjud yechimlardan foydalanadi.

Te E-GMP platformalarida menda bo'ladi 800 voltni o'rnatishultra tez zaryadlovchi stansiyalarda 200 kVt dan ortiq quvvat olish uchun (HPC, 350 kVt). 6 yil oxirigacha yetkazib berilgan barcha EV2022’lar olinadi PLN 1,35 / kVt stavkada yillik bepul Ionity Power obunasi... Egalari 1,4 PLN/kVt to'laydigan super zaryadlovchilar bilan Tesla'dan arzonroq.

Ular sizni nafaqat yo'lda, balki sizni kuzatishadi Ionity ultra tez zaryadlovchi qurilmalari sizni Tesla'dan arzonroq va tezroq zaryad qiladi... Va bagajda siz 490 litr (VDA) ga ega bo'lasiz, garchi juda tekis va baland qavat bo'lsa ham, oson kirish mumkin. 490 litr, Ford Mustang Mach-E (D-SUV) dan 90 litr ko'proq, Volkswagen ID dan 53 litr kam. Bunga old tomondagi kichik magistralni qo'shing (RWD uchun 4 litr, AWD uchun 52):

Ichkariga kirmoqchimisiz? Bizga parvo qilmadik, chiday olmadik, ichkariga kirdik va... mayli, butalarga urmaylik. Mashinada bu ikki jihat bizga yoqmadi. Shuning uchun biz bir necha kun oldin mashinaning tashqi ko'rinishi hayratlanarli ekanligini e'lon qildik va biz (embargo tufayli) interyer haqida gapirishni xohlamadik. Shikoyatni eshitishni istamasangiz, quyidagi videoga o'ting.

Birinchidan: kokpit displeylari yaxshi bo'lsa-da, materiallar va ularning teksturasi qiziqarli bo'lsa-da, avtomobilni ishga tushirish tugmasi va yo'nalish tugmasi bilan markaziy tunnel yomon va arzon edi. Tutqich tasodifan qo'yilgan murabbo idishining qopqog'iga o'xshardi - ehtimol, tekis, ko'p yo'nalishli tugma yuzasi bilan bir xilda bo'lsa, yaxshiroq bo'lar edi (bu chiqadigan tutqich bizning telefon tayoqchamiz). Boshqa tomondan, sizning kaftingiz ostidagi induktiv telefon zaryadlovchisi (teshiklari bo'lgan qovurg'ali sirt) g'oyasi juda yaxshi:

Bu engil betartiblik estetikasi ko'nikish uchun biroz vaqt talab qilishi mumkin, orqada kattaroq muammo paydo bo'ladi. Yaxshi, Ikkinchidan, orqa o'rindiq yostig'i tor va past o'rnatilgan. Mening o'lchov stakanimdagi raqamlar meni hayratda qoldirdi. Bu erda ular Skoda Enyaq iV bilan taqqoslanadi:

• Olchamlari - Skoda Enyaq iV - Kia EV6
• orqa o'rindiqning kengligi (avtomobil bo'ylab) - 130 sm - 125 sm,
• o'rta o'rindiq kengligi - 31,5 sm - 24 sm,
• o'rindiq chuqurligi (avtomobil o'qi bo'ylab, kestirib) - 48 sm - 47 sm,
• o'rindiqning poldan balandligi - 35 sm - 32 sm.

Qalin o'lchamlarga e'tibor bering: orqa o'rindiq Skoda Enyaq iV ga qaraganda 5 santimetr torroq va bu torayish o'rta o'rindiq tomonidan amalga oshirildi. Bundan tashqari, o'rindiq Skoda Enyaq iVnikidan 3 santimetr pastroq, mening boldirim esa 48-49 sm. Natijada. Kia EV6 ning orqa tomonida kattalar tizzalari baland ko'tarilgan skameykada o'tiradilar... Bu tizzalarda juda ko'p joy bo'ladi (stulning orqa tomoni uzoqda), lekin oyoqlar stul ostiga bosilmaydi, chunki u erda deyarli joy yo'q. Buni fotosuratda ko'rishingiz mumkin:

2D filmda (ikkinchi qism):

Va 360 darajali videoda (siz pauza qilishingiz va kokpitni tekshirishingiz mumkin; ishonch hosil qiling 4K ruxsatni yoqish):

Men buni o'zimga shunday tushuntiraman: Kia tormozli chiroyli kuzovli mashina yaratmoqchi edi, tomi nisbatan past edi, shuning uchun ular divanni tushirishga majbur bo'lishdi. Ehtimol, ishlab chiqaruvchi ushbu segmentdagi modellarni ko'pincha 2 + 2 oilalar, kreslolarda bolalar yoki bo'yi 1,75 metrgacha bo'lgan o'smirlar sotib olishini o'rgangan. Bunday vaziyatda past divan sizni juda bezovta qilmaydi. Muammo faqat orqa tomonda paydo bo'ladi muntazam ravishda va uzoq masofalarda siz uchta baland bo'yli odamni ko'tarib yurishingiz kerak bo'ladi, garchi bu erda butunlay tekis pol (yo'q) yordam berishi mumkin, bu sizga bo'shashgan oyoqlarga ozgina dosh berishga imkon beradi 🙂

Oldindagi o'rindiqdan afsuslanmaysiz, u qulay, keng va o'qilishi mumkin.

Kia Kia EV6 ga kelganidan maqtanadi Yo'l yordamchisi 2.0kim qo'llab-quvvatlashi mumkin Oraz chiziqlarni o'zgartirish (yo'nalish ko'rsatkichi bilan tasdiqlangandan keyin?). Mercedes EQC buni qila oladi, Tesla buni qila oladi, hozirgi Kia lane saqlash yaxshi ishlaydi, mashina sichqoncha emas. Keyingi avlod faqat yaxshilanishi mumkin. Bundan tashqari, u avtomobilda bo'lishi kerak. g'ildiraklarni aylantirish imkoniyati bilan to'xtash joyidan avtomatik kirish / chiqish mexanizmi – Tesla’da bu xususiyat Summon deb ataladi.

Avtomobilning diapazoniga kelsak, bir narsa deyish qiyin. Foto va videoda ko'rinadigan mashina tik turgan, yoqilgan, faol konditsionerga ega, energiya sarflangan va mashina harakat qilmadi (sahnaga bir necha metrdan tashqari). Natijada, hisoblagichlar bilan ko'rsatilgan iste'mol o'sdi 65,6 km uchun 100 kVt/soat va 205 kilometr masofa - bu ikki raqam mos kelmaydi.

Mashina 6 bosqichli energiyani qayta tiklash tizimi bilan jihozlanadi, bu hozirgidan biroz kengroq versiya. Albatta bo'ladi faqat bitta gaz pedali bilan haydash - ba'zi avtoulovlarda uzoq vaqtdan beri mavjud bo'lgan narsa va boshqalarda (masalan, MEB platformasidagi avtomobillar) biz boshdan kechirmaymiz. Ishlab chiqaruvchi e'lon qiladi masofaviy navigatsiya va xarita yangilanishlari, bu masofaviy tizim yangilanishi haqida gapirmaydi, shuning uchun u bo'lmaydi.

Modelning eng zaif versiyasi (orqa g'ildirak, 58 kVt / soat) Skoda Enyaq iV kabi 100 km / soat tezlikka 8,5 soniyada tezlashadi. Biz tomondan taqdim etilgan versiya (orqa g'ildirak, 77,4 kVt / soat) 7,5 soniyada. 77,4 kVt/soat quvvatga ega to‘liq g‘ildirakli uzatmali variant Tesla Model 100 SR+ dan bir oz tezroq 3 km/soat tezlikka 5,4 soniyada erishadi. Eng tez Kia EV6 GT (3,5 soniya) bo'lishi kerak, ammo bu model faqat bir yil ichida paydo bo'ladi, shuning uchun bu haqda to'xtashning ma'nosi yo'q, albatta, rejalarga e'tibor berishdan tashqari.

xulosa

Kia EV6 - avangard, o'ziga xos ko'cha avtomobili. U odamlar yashil taxtalarga emas, balki dizaynga qaraydigan kam sonli elektrchilardan biri - har tomondan ajablanib:

Ichkarida biz materiallar va ba'zi stilistik echimlar bilan biroz hayratda qoldik. Materiallar yakuniy deb da'vo qilmaydi, lekin kompaniya rasmiylari biror narsa yaxshi emasligini ko'rganlarida doimo bu haqda gapirishadi. Kia'da biz ko'proq tartib bilan emas, balki materiallar bilan bog'liq edik: u ergonomik va estetik emas edi. O'qing: Ichkariga qarab, biz hamma narsa yaxshi bo'lishiga o'zimizni ishontirishimiz kerak.

Kia EV6 hali ham pul uchun eng yaxshi qiymatga ega bo'lgan birinchi elektr avtomobilimizdir. Katta batareya, katta magistral, yaxshi narx. Ammo 2+3 oilasining otasi sifatida men bolalarimni orqa o‘rindiqda sinab ko‘rmagunimcha, bugun bu modelni sotib olmagan bo‘lardim. Men orqaga uchta o'rindiq qo'ya olmayman, bu aniq - men u bilan yashashim mumkin. Biroq, men bolalardan birining yoki Xudo saqlasin, Xotinning ichkarida qattiq siqilib o'tirishini xohlamayman.

Avtomobilni ishlab chiqarish iyul oyida boshlanadi, etkazib berish sentyabr va oktyabr oylari bo'yida boshlanadi.. Polsha filiali 2021 nusxani 300 tada sotmoqchi. Siz ko'r-ko'rona buyurtma berishingiz yoki EV6 ko'rgazma zallariga tushishini kutishingiz mumkin. Va bu sodir bo'lganda, hamma narsa o'zgara boshlaydi - chunki Kia elektrlashtirish haqida hazillashmaydi. Prodyuser allaqachon qaror qildi: bu u harakat qilmoqchi bo'lgan yo'nalish.

Bu sizni qiziqtirishi mumkin: