Mazda L5-VE ichki yonuv dvigateli

Mundarija

texnik xususiyatlari
Ishonchlilik
Qabul qilish va chiqarish tizimlari
Ushbu dvigatel o'rnatilgan avtomobillar

L5-VE dvigatelining ishlab chiqarilishi 2008 yilda Meksikada o'zidan oldingi kichikroq 2,3 litrli V3-LE dvigateliga muqobil sifatida boshlangan. Birinchidan, u 2012 yilgacha Mazda 6 GH ikkinchi avlodiga, shuningdek, keyingi Mazda CX-7 ga o'rnatildi.

L5 bilan jihozlangan oxirgi mashina Mazda 3 konfiguratsiyasidan biri, SP25 edi.

Qabul qilish tizimini yangilash, po'lat krank milini yaxshiroq muvozanatlash va gaz taqsimlash mexanizmini qayta ishlash tufayli yangi blok deyarli bir xil quvvat parametrlarini saqlab qolgan holda, yanada tejamkor bo'ldi va ishlab chiqarishda zamonaviy materiallardan foydalanildi. silindr bloki pistonlarning issiqlikka chidamliligi va silliqligiga ijobiy ta'sir ko'rsatadi, butun tizimlarning ishonchliligini oshiradi.

texnik xususiyatlari

Ikki dvigatelni raqamlar bo'yicha taqqoslashni davom ettiradigan bo'lsak, shuni ta'kidlash kerakki, V3 ga nisbatan yangi in-line to'rt silindrli blok 6,9% ga tejamkor bo'lib, quvvatni 4 ot kuchiga biroz oshirdi.

Bundan tashqari, tebranishlarni yanada samaraliroq susaytirish uchun V8 - VDT ning turbo zaryadlangan versiyasida bo'lgani kabi, uning po'lat krank milida 3 ta muvozanat moslamasi joylashgan. Piston diametri 89 mm ga, zarba esa 3,94 dyuymgacha oshirildi, bu aylanishlar sonini va natijada yoqilg'i sarfini kamaytirdi.

Batafsil spetsifikatsiyalar jadvalda keltirilgan:

Dvigatel hajmi, sm 3	2488
dvigatel turi	Tarqalgan yonilg'i quyish bilan inline 4 silindrli
Maks. moment 3500 rpm, N × m (kg × m)	161 (16)
Maks. moment 2000 rpm, N × m (kg × m)	205 (21)
Maks. quvvat (6000 aylanish tezligida), ot kuchi	uchun 161 170 beri
Yoqilg'i turi	Benzin markasi AI 92 yoki AI 95
Yoqilg'i iste'moli (magistral / shahar), l / 100 km	7,9 / 11,8
Tsilindrdagi klapanlar soni, dona	4
Silindr diametri, mm	89
Piston zarbasi, mm	100
Siquv darajasi	9.7
Dvigatel moyi miqdori (filtrni almashtirgan holda/almashtirmasdan), l	5 / 4,6
Dvigatel moyining turi	5W-30, 10W-40

Ishonchlilik

Po'lat va molibden asosidagi issiqlikka chidamli materiallardan foydalanish orqali ushbu dvigatelning silindr bloki haddan tashqari issiqlikdan himoya qilishni yaxshiladi, bu yog 'sarfini kamaytiradi va dvigatelning ishlash muddatini uzaytiradi.

Ishlab chiqaruvchining so'zlariga ko'ra, kapital ta'mirdan oldin dvigatelning ishlash muddati 250 ming kilometrni tashkil qiladi, garchi amalda o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish bilan u 300 minglik belgini engib o'tishga qodir.

O'z-o'zini ta'mirlashga kelsak, shuni hisobga olish kerakki, juda cheklangan miqdordagi ma'lumotlar bepul mavjud va ko'p hollarda Amerika yoki Evropa mamlakatlarida kilometr bilan shartnoma birligini sotib olish ancha maqsadga muvofiq bo'ladi, narx. shundan 60 ming rubl atrofida bo'ladi. Mazda L5-VE ichki yonuv dvigateli

Qabul qilish va chiqarish tizimlari

Ushbu ichki yonish dvigatelining assimilyatsiya manifolti dvigatel tezligiga qarab uning uzunligini o'zgartirish imkonini beruvchi texnologiya yordamida amalga oshiriladi.

Shunday qilib, aylanish tezligining past qiymatlarida kollektorning o'lchami ortadi va yuqori qiymatlarda, aksincha, kamayadi.

Bu yuqori tezlikda maksimal quvvatga erishish va dvigatelning har qanday ish rejimida yonish kamerasini eng yaxshi havo bilan to'ldirishni ta'minlash imkonini beradi.

Samaradorligi uning isitish tezligiga bog'liq bo'lgan katalitik konvertorning yaxshiroq ishlashi uchun egzoz manifoldu po'latdan yasalgan va issiqlik izolyatsiyalovchi materialga joylashtirilgan.

Shuni ham ta'kidlash kerakki, "nanozarrachalar" texnologiyasi birinchi marta Mazda 3 va CX-7 avtomobillarida zararli chiqindilarni zararsizlantirish uchun qo'llanilgan, bu esa qimmatbaho metallardan foydalanishni sezilarli darajada kamaytirish va natijada, kamaytirish imkonini berdi. uni ishlab chiqarish tannarxi.

Mazda 3 BK 2.5 L5VE