Avtomobil dvigatelining havo filtridagi moyga nima aytib beradi
O'zingizning qo'lingizdan mashina sotib olayotganda, uni tekshirishga maksimal darajada e'tibor berishingiz kerak. Va agar tashqi holat va ichki makon sotib olish uchun qulay bo'lishi mumkin bo'lsa, uning ba'zi birliklarining eng oddiy "qo'lda" diagnostikasi natijasi ko'pincha hayratlanarli. Masalan, dvigatel bilan bog'liq muammolar havo filtridagi moyni va'da qiladi. AvtoVzglyad portali ularning qanchalik jiddiy ekanligini va ularni ishdan bo'shatish mumkinmi yoki yo'qligini aniqladi.
Ba'zan, yuqori masofani bosib o'tgan avtomobilning havo filtriga qarab, siz quyidagi rasmni ko'rishingiz mumkin: filtr nafaqat chang va axloqsizlikdir (bu u uchun odatiy hol), balki yog'li dog'larning aniq mavjudligi bilan. Va bu aniq ixtisoslashtirilgan emdirish emas, balki negadir g'alati tarzda tarqala boshlagan haqiqiy motor moyi.
Ba'zi avtoulovchilar bunday mashinani sotib olayotganda, muammoga ko'z yumib, o'z tanlovini, umuman olganda, mashinaning tartibda ekanligi bilan oqlaydilar: kuzov chirimagan, ichki qismi yaxshi ishlangan. Xo'sh, ehtimol bu tashvishlanadigan hech narsa emasmi? Savolga javob berish uchun, keling, avval dvigateldagi moy havo filtriga qanday tushishini aniqlaylik - axir, bu dvigatelni moylashning tabiiy yo'li emas.
Qattiq yoki uzoq muddatli ishlash, yuqori masofa, kamdan-kam texnik xizmat ko'rsatish va past sifatli yoqilg'i va moylash materiallaridan foydalanish yonish kameralarining sezilarli darajada aşınmasına olib keladi. Dvigatel juda iflos bo'ladi, siqish va moy qirg'ichining halqalari eskiradi va egasi filtrdagi moyni o'z ichiga olgan bir qator muammolarga duch keladi.
Oxirgi muammoning sabablaridan biri tiqilib qolgan krank karterining majburiy shamollatish klapan bo'lishi mumkin. U qoldiqlar bilan, keyin esa moy bilan tiqilib qoladi. Agar siz muammodan voz kechsangiz va klapanni o'zgartirmasangiz, unda yog 'shoshilishda davom etadi - dvigatelga havo etkazib berish tizimiga va havo filtriga joylashishi kafolatlanadi. Tabiiyki, siz valfni ham, filtrni ham o'zgartirishingiz kerak.
Eskirgan yog 'halqalari ham muammo bo'lishi mumkin. Ularning vazifasi yog 'plyonkasi qalinligini nazorat qilishdir. Ammo ular juda o'xshash bo'lganda, bo'shliqlar kattalashadi, ya'ni yog'lar kerak bo'lgandan ko'ra ko'proq o'tadi. Egzozda ko'k tutun mavjudligi ham halqalar bilan bog'liq muammolarni ko'rsatishi mumkin.
Ta'mirlash xarajatlari dvigatelning, pistonlarning, halqalarning va boshqalarning ishchi yuzalarining holatiga bog'liq, shuning uchun aniqroq tashxis qo'yish uchun professional maslahatchi bilan bog'lanish yaxshiroqdir. Ta'mirlash uchun narx yorlig'i, albatta, yuqori.
Nopok, tiqilib qolgan yog 'kanallari filtrga yog' oqimini ham qo'zg'atadi. Bundan tashqari, jarayon tez rivojlanadi va filtr elementidagi yog 'qoralari sakrab o'sadi. Bu qo'rqinchli bo'lishi kerak, chunki bu mashina to'g'ri nazorat qilinmaganligini anglatadi. Ular moyni ham, moy filtrini ham o'zgartirmadilar va, ehtimol, hech narsani o'zgartirmadilar.
Haddan tashqari bosim ostida, yog 'karterning shamollatish klapanidan ham siqib chiqariladi va u yana filtrda bo'ladi. Ushbu muammoni dvigatelni yuvish va moy va moy filtrini almashtirish orqali hal qilish mumkin.
Ko'rib turganingizdek, havo filtridagi moy har doim ham qiyin, qimmat ta'mirlash emas. Biroq, u topilganda, bunday mashinaning sotuvchisi bilan bog'lanish yoki qilmaslik haqida o'ylash kerak. Axir, uning boshqa komponentlari va agregatlari bir xil holatda bo'lishi mumkin. Shuning uchun, pulingiz bilan xayrlashishdan oldin, diagnostika uchun mashina haydashdan tortinmang. Ushbu protsedura egasining rad etishi yana bir uyg'otuvchi qo'ng'iroqdir.
