Ishlatilgan Chrysler 300C ko'rib chiqish: 2005-2012

Mainstream sedanlar an'anaviy tarzda barqaror uslubga ega va olomondan ajralib turishni istamaydigan aqlli odamlar uchun mo'ljallangan. Chrysler 300C dan farqli o'laroq, bu katta amerikalik avtomobil har tomondan e'tiborni jalb qilish uchun mo'ljallangan va uni "bezori mashina" deb atashlari ajablanarli emas.

O'zining o'ninchi yiliga yaqinlashib kelayotgan katta Chrysler 300C 2012 yil iyul oyida butunlay yangi modelni taqdim etishi bilan kamolotga etdi, kamroq gangster, ko'proq asosiy oqim - garchi siz hali ham bu haqda xotirjam gapirmasangiz ham bo'ladi. Ushbu ikkinchi avlod 300C 2015-yil iyul oyida bir nechta qiziqarli tafsilotlarni qo'shib, katta yangilanish oldi. Shubhasiz, bu foydalanilgan avtomobil xususiyatida qamrab olinmaydi.

Ajoyib shaklga ega bo'lgan avtomobilga mos keladigan ko'plab 300C xaridorlari shaxsiy tuyg'ularni qo'shadilar, ularning aksariyati ultra past profilli shinalar bilan jihozlangan ulkan g'ildiraklar bilan jihozlangan.

Chrysler bizga sedanlarni faqat 2005 yil noyabr oyida birinchi qayiqlar kelganida yubordi. 2006-yilning iyun oyida ko'rinishga ega stansiya vagonlari kela boshladi va ular darhol g'ayrioddiy, ehtimol sedanlardan ham ko'proq deb e'tirof etildi.

Original Chrysler 300C siz ko'nikmaguningizcha haydash noqulay bo'lishi mumkin. Siz mashinaning old qismidan uzoqroqda o'tirasiz, katta asboblar paneliga, keyin uzun kapotdagi kichik old oynaga qaraysiz. 300C ning dumi ham uzoqda, sedanning bagaj qopqog'i haydovchi o'rindig'idan ko'rinmaydi. Yaxshiyamki, orqa to'xtash sensori qulay yordam beradi. 2012C 300 yaxshi o'ylangan va haydash osonroq.

Ularning ba'zi turlariga qaraganda an'anaviy Amerika yumshoqligining izlari ko'proq.

300C to'rtta kattalar uchun oyoq, bosh va yelka uchun etarli xonaga ega, ammo ichki hajm bizning uyda o'stirilgan Commodores va Falcons kabi yaxshi emas. Kattalar uchun orqa o'rindiqning markazida etarlicha kenglik mavjud, ammo transmissiya tunneli juda ko'p joy egallaydi.

Sedanning orqa qismida katta hajmli narsalarni joylashtirish uchun to'g'ri shakllantirilgan ulkan bagaj mavjud. Shu bilan birga, orqa oynaning tagida magistralning eng chekkasiga o'tish uchun uzun qism mavjud. Orqa o'rindiqning suyanchig'i buklanishi mumkin, bu sizga uzoq yuklarni tashish imkonini beradi. Chrysler 300C vagonining bagaj xonasi juda katta, ammo yana Ford va Holdendagi kabi yaxshi emas.

Avstraliyaning 300C-larida Chrysler "xalqaro" spetsifikatsiyani to'xtatib turishi mavjud. Biroq, bu erda ba'zi odamlar yoqtirgandan ko'ra an'anaviy amerikalik yumshoqlik izlari ko'proq. Shaxsiy yo'l sinovida o'zingiz uchun sinab ko'ring. Yumshoq sozlamaning ijobiy tomoni shundaki, u hatto qo'pol va tayyorlangan avstraliyalik orqa yo'llarda ham qulay tarzda harakatlanadi. To'xtatib turish istisnosi 300C SRT8 bo'lib, uning mushak avtomobili o'rnatilishi.

Model 300C V8 benzinli dvigateli eski uslubdagi ikki valfli surish moslamasi, ammo yaxshi silindrli kallak dizayni va zamonaviy elektron dvigatelni boshqarish tizimi uning yaxshi ishlashini ta'minlaydi. V8 engil ish paytida to'rtta tsilindrni kesishi mumkin. U juda ko'p zarba va tovush chiqaradi va ortiqcha chanqoqlikni talab qilmaydi.

Agar original 5.7C V300 dvigatelining 8 litri yetarli bo‘lmasa, 6.1 litrli SRT (Sport va poyga texnologiyasi) versiyasini tanlang. Siz nafaqat ko'proq quvvat olasiz, balki haydash zavqini yanada oshiradigan sport shassisiga ham ega bo'lasiz. Yangi 8 SRT6.4da 2012 V dvigatelining hajmi 8 litrgacha oshirildi.

SRT Core deb nomlangan arzonroq SRT 2013-yil o‘rtalarida taqdim etilgan. U sport xususiyatlarini saqlab qoladi, lekin teri o'rniga mato bezaklariga ega; o'n to'qqiz o'rniga oltita dinamikli asosiy audio tizim; standart, adaptiv emas, kruiz nazorati; va standart, adaptiv bo'lmagan suspenziya amortizatsiyasi. Yangi Core narxi to'liq SRTdan 10,000 XNUMX dollarga pasaytirildi, bu esa uni savdolashishga aylantirdi.

Soatdagi katta raqamlar ishlatilgan 300C limuzin hayotini o'tkazganining belgisi bo'lishi mumkin.

Limuzin egalari kabi kamroq ishlashni xohlaydiganlar uchun V6 turbodizel va V6 benzinli dvigatellar taklif etiladi. Soatdagi katta raqamlar ishlatilgan 300C limuzin hayotini o'tkazganligining belgisi bo'lishi mumkin, boshqa tomondan, ular odatda oqilona boshqariladi va ko'rsatmalarga muvofiq qat'iy ravishda saqlanadi.

Chrysler Avstraliyada juda yaxshi taqdim etilgan, garchi ko'pchilik dilerlik markazlari shaharlarda joylashgan. Chrysler bir muddat Mercedes-Benz bilan bog'langan, ammo hozir Fiat tomonidan boshqariladi. Krossoverni ba'zi dilerlik do'konlarida Evropa brendlarining texnik bilimlarida topishingiz mumkin.

Chrysler 300C uchun ehtiyot qismlar Commodores va Falconsnikiga qaraganda qimmatroq, garchi unchalik katta bo'lmasa ham.

Ushbu yirik transport vositalari kapot ostida juda ko'p bo'sh joyga ega, shuning uchun ular bilan ishlash oson. Havaskor mexaniklar oddiy tartib va ​​komponentlar tufayli juda ko'p ishlarni bajarishlari mumkin.

O'rtacha narxdagi sug'urta. Ba'zi kompaniyalar SRT8 uchun biroz ko'proq haq olishadi, ammo kompaniyadan kompaniyaga bu sport variantlarida sezilarli farq bor. Xarid qiling, lekin pastroq mukofotni tanlashdan oldin nozik nashrni o'qib chiqing.

Nima qilish kerak

Orqa o'rindiq va yukxonada juda ko'p eskirgan mashinani qidiring, bu ijaraga olingan mashinaning belgisi bo'lishi mumkin.

Shinalarning notekis eskirishi, ehtimol, qattiq haydashning belgisi bo'lishi mumkin, hatto charchash yoki donutlar. Orqa g'ildirak kamarlarida kauchuk izlari borligini tekshiring.

Ehtiyot bo'ling, maksimal darajada sozlangan Chrysler 300C, chunki u juda ko'p ishlatilgan bo'lishi mumkin, garchi ularning ko'pchiligi faqat chiroyli kreyserlar sifatida ishlatiladi.

Pastga tushirilgan osma va/yoki katta o‘lchamli g‘ildiraklar Chrysler 300 ning bordyurlarda siqilishiga yoki tezlikni pasaytirishga qo‘nishiga sabab bo‘lishi mumkin edi. Ishonchingiz komil bo'lmasa, mashinani liftga qo'yish uchun mutaxassisdan so'rang.

Favqulodda ta'mirlash ishlarini qidiring: rangga to'liq mos kelmaydigan bo'yoq va qo'pol sirtni aniqlash eng oson. Agar eng kichik shubha bo'lsa, mutaxassisni chaqiring yoki orqaga qadam qo'ying va boshqasini toping. Bugungi kunda bozorda ularning bir nechtasi bor.

Dvigatel osongina ishga tushishiga ishonch hosil qiling. V8 biroz notekis bo'sh rejimga ega bo'ladi - yaxshi! – lekin agar V6 benzin yoki dizel dvigatel notekis ishlasa, muammolar paydo bo'lishi mumkin.