Yozda mashinani isitishim kerakmi?
Haydovchilar uchun eng qiziqarli mavzulardan biri bu "temir do'stingiz" dvigatelini isitish kerakmi yoki yo'qmi degan bahs. Ko'pchilik bu protsedura qishda zarurligiga ishonishga moyil. Yilning issiq davriga kelsak, haydovchilar isinish foydali yoki yo'qligi haqida konsensus topa olmaydilar.
Zamonaviy avtomobillar to'rt turdagi yoqilg'ida ishlaydi: benzin, dizel, gaz va elektr, shuningdek, ularning kombinatsiyasi. Avtomobil sanoati rivojlanishining ushbu bosqichida ko'pchilik avtomobillar benzin yoki dizel ichki yonish dvigateliga ega.
Havo-yonilg'i aralashmasini etkazib berish turiga qarab, ikki turdagi benzinli ichki yonuv dvigatellari ajratiladi:
- karbüratör (bosim farqi bilan yonish kamerasiga so'riladi yoki kompressor ishlayotganda);
- in'ektsiya (elektron tizim aralashmani maxsus nozullar yordamida AOK qiladi).
Karbüratörlü dvigatellar ichki yonish dvigatellarining eski versiyasi bo'lib, ko'pchilik (agar hammasi bo'lmasa ham) benzinli mashinalarda endi injektor mavjud.
Dizel ICElarga kelsak, ular tubdan birlashtirilgan dizaynga ega va faqat turbocharger mavjudligida farqlanadi. TDI modellari bu funksiya bilan jihozlangan, HDI va SDI esa atmosfera tipidagi qurilmalardir. Har holda, dizel dvigatellarida yonilg'i yoqish uchun maxsus tizim yo'q. Yonish boshlanishini ta'minlaydigan mikro portlashlar maxsus dizel yoqilg'isining siqilishi natijasida yuzaga keladi.
Elektr dvigatellari avtomobillarni boshqarish uchun elektr energiyasidan foydalanadilar. Ularning harakatlanuvchi qismlari (pistonlar, karbüratörler) yo'q, shuning uchun tizimni isitish kerak emas.
Karbüratörlü dvigatellar 4 yoki 2 tsiklda ishlaydi. Bundan tashqari, ikki zarbali ICElar asosan zanjirli arra, o'roq, mototsikl va boshqalarga - avtomobillar kabi og'ir yukga ega bo'lmagan qurilmalarga qo'yiladi.
Oddiy yo'lovchi avtomobilining bitta ish siklining taktikasi
- Kirish. Aralashmaning yangi qismi silindrga kirish valfi orqali kiradi (benzin karbüratör diffuzeridagi havo bilan kerakli nisbatda aralashtiriladi).
- Siqish. Qabul qilish va chiqarish klapanlari yopiladi, yonish kamerasining pistoni aralashmani siqadi.
- Kengaytma. Siqilgan aralash shamning uchqunlari bilan yonadi. Bu jarayonda olingan gazlar pistonni yuqoriga siljitadi va u krank milini aylantiradi. Bu, o'z navbatida, g'ildiraklarni aylantiradi.
- Chiqarish. Silindr ochiq egzoz valfi orqali yonish mahsulotlaridan tozalanadi.
Ichki yonish dvigatelining ishlashining soddalashtirilgan diagrammasidan ko'rinib turibdiki, uning ishlashi karbüratör va yonish kamerasining to'g'ri ishlashini ta'minlaydi. Bu ikki blok, o'z navbatida, ishqalanishga doimo mos keladigan ko'plab kichik va o'rta qismlardan iborat.
Asos sifatida, yonilg'i aralashmasi ularni yaxshi yog'laydi. Bundan tashqari, tizimga maxsus moy quyiladi, bu qismlarni aşınmadan himoya qiladi. Ammo ichki yonish dvigatelini yoqish bosqichida barcha ingredientlar sovuq holatda va barcha kerakli joylarni chaqmoq tezligi bilan to'ldirishga qodir emas.
Ichki yonish dvigatelini isitish quyidagi vazifalarni bajaradi:
- yog'ning harorati ko'tariladi va buning natijasida uning suyuqligi;
- karbüratörün havo kanallari qiziydi;
- Ichki yonish dvigateli ish haroratiga (90 ° C) etadi.
Eritilgan yog 'dvigatel va transmissiyaning har bir burchagiga osongina etib boradi, qismlarni moylaydi va ishqalanishni kamaytiradi. Issiq ICE oson va bir tekis ishlaydi.
Sovuq davrda, harorat 0 ° C dan pastga tushganda, karbüratörlü ichki yonish dvigatelini isitish juda muhimdir. Ayoz qanchalik kuchli bo'lsa, moy qalinroq bo'ladi va u tizim orqali yomonroq tarqaladi. Shunday qilib, ichki yonish dvigatelini ishga tushirganda, u deyarli quruq ishlay boshlaydi.
Issiq mavsumga kelsak, tizimdagi moy qishga qaraganda ancha issiqroq. Keyin dvigatelni isitishim kerakmi? Javob yo'qdan ko'ra ko'proq ha. Atrof-muhit harorati hali ham moyni shunday holatga qizdira olmaydi, u butun tizim bo'ylab erkin tarqaladi.
Qishki va yozgi isitish o'rtasidagi farq faqat jarayonning davomiyligida. Tajribali haydovchilar qishda sayohatdan oldin (atrof-muhit haroratiga qarab) 10-15 daqiqa davomida ichki yonish dvigatelini bo'sh rejimda yoqishni maslahat berishadi. Yozda 1-1,5 daqiqa etarli bo'ladi.
Inyeksion ichki yonish dvigateli karbüratorga qaraganda ancha progressivdir, chunki undagi yoqilg'i sarfi ancha past. Bundan tashqari, ushbu qurilmalar kuchliroq (o'rtacha 7-10%).
Avtomobil ishlab chiqaruvchilari injektorli avtomobillar uchun ko'rsatmalarda ushbu transport vositalarini yozda ham, qishda ham isitish kerak emasligini ko'rsatadi. Asosiy sabab shundaki, atrof-muhit harorati uning ishlashiga ta'sir qilmaydi.
Shunga qaramay, tajribali haydovchilar hali ham yozda uni 30 soniya, qishda esa taxminan bir yoki ikki daqiqa isitishni maslahat berishadi.
Dizel yoqilg'isi yuqori yopishqoqlikka ega va past atrof-muhit haroratida ichki yonish dvigatelini ishga tushirish qiyinlashadi, tizim qismlarining aşınması haqida gapirmaslik kerak. Bunday mashinani isitish quyidagi oqibatlarga olib keladi:
- olovni yaxshilaydi;
- yoqilg'ining parafinlanishini kamaytiradi;
- yonilg'i aralashmasini isitadi;
- nozullarning atomizatsiyasini yaxshilaydi.
Bu, ayniqsa, qishda to'g'ri keladi. Ammo tajribali haydovchilar hatto yozda ham yonish kamerasini isitadigan yorug'lik vilkalarini bir necha marta yoqish / o'chirishni maslahat berishadi. Bu nafaqat ichki yonish dvigatelining ish faoliyatini yaxshilaydi, balki uning qismlarini aşınmadan himoya qiladi. Bu, ayniqsa, TDI (turbo zaryadlangan) belgisiga ega ICE modellari uchun juda muhimdir.
Yoqilg'ini tejash maqsadida ko'plab haydovchilar o'z avtomobillariga LPG o'rnatadilar. Ularning ishi bilan bog'liq boshqa barcha nuanslarga qo'shimcha ravishda, haydashdan oldin ichki yonish dvigatelini isitish kerakmi yoki yo'qmi, noaniqlik mavjud.
Standart sifatida, bo'sh ishga tushirish benzin yoqilg'ida amalga oshiriladi. Ammo quyidagi fikrlar gazni isitishga ham imkon beradi:
- havo harorati +5 ° S dan yuqori;
- ichki yonish dvigatelining to'liq xizmat ko'rsatish qobiliyati;
- bo'sh turish uchun o'zgaruvchan yoqilg'i (masalan, gazdan 1 marta, keyingi 4-5 marta esa benzindan foydalaning).
Bir narsa shubhasiz - yozda gazda ishlaydigan ichki yonish dvigatelini isitish kerak.
Yuqoridagi ma'lumotlarni umumlashtirib, biz yozda karbüratörlü benzinli dvigatellarni, gaz va turbo dizel dvigatellarini isitish kerak degan xulosaga kelishimiz mumkin. Injektor va elektr issiq mavsumda va isinmasdan samarali ishlashga qodir.
