Mazda K seriyali dvigatellar haqida

Mazda'dan K seriyasi 1,8 dan 2,5 litrgacha bo'lgan hajmli V-dvigatellardir.

Ushbu dvigatellar qatorini ishlab chiquvchilar o'z oldiga yuqori unumdorlik bilan ajralib turadigan, yaxshi tezlanishni ta'minlaydigan, kam yoqilg'i sarfiga ega bo'lgan va barcha ekologik xavfsizlik talablariga javob beradigan quvvat blokini loyihalashni maqsad qilib qo'ygan.

Bundan tashqari, K seriyali dvigatellarni avtomobil qalbining to'liq quvvatini tasvirlaydigan yoqimli ovoz bilan jihozlashga qaror qilindi.

Mazda K seriyali dvigatellar 1991 yildan 2002 yilgacha ishlab chiqarilgan. Ushbu qator motorlarning quyidagi modifikatsiyalarini o'z ichiga oladi:

1. K8;
2. KF;
3. KJ-GROUND;
4. KL;

Taqdim etilgan seriyadagi barcha dvigatellar silindr boshlarining egilish burchagi 60 daraja bo'lgan V shaklidagi versiyaga ega. Blokning o'zi alyuminiydan qilingan va silindr boshi ikkita eksantrik milidan iborat edi. Ishlab chiquvchilarning fikriga ko'ra, bunday dizayn natijasida K seriyali dvigatellar quyidagi afzalliklarga ega bo'lishi kerak edi:

1. Atmosferaga zararli moddalarning kam emissiyasi bilan kam yoqilg'i sarfi;
2. Dvigatelning yoqimli ovozi bilan birga ajoyib tezlashuv dinamikasi;
3. Ular olti silindrli V shaklidagi dizaynga ega bo'lishiga qaramay, ushbu seriyali dvigatellar o'z sinfidagi eng engil va eng ixcham bo'lishi kerak edi;
4. Kattaroq yuk ostida ham yuqori kuch va chidamlilik ko'rsatkichlariga ega.

Quyida K seriyali dvigatellarning barcha diapazoni bilan jihozlangan "Pentroof" yonish kamerasi mavjud:

K seriyali dvigatel modifikatsiyalari

К8 - bu seriyadagi eng kichik quvvat bloki va ayni paytda ishlab chiqarilgan avtomobilga o'rnatilgan birinchi dvigatel. Dvigatel hajmi 1,8 litr (1845 sm³). Uning dizayni silindrga 4 ta valfni, shuningdek, quyidagi tizimlarni o'z ichiga oladi:

1. DOHC - bu silindr boshlari ichida joylashgan ikkita eksantrik milidan iborat tizim. Bir milya qabul qilish vanalarining ishlashi uchun, ikkinchisi esa egzoz uchun javobgardir;
2. VRIS - bu assimilyatsiya manifoldining uzunligini o'zgartiradigan tizim. Bu sizga quvvat va momentni yanada optimallashtirish, shuningdek, yoqilg'i samaradorligini oshirish imkonini beradi.

VRIS tizimining ishlash printsipi quyidagi rasmda ko'rsatilgan:

Ushbu dvigatelning ikkita konfiguratsiyasi ishlab chiqarilgan - 8 ot kuchiga ega Amerika (K130-DE). va yaponcha (K8-ZE) 135 ot kuchiga ega

KF- ushbu modelning dvigateli 2,0 litr hajmga ega (1995 sm³) va bir nechta versiyalarda ishlab chiqarilgan. KF-DE versiyasi, turli quvvat sinovlariga ko'ra, 140 dan 144 ot kuchiga ega edi. Ammo uning yaponiyalik hamkasbi KF-ZE ixtiyorida 160-170 ot kuchi bor edi.

KJ-ZEM - 2,3 litr hajmli ushbu quvvat bloki bir vaqtlar Mazda dvigatellari orasida eng innovatsionlaridan biri hisoblangan. Bu Miller Cycle printsipi bo'yicha ishlaganligi sababli sodir bo'ldi, uning mohiyati super zaryadlovchidan foydalanish edi. Bu siqishni yanada samarali nisbatiga hissa qo'shdi, bu esa ushbu olti silindrli V-egizak dvigatelning quvvatini sezilarli darajada oshirish imkonini berdi. Supercharger o'zi kuchaytirgichni boshqaradigan ikkita vintli tizim shaklida ishlab chiqariladi. Bularning barchasi ish hajmi 2,3 litr bo'lgan dvigatelga 217 ot kuchi va 280 N * m moment ishlab chiqarish imkonini berdi. KJ-ZEM haqli ravishda 1995-1998 yillardagi eng yaxshi dvigatellar ro'yxatiga kiritilgan.

KL - ushbu seriyali dvigatellar oilasi 2,5 litr (2497 sm) ish hajmiga ega edi³). Ushbu quvvat blokining faqat uchta varianti mavjud - KL-ZE ning yaponcha versiyasi, 200 ot kuchiga ega; Amerika KL-DE, bu jahon versiyasi bo'lib, 164 dan 174 ot kuchiga ega. Bundan tashqari, Qo'shma Shtatlardan tashqarida Ford Probes-ga o'rnatilgan KL-03 versiyasi ishlab chiqarildi. Ta'kidlash joizki, 1998 yilda Mazda 626-da KL-G4 deb nomlanuvchi KLning takomillashtirilgan versiyasi taqdim etilgan. Qabul qilish tizimi o'zgartirildi, aylanadigan massani kamaytirish uchun quyma krank mili ishlatildi va birinchi marta Ford EDIS ateşleme bobini ishlatildi.

Quyida KL dvigatelining kesma diagrammasi keltirilgan:

Malumot uchun! KL seriyali dvigatellar ishlab chiquvchilar yangi avlodning eng muhim texnologiyasi deb hisoblagan VRIS tizimi bilan jihozlangan. Uning mohiyati shundan iboratki, egzoz manifoldidagi rezonans kamerasining hajmi va uzunligi aylanadigan klapanlar tufayli o'zgargan. Bu har qanday dvigatel tezligida quvvat va momentning eng maqbul nisbatiga erishishga imkon berdi!

Asosiy xususiyatlar

Qo'shimcha ma'lumot va maksimal qulaylik uchun K seriyali dvigatellar oilasining barcha muhim xususiyatlari quyidagi jadvalda jamlangan:

К8	KF	KJ-ZEM	KL
Kesuvchi apparat	4 zarbli, benzinli	4 zarbli, benzinli	4 zarbli, benzinli	4 zarbli, benzinli
Ob'yom	1845 cm3	1995 cm3	2254 sm 3	2497 cm3
Diametri va piston zarbasi, mm	75 × 69,6	78 × 69,6	X 80,3 74,2	84,5 × 74,2
Valf mexanizmi	DOHC kamari boshqariladi	DOHC kamari boshqariladi	DOHC kamari boshqariladi	DOHC kamari boshqariladi
Vanalar soni	4	4	4	4
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km	4.9 - 5.4	05.07.2010	5.7 - 11.8	5.8 - 11.8
Siquv darajasi	9.2	9.5	10	9.2
Maksimal quvvat, HP / rev. min	135 / 6500	170 / 6000	220 / 5500	200 / 5600
Maksimal moment, N * m / rev. min	156/4500	170/5000	294 / 3500	221/4800
Umumiy o'lchamlar (uzunlik x kenglik x balandlik), mm	650x685x655	650x685x660	660х687х640	620x675x640
Ishlatilgan yoqilg'i	AI-95	AI-98	AI-98	AI-98

Shuni ham qo'shimcha qilish kerakki, K seriyali dvigatellarning resurslari har xil va hajmga, shuningdek turbo zaryadlovchining mavjudligiga bog'liq. Masalan, K8 modelining taxminiy resursi 250-300 ming km bo'ladi. KF dvigatellarining hayotiyligi 400 ming km ga yetishi mumkin, ammo KJ-ZEM bilan vaziyat biroz boshqacha.

Ushbu dvigatel turbo zaryadlovchi bilan jihozlangan bo'lib, u ishonchliligini qurbon qilgan holda quvvat ko'rsatkichlarini oshiradi. Shuning uchun uning yurishi taxminan 150-200 ming km. Agar biz KL-dvigatellari haqida gapiradigan bo'lsak, unda ularning resurs zaxirasi 500 ming km ga etadi.

Malumot uchun! Har qanday dvigatel o'z seriya raqamiga ega, shu jumladan Mazda-dan K seriyasi. Ushbu ichki yonish dvigatellarida uning barcha modifikatsiyalarida raqam haqidagi ma'lumotlar dvigatelning o'ng tomonida, palletga yaqinroq joylashgan maxsus platformaga joylashtiriladi. Shuni ta'kidlash kerakki, dvigatelning seriya raqami silindr boshlaridan birida, old yo'lovchi eshigining pastki qismida, old oyna ostida ham takrorlanishi mumkin. Hammasi mashinaning markasiga bog'liq!

K seriyali dvigatellar o'rnatilgan avtomobillar

Ushbu dvigatellar qatori bilan jihozlangan avtomobillar ro'yxati quyidagi jadvalda keltirilgan:

К8	Mazda MX-3, Eunos 500
KF	Mazda Mx-6, Xedos 6, Xedos 9, Mazda 323f, Mazda 626, Eunos 800
KJ-ZEM	Mazda Millenia S, Eunos 800, Mazda Xedos 9
KL	Mazda MX-6 LS, Ford Probe GT, Ford Telstar, Mazda 626, Mazda Millenia, Mazda Capella, Mazda MS-8, Mazda Eunos 600/800

K seriyali dvigatellarning afzalliklari va kamchiliklari

Oldingi dvigatel liniyalari bilan taqqoslaganda, ushbu seriyada yonish kameralari, suv olish va chiqarish tizimlari, elektron boshqaruv, ishonchlilikni oshirish va shovqinni kamaytirishni o'z ichiga olgan bir qator innovatsion ishlanmalar mavjud.

Bundan tashqari, ishlab chiquvchilar nisbatan past yoqilg'i sarfi va atmosferaga zararli moddalarning kam emissiyasi bilan ajoyib tezlashuv dinamikasiga erishdilar. Ehtimol, ko'pgina V shaklidagi dvigatellarda bo'lgani kabi, yagona muhim kamchilik - bu yog 'iste'molining oshishi.

Diqqat! Yapon dvigatellari, shu jumladan Mazda dvigatellari ishonchliligi va chidamliligi bilan ajralib turadi. O'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish va dvigatel uchun yuqori sifatli sarf materiallarini tanlash bilan egasi ushbu avtomobil blokini ta'mirlashga duch kelmasligi mumkin!