BMW X7-ning sinov haydovchisi
Nemislar olti oy o'tgach, yangi katta krossoverni taqdim etishadi va biz bu haqda hamma narsani bilamiz. BMW X7 uchta qator o'rindiqlarga, eng ilg'or xavfsizlik tizimlariga ega va 7 seriyali sedan kabi qulay.
"Siz salonni suratga ololmaysiz", - BMW vakili boshini chayqab, kamerani olib tashlashimni iltimos qildi. Ko'rinishidan, Bavariya X7 chiqarilishidan oldin ichki makon qanday ko'rinishini hali to'liq hal qilmagan. Dalgalanmalar juda asosli: bu ulkan krossover Bavariya kompaniyasining modellari qatorida juda g'ayrioddiy ko'rinadi. AvtoTachki dunyodagi birinchi nashrlardan biri bo'lib, Amerikaning Spartanburg yaqinidagi maxfiy tadbirda qatnashgan.
BMW va Mercedes-Benz qandaydir almashinuvga ega bo'lishdi. Shtutgartda GLE Coupe ishlab chiqildi - kupega o'xshash X6 ning o'z versiyasi. Myunxenda ular G7 -ni ko'rib, XXNUMX flagmanini yaratdilar.
"Bizning X diapazonimiz juda ko'p modellarga ega, ammo 7 seriyali sedan singari hashamatli modelga ega emas edi", - deya tushuntirdi X7 loyihasi menejeri doktor Yorg Bunda. Va u uzaytirilgan X5 emas, balki umuman boshqacha, boshqacha dizayndagi va qulayroq avtomobil bo'lishi kerak edi.
X7 kontseptsiyasi burun teshiklarining kattaligidan taassurot qoldirdi: ishlab chiqarish avtomobili, qanday qilib kamuflyaj bilan yashiringan bo'lishidan qat'iy nazar, ulkan burun teshiklariga ega bo'ladi. Katta mashina uchun katta burun teshiklari. Kamondan orqa tomonga qadar X7 5105 mm ga cho'zilgan: u 7-seriyali sedanning uzun versiyasidan biroz kattaroqdir. Shunday qilib, masalan, Lexus LX va Mercedes-Benz GLS dan uzunroq. X7 kengligi 1990 mm va kengligi 22 dyuymli jantlar bilan aniq 2 metr. Tananing balandligi - 1796 mm.
3105 mm g'ildiraklar bazasi uchta qator o'rindiqlarni osongina joylashtirishga imkon berdi. Magistral o'rindiqlar X5 uchun ham mavjud, ammo ular tor va shuning uchun ixtiyoriy. X7 uchun uchinchi qator standart bo'lib, orqa yo'lovchilarning yuqori holati alohida lyuk va iqlimni boshqarish paneli bilan ko'rsatilgan. Agar siz o'rta qatorli divanni oldinga siljitsangiz, unda kattalar galereyada juda uzoq vaqt turishlari mumkin. Va agar siz uchinchi qatorni katlasangiz, unda magistral hajmi oddiy 326 litrdan 722 litrgacha o'sadi.
Ikkinchi qatordagi o'rindiqlar xuddi limuzin singari - BMW "etti" ning yo'ltanlamas versiyasini yaratgan deb bejiz aytmagan. Orqa yo'lovchilar ixtiyorida - alohida iqlim bo'limi, pardalar va ko'ngilochar tizimning olinadigan displeylari. Qattiq divandan tashqari siz ikkita alohida stulga buyurtma berishingiz mumkin, ammo ikkalasida ham elektr sozlamalari mavjud.
Ichki makon kamuflyaj bilan o'ralgan, ichkariga o'q otishga yo'l qo'yilmaydi, lekin biz latta orqali nimanidir ko'rishga muvaffaq bo'ldik. Birinchidan, yangi, hatto burchakli BMW uslubi. Ikkinchidan, qayta ishlangan markaziy konsol: endi iqlim birligi tepada joylashgan bo'lib, markaziy havo kanallari bilan qalin xrom ramka bilan birlashtirilgan. Multimedia tugmachalari quyida keltirilgan. Endi muhim tugmalar xromda ta'kidlangan. Aytgancha, yorug'likni boshqarish tugmachasi ham. Multimedia tizimining displeyi kattalashdi va endi deyarli Mercedes-dagi kabi virtual asboblar klasteri bilan ingl. Asboblar grafikasi juda g'ayrioddiy, burchakli, BMW terish telefonlari esa an'anaviy ravishda yumaloq.
Ba'zi avtoulovlar Swarowski billuridan yasalgan shaffof ushlagichlar va multimedia tizimining ko'p qirrali yuvuvchisi va dvigatel uchun start tugmasi bilan jihozlangan. Ushbu parametr qattiq SUVda g'alati ko'rinadi. Markaziy tunnelda ko'proq tugmalar mavjud, bitta tugma havo suspenziyasining balandligini o'zgartiradi, ikkinchisi yo'lsiz rejimlarni o'zgartiradi. Ular bilan nafaqat dvigatelning xarakteristikasi, transmissiya va to'liq g'ildirak haydovchisi, balki erni tozalash ham o'zgaradi.
Havo suspenziyasi asosiy versiyada X7 uchun taqdim etiladi va u orqada ham, old tomonda ham o'rnatiladi. Moslashtiruvchi amortizatorlar bilan birgalikda u ajoyib haydash qulayligini ta'minlaydi. Ammo qulay rejimda va 22 ta diskda ham X7 haqiqiy BMW kabi harakat qiladi. Va barchasi, chunki bu erda faol stabilizatorlar o'rnatilgan. Va buning ustiga, avtomobilni chaqqonroq qiladigan to'liq boshqariladigan shassi mavjud.
Orqa g'ildiraklar g'ildiraklar burilish radiusini kamaytiradi va tezlikni o'zgartirganda yo'lovchilarga yon yuklarni kamaytiradi. Bu X7 ni ixchamroq avtomobil kabi his qiladi, garchi uning xarakterida ba'zi sintetik moddalar mavjud.
Faol burilishga qarshi panjarasiz va to'liq boshqariladigan shassisiz, X7 poshnalari va istamay burchaklarni egallab oladi - bu ko'proq Amerika uslubi, ammo tabiiyroq.
Dastlab, X7 uchun to'rtta dvigatel taklif etiladi: ikkita oltita silindrli, 3,0 litrli "oltita" qatorli benzin va V8 benzinli. Quvvat - 262 dan 462 ot kuchiga qadar Ayni paytda, nemislar V12 dvigateli va gibridli mashina haqida hali gaplashmayapti.
Yuqori dizel dvigatel ajoyib tortish quvontiradi, benzin "oltilik" - "gaz" ga tezkor javoblar.
Albatta, ishlab chiqarishgacha bo'lgan prototiplar bir-biridan biroz farq qiladi, ammo hozirda biz mashina chiqdi deb ayta olamiz. Fikr-mulohazalarga kelsak, biz g'ildirak kamarlarini ovoz o'tkazmaydigan qilib o'tkazishni taklif qildik - Rossiya uchun ular asfalt ustidagi tirnoqlarda harakat qilishadi, bu juda muhimdir. BMW tinglashga va'da berdi.
Yangi X7-ni yil oxirida, ehtimol Los-Anjelesdagi avtosalonda namoyish etish rejalashtirilgan. Amerika bozori, yangi modelning hajmini hisobga olgan holda, u uchun asosiy hisoblanadi, ammo Rossiya ham bunday avtomobillarga talab yuqori bo'lgan mamlakatlarning beshtaligiga kiradi. Bizning sotuvlarimiz 2019 yilda, ya'ni dunyo bilan bir vaqtda boshlanadi.
