5 BMW X2021 sharhi: xDrive30d

To‘rtinchi avlod BMW X5 sotuvga chiqqaniga deyarli ikki yarim yil bo‘lganiga ishona olasizmi? Biroq, xaridorlar qisqa xotiraga ega, chunki dunyodagi birinchi BMW X modeli hali ham katta SUV segmentida eng yaxshi sotuvchidir.

Mercedes-Benz GLE, Volvo XC90 va Lexus RX ni sinab ko'ring, ammo X5 ni ag'darib bo'lmaydi.

Xo'sh, nima haqida hamma shov-shuv? Keng sotiladigan X5 xDrive30d variantini diqqat bilan ko'rib chiqishdan ko'ra bilishning eng yaxshi usuli yo'q. Ko'proq o'qish.

BMW X 2021 modellari: X5 Xdrive 30D
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	3.0 l turbo
Yoqilg'i turi	Dizel dvigateli
Yoqilg'i samaradorligi	7.2 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	Oxirgi reklamalar yo'q

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 9/10

X5 xDrive30d kabi ta'sirchan SUVlar kam. Oddiy qilib aytganda, u yo'lda yoki hatto yo'l bo'ylab e'tiborni tortadi. Yoki milya.

Tajribali mavjudlik hissi sport tanasi to'plamining birinchi belgilari ko'rinadigan old tomondan boshlanadi. Katta havo qabul qilish uchligi qanchalik ta'sirli bo'lsa-da, BMW-ning o'ziga xos panjarasining kengaytirilgan versiyasi odamlarni gapirishga undaydi. Agar mendan so‘rasangiz, bunday katta mashinaga mos o‘lcham.

Moslashuvchan LED faralar ishbilarmon ko'rinish uchun olti burchakli kunduzgi chiroqlarni o'zida mujassam etgan, pastroqda joylashgan tumanga qarshi LED chiroqlari ham yo'lni yoritishga yordam beradi.

Yon tomondan, X5 xDrive30d ham juda chiroyli, sinov avtomobilimizning ixtiyoriy ikki rangli 22 dyuymli qotishma g'ildiraklari (3900 dollar) g'ildirak kamarini yaxshi to'ldiradi, ko'k tormoz kaliperlari esa orqada joylashgan. Yaltiroq Shadow Line bezaklari bilan bir qatorda havo pardalari ham sportga xos ko'rinadi.

Orqa tomonda X5 ning XNUMXD LED orqa chiroqlari ajoyib ko‘rinadi va tekis orqa eshigi bilan birgalikda kuchli taassurot qoldiradi. Keyin egizak egzoz quvurlari va diffuzor qo'shimchasi bo'lgan massiv bamper keladi. Juda yaxshi.

Bir nechta SUVlar X5 xDrive30d kabi ta'sirchan.

X5 xDrive30d ga kiring va agar siz noto'g'ri BMW avtomobilidaman deb o'ylasangiz, sizni kechirasiz. Ha, bu ikki korpusli 7 seriyali hashamatli sedan bo'lishi mumkin. Aslida, u ko'p jihatdan BMW flagman modeli kabi hashamatli.

Albatta, bizning sinov mashinasida yuqori chiziq va eshik yelkalarini qoplaydigan ixtiyoriy Walknappa charm qoplamasi bor edi (2100 dollar), lekin usiz ham bu jiddiy premium shartnoma.

Vernasca charm qoplamasi X5 xDrive30d’ning o‘rindiqlar, qo‘l dayamalari va eshik qo‘shimchalari uchun standart tanlovi bo‘lib, yumshoq teginish materiallarini deyarli hamma joyda topish mumkin. Ha, hatto eshik savatlarida ham.

Antrasit bosh qoplamasi va atrof-muhit yoritgichi atmosferani yanada yaxshilaydi va interyerni yanada sportli qiladi.

Bu haqda gapiradigan bo'lsak, garchi u katta SUV bo'lishi mumkin bo'lsa-da, X5 xDrive30d hali ham uning chinakam sport tomoniga ega, buni uning katta rul g'ildiragi, qo'llab-quvvatlovchi old o'rindiqlar va tutqichli sport pedallari tasdiqlaydi. Ularning barchasi sizni bir oz ko'proq maxsus his qiladi.

Bu katta SUV bo'lishi mumkin bo'lsa-da, X5 xDrive30d hali ham uning haqiqiy sport tomoniga ega.

X5 shuningdek, bir juft aniq 12.3 dyuymli displeylar bilan ta'kidlangan ilg'or texnologiyalarga ega; biri markaziy sensorli ekran, ikkinchisi raqamli asboblar klasteridir.

Ikkalasida ham allaqachon tanish bo'lgan BMW OS 7.0 multimedia tizimi mavjud bo'lib, u o'zidan oldingisidan joylashuvi va funksionalligi jihatidan keskin farq qilgan. Biroq, buning hech qanday yomon joyi yo'q, chunki u hali ham ustunlikni oshiradi, ayniqsa har doim ovozli boshqaruv bilan.

Foydalanuvchilar, shuningdek, ushbu sozlamada Apple CarPlay va Android Auto-ning uzluksiz simsiz qo‘llab-quvvatlashidan xursand bo‘lishadi, birinchisi qayta kirganingizda osongina qayta ulanishi mumkin, garchi iPhone tire ostidagi bo‘linmada bo‘lsa, u doimiy ravishda uzilib qoladi. .

Biroq, asboblar klasteri o'zidan oldingi fizik halqalarni chetlab o'tib, butunlay raqamli bo'lib, lekin u zerikarli ko'rinadi va hali ham ba'zi raqiblar taklif qiladigan funksionallik kengligiga ega emas.

Old oynaga katta va tiniq proyeksiya qilingan yaltiroq bosh displeyni ham unutmaylik.

Ichki makon qanchalik amaliy? 9/10

Uzunligi 4922 mm (g'ildirak bazasi 2975 mm), kengligi 2004 mm va kengligi 1745 mm bo'lgan X5 xDrive30d so'zning har qanday ma'nosida katta SUV hisoblanadi, shuning uchun u amaliy bo'lishda juda yaxshi ish qilsa ajab emas.

Yuk ko'tarish hajmi katta, 650 litr, lekin 1870/40/20 buklanadigan orqa o'rindiqni buklash orqali uni juda foydali 40 litrga oshirish mumkin, bu harakatni magistralning qo'lda tutqichlari bilan bajarish mumkin.

Quvvat bilan ajratilgan orqa eshigi keng va tekis orqa saqlash bo'limiga eng oson kirishni ta'minlaydi. Va qo'lda to'rtta biriktirma nuqtasi va 12 V rozetka mavjud.

X5 xDrive30d - bu so'zning har qanday ma'nosida katta SUV.

Salonda kattaroq qo'lqop qutisi va markaziy bo'linmasiga ega bo'lgan juda ko'p haqiqiy saqlash imkoniyatlari mavjud va old eshiklar to'rtta oddiy shishani sig'dira oladi. Va tashvishlanmang; ularning orqa hamkasblari uchta bo'lakni olishi mumkin.

Bundan tashqari, ikkita stakan ushlagich markaziy konsolning old tomonida joylashgan bo'lsa, ikkinchi qatordagi buklanadigan qo'l dayagichda bir juft tortiladigan stakan ushlagichlari, shuningdek, qopqoqli sayoz patnis mavjud.

Ikkinchisi haydovchi tomonidagi kichik bo'linma va markaziy konsolning orqa tomonidagi ikkita patnisni eng tasodifiy saqlash joylari sifatida birlashtiradi, xarita cho'ntaklari esa USB-C portlari joylashgan old o'rindiqlarga biriktirilgan.

Haqiqatan ham ta'sirli tomoni shundaki, ikkinchi qatorda uchta kattalar bir-biriga yaqin joylashgan.

Old o'rindiqlar haqida gapiradigan bo'lsak, ularning orqasida o'tirish X5 xDrive30d ichida qancha joy borligini, 184 sm haydovchi o'rindig'imiz orqasida tonnalab oyoq bo'sh joy borligini aniq ko'rsatib beradi. Bundan tashqari, panoramali lyuk o'rnatilgan bo'lsa ham, boshimizdan taxminan bir dyuymga egamiz.

Haqiqatan ham ta'sirli tomoni shundaki, ikkinchi qator uchta katta yoshli odamga qanchalik mos keladi. Voyaga yetgan trio uchun deyarli mavjud bo'lmagan uzatish tunneliga qisman rahmat, ozgina shikoyatlar bilan uzoq safarga borish uchun etarli joy taklif etiladi.

Bolalar o‘rindiqlarini uchta Top Tether va ikkita ISOFIX langar nuqtasi, shuningdek, orqa eshiklardagi katta teshik tufayli o‘rnatish ham oson.

Ulanish nuqtai nazaridan, smartfonni simsiz zaryadlash moslamasi, USB-A porti va yuqorida aytib o'tilgan old stakan ushlagichlari oldida 12V rozetka mavjud, USB-C port esa markaziy bo'limda. Orqa yo'lovchilar, shuningdek, markaziy havo teshiklari ostidan 12V rozetkaga ega.

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 8/10

121,900 dollardan va sayohat xarajatlaridan boshlab, xDrive30d 25 diapazonining pastki qismida xDrive104,900d (40 dollar) va xDrive124,900i (5 dollar) o'rtasida joylashgan.

X5 xDrive30d’ning hali tilga olinmagan standart jihozlariga shom datchiklari, yomg‘ir datchiklari, artgichlar, isitiladigan buklanadigan yon nometall, tom relslari, kalitsiz kirish va quvvatli orqa eshigi kiradi.

Bizning sinov mashinamiz bir nechta variantlar, jumladan, ikki rangli 22 dyuymli qotishma g'ildiraklar bilan jihozlangan.

Ichkarida siz shuningdek, ishga tushirish tugmasi, real vaqt rejimida o'tiradigan joy, raqamli radio, 205 karnayli 10 vattli audio tizim, quvvat bilan sozlanishi, isitiladigan, xotira old o'rindiqlari, avtomatik karartiladigan orqa ko'rinishni topasiz. oyna, va imzo M-tovoq bezaklari.

Oddiy BMW uslubida bizning sinov avtomobilimiz bir nechta variantlar bilan jihozlangan, jumladan, Mineral oq metall bo'yoq (2000 dollar), ikki rangli 22 dyuymli qotishma g'ildiraklar (3900 dollar) va yuqori chiziq va eshik yelkalari uchun Walknappa charm qoplamasi (2100 dollar).

X5 xDrive30d ning raqobatchilari Mercedes-Benz GLE300d (107,100 90 dollar), Volvo XC5 D94,990 450 Momentum (111,088 XNUMX XNUMX dollar) va Lexus RXXNUMXh Sports Luxury (XNUMX XNUMX dollar), bu nisbatan qimmat degani .

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 9/10

Nomidan ko'rinib turibdiki, X5 xDrive30d boshqa BMW modellarida qo'llaniladigan 3.0 litrli turbo-dizel qatorli oltita dvigatel bilan jihozlangan, bu yaxshi narsa, chunki u mening sevimlilarimdan biri.

Ushbu shaklda u 195 aylanish tezligida 4000 kVt quvvatni va 620-2000 aylanish tezligida 2500 Nm juda foydali momentni rivojlantiradi - katta SUV uchun ideal.

X5 xDrive30d boshqa BMW modellarida ishlatiladigan turbo quvvatli 3.0 litrli oltitali dvigatel bilan jihozlangan.

Shu bilan birga, ZF-ning sakkiz pog'onali tork konvertori avtomat uzatmasi (eshkaklar bilan) yana bir sevimli narsadir - va BMW-ning to'liq o'zgaruvchan xDrive tizimi barcha to'rt g'ildirakka haydovchi yuborish uchun javobgardir.

Natijada, 2110 funtlik X5 xDrive30d 100 soniyada noldan 6.5 km/soatgacha tezlasha oladi, xuddi issiq lyuk kabi, maksimal tezligi 230 km/soatga yetadi.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 8/10

X5 xDrive30d (ADR 81/02) ning umumiy yoqilg‘i sarfi 7.2 l/100 km va karbonat angidrid (CO2) emissiyasi 189 g/km. Katta SUV uchun ikkala talab ham kuchli.

Haqiqiy dunyoda biz 7.9 km yo'lda o'rtacha 100 l/270 km ni tashkil qildik, bu shahar yo'llari emas, balki avtomobil yo'llari tomon biroz egilgan, bu bunday o'lchamdagi avtomobil uchun juda yaxshi natijadir.

Malumot uchun, X5 xDrive30d katta 80 litrli yonilg'i bakiga ega.

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 9/10

Avstraliyaning yangi avtomobillarni baholash dasturi (ANCAP) X5 xDrive30d ga 2018-yilda eng yuqori besh yulduzli xavfsizlik reytingini berdi.

X5 xDrive30d’dagi ilg‘or haydovchiga yordam tizimlari piyodalar va velosipedchilarni aniqlash, qatorni saqlash va rulni boshqarishga yordam berish, to‘xtash va ketish funksiyasi bilan moslashtirilgan kruiz nazorati, yo‘l belgilarini aniqlash, uzoq nurlarga yordam berish, haydovchilar haqida ogohlantirish bilan avtonom favqulodda tormozlashni qamrab oladi. , koʻr nuqta monitoringi, oʻzaro harakat haqida ogohlantirish, toʻxtash va orqaga qaytish yordami, atrofni koʻrish kameralari, old va orqa toʻxtash datchiklari, tepadan tushishni nazorat qilish va shinalar bosimini kuzatish. Ha, bu erda nimadir etishmayapti.

Boshqa standart xavfsizlik uskunalari ettita xavfsizlik yostig'i (ikkita old, yon va parda havo yostig'i va haydovchining tizzalari), to'ntarishga qarshi tormoz (ABS), favqulodda tormoz yordami va an'anaviy elektron barqarorlik va tortishish nazorat qilish tizimlarini o'z ichiga oladi.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

3 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 8/10

Barcha BMW modellari singari, X5 xDrive30d Mercedes-Benz, Volvo va Genesis tomonidan o'rnatilgan premium standartidan ikki yil kam bo'lgan uch yillik cheksiz masofa kafolati bilan birga keladi. Shuningdek, u uch yil davomida yo'l bo'yida yordam oladi. 

X5 xDrive30d uch yillik cheksiz kilometr kafolati bilan birga keladi.

X5 xDrive30d xizmat ko'rsatish oralig'i har 12 oyda yoki 15,000 80,000 km, qaysi biri birinchi bo'lsa. Besh yil / 2250 km uchun cheklangan narxlardagi xizmat rejalari 450 dollardan yoki har bir tashrif uchun o'rtacha XNUMX dollardan boshlanadi, bu o'rtacha darajadan ko'proq.

Haydash qanday? 8/10

Haydash va boshqarish haqida gap ketganda, X5 xDrive30d kombinatsiyasi sinfda eng yaxshisi ekanligini ta'kidlash oson.

Uning suspenziyasi (moslashuvchan amortizatorlar bilan ikki tomonlama old va ko‘p bo‘g‘inli orqa aks) sport uslubiga ega bo‘lsa-da, u baribir bemalol minib, to‘qnashuvlarni osonlik bilan yengib o‘tadi va zarbalar ustidan tezda o‘zini tiklaydi. Bularning barchasi juda hashamatli ko'rinadi.

Biroq, sinov mashinamizga o'rnatilgan ixtiyoriy ikki rangli 22 dyuymli qotishma g'ildiraklar ($3900) ko'pincha o'tkir qirralarni ushlaydi va yomon sirtlarda yurishni buzadi, shuning uchun siz 20 dyuymli g'ildiraklarga yopishib olishingiz kerak.

Boshqarish nuqtai nazaridan, X5 xDrive30d Comfort haydash rejimida jo'shqin haydash paytida tabiiy ravishda burchaklarga suyanadi.

Aytgancha, umumiy tana nazorati katta SUV uchun nisbatan kuchli va sport haydash rejimi narsalarni biroz kuchaytirishga yordam beradi, ammo haqiqat shundaki, fizikaga qarshi turish har doim qiyin bo'ladi.

X5 xDrive30d kombinatsiyasi o'z sinfidagi eng yaxshisi ekanligi haqida bahslashish oson.

Shu bilan birga, X5 xDrive30d elektr quvvati boshqaruvi nafaqat tezlikni sezgir, balki uning og'irligi ham yuqorida aytib o'tilgan haydash rejimlari yordamida sozlanadi.

Comfort rejimida bu sozlama yaxshi o'lchanadi, faqat kerakli miqdordagi vaznga ega, ammo uni Sportga o'zgartirish uni og'irlashtiradi, bu hamma uchun ham yoqmasligi mumkin. Qanday bo'lmasin, u nisbatan to'g'ridan-to'g'ri va ishonchli fikr-mulohazalarni taklif qiladi.

Biroq, X5 xDrive30d’ning katta o‘lchami uning 12.6 m burilish radiusini aks ettiradi, bu esa tor joylarda past tezlikda manevr qilishni yanada qiyinlashtiradi. Orqa g‘ildiragini ixtiyoriy boshqarish (2250 dollar) bunda yordam berishi mumkin, garchi u bizning sinov avtomobilimizga o‘rnatilmagan bo‘lsa ham.

To'g'ri chiziqli ishlash nuqtai nazaridan, X5 xDrive30d aylanish diapazonining boshida mavjud bo'lgan juda ko'p maksimal momentga ega, ya'ni uning dvigatelining tortish quvvati o'rta diapazongacha oson ishlaydi, hatto dastlab u biroz keskin bo'lsa ham. .

Eng yuqori quvvat nisbatan yuqori bo'lsa-da, uni ishlatish uchun siz kamdan-kam hollarda yuqori chegaraga yaqinlashishingiz kerak, chunki bu vosita Nyuton metrdagi momentga asoslangan.

X5 xDrive30d elektr quvvati boshqaruvi nafaqat tezlikni sezgir, balki uning og‘irligi ham yuqorida aytib o‘tilgan haydash rejimlari yordamida boshqariladi.

Shunday qilib, X5 egilganda tezlashadi va to'liq gaz qo'llanilganda chiziqdan ataylab harakatlanadi.

Ushbu ishlashning ko'p qismi uzatishning intuitiv kalibrlanishi va spontan harakatlarga umumiy javob bilan bog'liq.

O'zgarishlar tez va silliq bo'ladi, garchi ular past tezlikdan to'liq to'xtashgacha sekinlashganda ba'zida biroz chayqalishi mumkin.

Beshta haydash rejimi - Eco Pro, Comfort, Sport, Adaptive va Individual - haydovchiga haydash paytida dvigatel va transmissiya sozlamalarini o'zgartirishga imkon beradi, Sport esa sezilarli afzalliklarni qo'shadi, ammo Comfort - siz 99 foiz foydalanasiz. vaqt.

Transmissiyaning sport rejimini istalgan vaqtda vites selektorini siltash orqali chaqirish mumkin, bu esa jo'shqin haydashni to'ldiradigan yuqori o'zgartirish nuqtalariga olib keladi.

Hukm

Shubha yo‘qki, BMW o‘z o‘yinini to‘rtinchi avlod X5 bilan oshirib, hashamat va texnologiya darajasini 7-seriyaning flagmanigacha ko‘tardi.

X5 ning ta'sirchan ko'rinishi va nisbatan yaxshi dinamikasi kombinatsiyasi mukammal xDrive30d dvigateli va transmissiyasi bilan to'ldiriladi.

Shu sababli, X5 xDrive30d versiyasida eng yaxshi bo'lib qolishi ajablanarli emas. Haqiqatan ham ko'rib chiqish uchun boshqa variant yo'q.