Sinov haydovchisi (Yangi) Opel Corsa
Yangi Corsa'da qanday yangiliklar bor? Dvigatellardan tashqari hamma narsa. Pastdan yuqoriga: yangi platforma (u asosan Grande Punto bilan baham ko'radi), yangi shassi (orqa aks konstruktiv jihatdan Astraga asoslangan va uch darajadagi lateral qattiqlikni ta'minlaydi) va yangi boshqaruv moslamasi mavjud. bu allaqachon juda yaxshi, dinamik va biroz sportli javob beradi.
Albatta, "ko'ylak" ham yangi. Korpuslar ikki, uch va besh eshikli, uzunligi bir xil, ammo orqa tomonning shaklida farqlanadi; uchta eshikli u sportga xos ko‘rinishga ega (Astra GTC’dan ilhomlangan) va beshta eshik bilan oila uchun qulayroq. Ularning orasidagi farq nafaqat lavha va shisha, balki orqa chiroqlarda ham. Ikkala korpus ham stilistik jihatdan bir-biri bilan bog'langan o'xshash asosiy siluet xususiyatlarini birlashtirib, ixcham kichik avtomobil qiyofasini yaratadi va uch eshikli yanada aniqroq bo'ladi. Opel hozirda o'z sinfidagi eng jozibalilaridan biri bo'lgan Corsa ko'rinishiga katta pul tikadi.
Lekin hatto yangi Corsa ham unchalik kichkina emas; u 180 millimetrga o'sdi, shundan o'qlar orasidagi 20 millimetr va oldingi o'q oldida 120 millimetr. Faqat millimetr to'rt metrdan qisqaroq bo'lib, u (oldingi avlodga nisbatan) yangi ichki makonga ega bo'ldi. Hatto ichki o'lchovlardan ham ko'proq, ichki shakli, materiallari va ranglari ta'sirli. Endi Corsa Opel -dagi kabi kulrang yoki qattiq emas. Ranglar ham monotonlikni buzadi; Yumshoq kulrangdan tashqari, asboblar panelida ko'k va qizil ranglar mavjud bo'lib, ular o'rindiq va eshik yuzalarining tanlangan kombinatsiyasini davom ettiradi. Rulda g'ildiragidan tashqari, uni har ikki tomonga sozlash mumkin, ichki qismi ham yosh va jonli, shu bilan birga nemis tilida toza va ozoda ko'rinadi. Corsa, ehtimol, hech qachon hozirgi kabi yoshda ishlatilmagan.
Opel odatda uskunalar to'plami nomi bilan ataladi: Essentia, Enjoy, Sport va Cosmo. Opelning so'zlariga ko'ra, ulardagi standart uskunalar oldingi Corsa -ga o'xshaydi (individual paketlardagi uskunalarning aniq tarkibi hozircha noma'lum), lekin qo'shimcha uskunani tanlashda yana bir qancha variantlar mavjud. Masalan, navigatsiya, qizdirilgan rul, moslashuvchan faralar (AFL, Adaptive Forward Lightning) va Flex-Fix magistral aksessuari ham mavjud. Uning xususiyati va afzalligi shundaki, uni faqat orqa tomondan tortib olish kerak (shuning uchun har doim kerak bo'lmagan biriktirmalar va saqlash muammolari bo'ladi), lekin u ikkita g'ildirak yoki shunga o'xshash o'lchamdagi va og'irlikdagi boshqa yuklarni sig'dira oladi. Biz birinchi marta Flex-Fixni Trixx prototipida ko'rdik, lekin bu yengil avtomobilda birinchi shunday tizim va birinchi qarashda ham juda foydali.
Va dvigatellar haqida bir necha so'z. Dastlab uchta benzin va ikkita turbodizel dvigatellari sotuvga chiqariladi, kelgusi yilda maksimal quvvati 1 kVt bo'lgan 7 litrli CDTI qo'shiladi. Corsa -dagi bu dvigatel haydash uchun yoqimli va do'stona, hech qachon noqulay tajovuzkor va shafqatsiz, lekin baribir biroz sportchi. Bu haydovchilarning keng doirasini qondiradi. Zaifroq turbo dizellarning ikkalasi ham do'stona va benzinli dvigatellar (eng kichiklari birinchi sinovda sinov uchun taklif qilinmagan) haydovchini nisbatan past tork bilan yuqori tezlikda haydashga majbur qiladi, chunki ularning egiluvchanligi juda past. Hatto hozirgacha eng kuchli 92 litrli. Biroq, dvigatellar, texnik ma'lumotlarni hisobga olgan holda, iste'moli jihatidan oddiy, faqat Corsa 1 ajralib turadi, u (to'rt pog'onali) avtomatik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. Vites qutilari standart sifatida besh pog'onali mexanik, eng kuchli turbodizellarning faqat ikkitasida olti vites mavjud. 4 ta benzinli dvigateldan tashqari, Easytronic robotli bo'ladi.
Yaqinda Corso Evro NCAP krash -testidan o'tdi, u erda barcha mumkin bo'lgan besh yulduzni yutdi va uning (qo'shimcha xarajat bilan) ESP stabilizatsiyasining so'nggi avlodi (ABS bilan bir xil), ya'ni EUC (Enhanced Understeer Control) quyi tizimlari, HSA (start assist) ni o'z ichiga oladi. va DDS (plastik bosimining pasayishini aniqlash). Haydovchi tormoz chiroqlarining miltillashi shunchalik tormozlashi mumkinki, ular ABS tormozini (standart), shu jumladan burchakni tormozni boshqarish (CBC) va oldinga tormoz barqarorligini (SLS) o'z ichiga oladi. Kuzatiladigan faralar rul burchagi va avtomobil tezligiga javob beradi va ko'pchilik faralar 15 (ichkariga) yoki sakkiz (tashqi) darajaga buriladi. Burilish, orqaga qaytganda ham ishlaydi.
Shuning uchun xulosa qilish qiyin emas: dizayn nuqtai nazaridan ham, texnologiya nuqtai nazaridan ham yangi Corsa qiziqarli avtomobil va analoglar orasida juda munosib raqobat, shuningdek, e'lon qilingan narxlar jozibador ko'rinadi. (chunki biz jihozlar ro'yxatini bilmaymiz). Bu yuqori toifani yutish uchun yetarlimi yoki yo'qligini tez orada ko'ramiz. Oxirgi so'z har doim mijoz bilan bo'lishini bilasizmi?
