Tesla v10 yangilanishi foydalanuvchi uchun mavjud bo'lgan Model 3 batareya quvvatini pasaytirmoqdami? [Byorn Nyuland, YouTube]

Byorn Nayland hayratlanarli kashfiyot qildi: u yaqinda Tesla Model 6 Long Range AWD akkumulyatorining taxminan 3 foizini yo‘qotdi. Uning avtomobili Model 3 bo'lib, umumiy quvvati 80,5 kVt/soat va foydalanishga yaroqli quvvati ~74 kVt/soat bo'lgan akkumulyatorlarga ega. Hech bo'lmaganda, hozirgacha shunday edi - hozir atigi 69,6 kVt soat.

Mundarija

• To'satdan batareyaning yomonlashishi? Qo'shimcha bufermi? O'zgartirilgan chegaralar?
  • Tesla mavjud diapazonni qanday hisoblab chiqadi, ya'ni. tuzoqdan ehtiyot bo'ling

Avtomobil toʻliq zaryadlanganidan soʻng, odometr 483 kilometr qolganini koʻrsatganidan hayratda qoldi ("Odatiy", quyidagi rasmga qarang). Hozirgacha bu raqamlar yuqoriroq edi, nominal Tesla Model 3 Long Range AWD va Performance 499 km ni ko'rsatishi kerak.

Xuddi shu narsa asta-sekin tugaydigan akkumulyatorga ham tegishli: bir paytlar avtomobil akkumulyator quvvatining 300 foizida 60 kilometr masofani ko‘rsatgan bo‘lsa, endi xuddi shu masofa akkumulyator quvvatining 62 foizida paydo bo‘ladi, ya’ni bundan oldin:

Quvvat iste'molining taxminiy qiymatlari ham kamaydi, shuning uchun diapazonning yo'qolishi ekranda unchalik sezilmaydi ("Tesla mavjud diapazonni qanday hisoblashi" bandiga qarang).

Nyland yangi avtomobilning jami foydalanish mumkin bo'lgan akkumulyator quvvatini 74,5 kVt/soat deb hisoblaydi. Www.elektrowoz.pl muharrirlari ko'pincha 74 kVt soat haqida yozadilar, chunki bu biz turli foydalanuvchilarning o'lchovlarini kuzatish natijasida olingan o'rtacha qiymatdir va bu raqam Tesla rejalashtiruvchisida keltirilgan (havola BU YERDA), lekin aslida u taxminan 74,3, 74,4-XNUMX kVt soat edi:

Biroq, joriy o'lchovdan so'ng, bu ma'lum bo'ldi foydalanuvchi uchun mavjud quvvat (Nyland) endi 74,5 kVt soat emas, balki faqat 69,6 kVt soat edi! Bu avvalgidan 4,9 kVt/soat yoki 6,6 foizga kam. Uning fikriga ko'ra, bu batareyaning buzilishi yoki yashirin bufer emas, chunki mashina tezroq zaryadlanmaydi va to'liq batareya bilan energiya tiklanishi cheklangan.

Zaryad olayotganda, Nyland zaryadlovchi tomonidan taqdim etilgan quvvat bir xil bo'lsa-da, u biroz yuqoriroq kuchlanishda zaryadlashini payqadi (quyidagi rasmga qarang). Bu shuni ko'rsatadiki, Tesla foydalanuvchi foydalanadigan diapazonni biroz oshirdi - foydalanish mumkin bo'lgan quvvat umumiy quvvatning bir qismini tashkil etadi - yoki hech bo'lmaganda ruxsat etilgan zaryadsizlanish chegarasini.

Boshqa so'zlar bilan: pastki reset chegarasi ("0%") endi biroz yuqoriroqya'ni Tesla akkumulyatorlarni shu paytgacha bo'lgani kabi chuqur zaryadsizlantirishni istamaydi.

> Tesla Model 3, Performance varianti kumushranglar o‘rniga faqat kulrang 20 dyuymli jantlar bilan qimmatlashdi.

Zaryadlovchi tomonidan taqdim etilgan ma'lumotlarga asoslanib, Nyland hisoblab chiqdiki, batareya quvvatining 10 va 90 foizi o'rtasidagi farq 65,6 dan 62,2 kVt / soatgacha kamaygan, ya'ni foydalanuvchi taxminan 3,4 kVt/soat batareya quvvatidan foydalanish imkoniyatini yo'qotdi. Yana bir o'lchov - ma'lum bir zaryadlash quvvatida zaryad darajasini taqqoslash - 3 kVt soatni ko'rsatdi.

O'rtacha, taxminan 6 foiz chiqadi, ya'ni taxminan 4,4-4,5 kVt / soat yo'qotish... Boshqa Tesla foydalanuvchilari bilan suhbatlardan ma'lum bo'lishicha, mavjud batareya quvvatining yo'qolishi dasturiy ta'minotning 10 (2019.32.x) versiyasiga yangilanishi bilan mos keladi.

> Tesla v10 yangilanishi endi Polshada mavjud [video]

Tesla mavjud diapazonni qanday hisoblab chiqadi, ya'ni. tuzoqdan ehtiyot bo'ling

Iltimos, shuni biling Tesla - deyarli barcha boshqa elektr transport vositalaridan farqli o'laroq - Ular masofani haydash uslubiga qarab hisoblamaydilar.... Avtomobillar energiya iste'moli doimiyligiga ega va mavjud batareya quvvatini hisobga olgan holda, qolgan diapazonni hisoblang. Masalan: batareya 30 kVt quvvatga ega bo'lsa va doimiy iste'mol 14,9 kVt / 100 km bo'lsa, avtomobil taxminan 201 km masofani ko'rsatadi (= 30 / 14,9 * 100).

Nyland buni ko'rdi doimiy 14,9 kVt / 100 km (149 Vt / km) dan 14,4 kVt / 100 km (144 Vt / km) ga o'zgartirildi.... Go'yo ishlab chiqaruvchi batareya quvvati o'zgarishini yashirishni xohladi foydalanuvchi uchun mavjud.

Agar iste'molning avvalgi qiymati saqlanib qolsa, foydalanuvchi diapazonning to'satdan ulkan qisqarishidan hayratda qoladi: avtomobillar taxminan 466-470 kilometrni ko'rsata boshlaydi. oldingi 499 kilometr o'rniga - chunki batareya quvvati bu miqdorga kamaydi.

> 2019 yilda eng uzoq masofaga ega elektromobillar - TOP10 reytingi

Mana toʻliq video, qarashga arziydichunki taklif qilingan o'zgarishlar tufayli Nyland Tesla va elektr transport vositalari bilan bog'liq ko'plab tushunchalarni tarjima qilmoqda:

Bu sizni qiziqtirishi mumkin: