2021 Ford Mustang sharhi: Mach 1

Agar biron bir mashina o'z merosini haddan tashqari sotishda ayblansa, bu Ford Mustang.

Mashhur poni avtomobili retro uslubini qabul qildi va uni uzoq vaqt davomida mashhur qilgan bir xil tamoyillarga amal qiladi.

"Eski kunlar" ga eng so'nggi qaytish Mach 1 ning taqdimoti bo'ldi, u ko'plab yangilanishlarga ega bo'lgan maxsus nashri uni "Avstraliyada sotilgan eng trekka yo'naltirilgan Mustang" qiladi; kompaniyaga ko'ra.

Ford buni avval ham sinab ko'rgan va 2020 yil boshida uzoq vaqtdan beri Ford tyuneri Herrod Performance bilan hamkorlikda mahalliy ishlab chiqarilgan R-Spec ni taqdim etgan.

Biroq, Mach 1 Mustang GT va R-Spec-dan ustun turadigan narsalarni yaratish uchun issiq Shelby GT500 va GT350 (o'ng qo'lda mavjud emas) elementlarni olib, narsalarni keyingi bosqichga olib chiqadi. kunlarni kuzatib borish.

Ford Mustang 2021: 1 Max
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	5.0L
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	12.4 l / 100 km
Uchish	4 Joylar
ning narxi	$71,300

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 9/10

Dizayn standart Mustangning retro jozibasiga asoslanadi, lekin 1 yilda debyut qilgan original Mach 1968-ni o'z ichiga olgan.

Dizayn standart Mustangning retro jozibasiga asoslangan.

Avtomobilning eng e'tiborga molik noyob elementi - 1970-yilgi Mach 1 sharafiga qo'shimcha tuman chiroqlari bilan bir juft dumaloq chuqurchaga ega yangi panjara. Panjara, shuningdek, yangi 3D to'r dizayni va mat bo'sh Mustang nishoniga ega.

Avtomobilning eng ko'zga ko'ringan noyob elementi - bu yangi panjara.

Faqat tashqi ko‘rinish o‘zgargani yo‘q: trassada boshqaruvni yaxshilash uchun pastki old bamper aerodinamik tarzda yangi splitter va yangi pastki panjara bilan o‘ralgan. Orqa tomonda Shelby GT500 bilan bir xil dizayndagi yangi diffuzor mavjud.

19 dyuymli qotishma g'ildiraklar Mustang GT-dan bir dyuym kengroq va dizaynga ega bo'lib, 500-yillarda AQShda asosiy mushak avtomobiliga aylangan original "Magnum 70" ga qaytadi.

Yana bir muhim vizual oʻzgarish - bu avtomobil kapoti, tomi va bagajining oʻrtasiga qalin chiziq, shuningdek, yon tomonlarida stikerlar mavjud boʻlgan grafik paket.

19 dyuymli qotishma g'ildiraklar original Magnum 500 ni eslatuvchi dizaynga ega.

Old yon panellarda 3D “Mach 1” nishoni ham mavjud bo‘lib, u umumiy ko‘rinishga uyg‘unlashib, yuqori darajadagi teginish qo‘shadi.

Ichki makon qanchalik amaliy? 6/10

Mach 1 standart Mustang GT dan kam yoki ko'proq amaliy emas. Bu shuni anglatadiki, texnik jihatdan to'rtta o'rindiq bo'lsa-da, uni ikki o'rindiqli sport kupesi sifatida ishlatish yaxshidir, chunki orqa o'rindiqlarda oyoq uchun joy yetarli emas.

Biz mingan har bir Mach 1 avtomobilidagi old o‘rindiqlar ixtiyoriy Recaros bo‘lgan. Ular qimmat qo'shimcha bo'lsa-da, ular yaxshi ko'rinadi va ajoyib yordamni taklif qiladi, ayniqsa burchaklarga ishtiyoq bilan kirganingizda sizni joyida saqlashga yordam beradigan katta yon tayanchlar.

O'rindiqlarni sozlash mukammal emas va Ford o'zining biroz balandroq bo'lgan haydovchi o'rindiqlarini taklif qilish tendentsiyasini davom ettirmoqda - hech bo'lmaganda ushbu sharhlovchining shaxsiy didi uchun. Yo'lning baland ko'rinishini yaxshi ko'radiganlar, ayniqsa uzun kapot tufayli, ehtimol bu tartibni qadrlashadi.

Magistral bo'sh joy GT bilan bir xil 408 litrni tashkil etadi, bu aslida sport avtomobili uchun juda mos keladi. Uzoq dam olish kunlari sayohat qilish uchun xarid qilish paketlarini yoki yumshoq sayohat yuklarini joylashtirishda hech qanday muammo bo'lmaydi.

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 7/10

Avstraliyaga atigi 700 dona Mach 1 yetib keladi va u ixtiyoriy qismlarning keng assortimenti bilan jihozlangan bo'lib, ikkalasi ham narxda aks etadi.

Mach 1 83,365 19,175 dollardan (plyus yo‘l xarajatlaridan) boshlanadi, bu GT’dan 16,251 XNUMX dollar qimmatroq va R-Spec’dan XNUMX XNUMX dollar arzonroq, bu uchta juda o‘xshash “Stanglar”ni yaxshi ajratib turadi.

Muhimi, 83,365 10 dollar narxi olti pog'onali mexanik va XNUMX pog'onali avtomat uchun ko'rsatilgan; avtomobil mukofoti yo'q.

Mach 1 ga kiritilgan maxsus qo‘shimchalar haqida tegishli bo‘limlarda batafsil to‘xtalib o‘tamiz, biroq qisqacha aytganda, uning dvigateli, transmissiyasi, suspenziyasi va uslubidagi o‘zgarishlar mavjud.

Qulaylik va texnologiya nuqtai nazaridan Mach 1 standart ravishda isitiladigan va sovutiladigan old o‘rindiqlar, Ford SYNC3 ma’lumot-ko‘ngilochar tizimi, 12 dyuymli raqamli asboblar klasteri va 12 karnayli Bang & Olufsen audiotizimi bilan ta’minlangan.

Bu birinchi navbatda bitta spetsifikatsiya bo'lsa-da, sizda tanlash uchun bir qator variantlar mavjud. Birinchi va eng qimmati Recaro charm sport o‘rindiqlari bo‘lib, hisob-kitobga 3000 dollar qo‘shadi.

Prestij bo'yoqlari qo'shimcha 650 dollar turadi va mavjud bo'lgan besh rangdan faqat "Oxford White" "Prestij" emas; qolgan to'rttasi - Twister Orange, Velocity Blue, Shadow Black va Fighter Jet Grey.

Yakuniy qo'shimcha variant "Tashqi ko'rinish to'plami" bo'lib, u to'q sariq tormoz kaliperlari va to'q sariq bezak qismlarini qo'shadi va faqat Fighter Jet Grey ranglariga kiritilgan, ammo baribir 1000 dollar qo'shadi.

Variantlar roʻyxatida AQShda mavjud boʻlgan “Qayta ishlash paketi” sezilarli darajada etishmayotgan. U kattaroq old splitter, yangi old g'ildirak qoliplari, noyob Gurney flapli orqa spoyler va noyob qotishma g'ildiraklarni qo'shadi.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 8/10

R-Spec ko'proq quvvat va moment uchun super zaryadlovchini qo'shgan bo'lsa-da, Mach 1 GT kabi bir xil Coyote 5.0 litrli V8 dvigateli bilan ishlaydi. Biroq, Shelby GT350 dan yangi ochiq havo olish tizimi, assimilyatsiya manifoldu va yangi gaz kelebeği korpuslarining o'rnatilishi tufayli Mach 1 haqiqatan ham avvalgidan ko'ra ko'proq quvvatga ega. Bu GT 345kVt/556Nm bilan solishtirganda 339kVt/556Nm uchun yaxshi.

Bu kichik farq, lekin Ford eng kuchli Mustangni (GT500 aynan shu uchun) yasamoqchi emas edi, lekin trekda sezgir va chiziqli bo'ladigan dvigatelni xohladi.

Ushbu modelda qo'llaniladigan GT350 ning yana bir elementi - qo'lda uzatmalar qutisi.

Ushbu modelda qo'llaniladigan GT350 ning yana bir elementi qo'lda uzatmalar qutisi bo'lib, olti pog'onali Tremec bloki vitesni pasaytirishda aylanish tezligini va yuqori viteslarda "tekis siljish" qobiliyatini ta'minlaydi.

10 pog'onali avtomat GT da topilgan bir xil transmissiya, lekin qo'shimcha quvvatdan yaxshiroq foydalanish va mashinaga o'ziga xos xususiyatni berish uchun Mach 1 uchun noyob dasturiy ta'minotni oldi.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 6/10

Yo‘lda eng yaxshi ishlashi uchun mo‘ljallangan 5.0 litrli V8 yonilg‘i tejamayotgani ajablanarli emas. Fordning ta'kidlashicha, rahbariyat 13.9 l/100 km tezlikda yuqori sifatli qo'rg'oshinsiz benzin ishlatadi, avtomobil esa 12.4 l/100 km.

Bizning sinov drayverimiz trek bo'ylab yuqori tezlikda keng yugurishni o'z ichiga olganligini hisobga olsak, biz haqiqiy dunyo vakilini topa olmadik, ammo bu da'volarga yaqinlashish uchun juda ehtiyotkor haydash kerak edi.

Haydash qanday? 9/10

Bu erda Mach 1 haqiqatan ham haydash va boshqarishni yaxshilash, shuningdek, muddatini uzaytirish uchun barcha asosiy o'zgarishlar bilan porlaydi.

Avtomobil ostidagi suspenziya Shelbyning ikkala modelidan olingan, mahkamlagichlar GT350 dan, orqa pastki ramka esa qattiqroq vtulkalar bilan GT500 bilan bir xil qismlar savatidan olingan. 

Bu Ford va'da qilganidek, eng kuzatilishi mumkin bo'lgan Mustang.

Old va orqada yangi, qattiqroq aylanaga qarshi panjaralar mavjud va noyob old kamon yaxshi barqarorlik uchun haydash balandligini 5.0 mm ga pasaytiradi.

Mach 1 MagneRide adaptiv amortizatorlari bilan jihozlangan bo'lib, ular yo'l sharoitlariga qarab real vaqt rejimida qattiqlikni sozlash uchun tana ichidagi suyuqlikdan foydalanadi yoki dinamikroq haydash rejimlaridan birini tanlaganingizda - Sport yoki Track.

Ford boshqa modellarda MagneRide-dan foydalansa-da, Mach 1 yanada sezgir ishlov berish uchun o'ziga xos o'rnatishga ega bo'ladi.

Elektr boshqaruvi ham oddiy Stangga qaraganda o'ziga xos hissiyot va yaxshi javob berish uchun o'zgartirildi.

Elektr boshqaruvi o'ziga xos tuyg'u va yaxshi javob berish uchun o'zgartirildi.

Sovutish Ford muhandislarining yana bir asosiy e'tibori bo'ldi, bu juda muhim, chunki haddan tashqari qizib ketish Mach 1 ni og'irroq yo'llarda foydalanishga yaroqli qiladi.

Bir juft yon issiqlik almashtirgich dvigatel va transmissiya moyini sovutish uchun mo'ljallangan, shuningdek, orqa aks uchun yana bir sovutgich mavjud.

Tormozlar old tomonida 380 mm rotorli va orqada bitta porshenli 330 mm diskli olti porshenli Brembo kaliperlaridir.

Trekda bir nechta qattiq to'xtash vaqtida ularni salqin saqlash uchun Ford GT350 ning ba'zi elementlaridan, jumladan, kengaytirilgan pastki qismdagi havoni tormozlarga yo'naltiruvchi maxsus qanotlardan foydalangan.

Bu barcha o'zgarishlarning yakuniy natijasi, Ford va'da qilganidek, haqiqatan ham eng jozibali Mustangdir.

Biz Mach 1 ni yo'lda va yo'lda sinab ko'rishga muvaffaq bo'ldik, Sidney Motorsport Parkidagi tor va burilishli Amaru sxemasidan o'tib, Ford mo'ljallangan sharoitlarda mashinani chinakamiga sinab ko'rishga muvaffaq bo'ldik.

Mustang ochiq yo'lda o'zini yaxshi his qiladi.

Bizning yo'l halqamiz Sidneyning ba'zi chuqurchalar orqa yo'llaridan o'tdi va Mach 1 ko'rsatdiki, uning qattiqroq yurishi yashashga yaroqli bo'lib qolmoqda, lekin baribir nazorat va qulaylik o'rtasidagi muvozanat yo'q, buni qattiq muxlislar Falconga asoslangan mahalliy sport sedanlaridan eslashadi; ayniqsa FPV dan.

Biroq, Mustang ochiq yo'lda o'zini yaxshi his qiladi, V8 shov-shuvsiz, ayniqsa, yoqilg'ini tejash uchun imkon qadar tezroq yuqori viteslarga o'tishdan xursand bo'lgan avtomatik transmissiya bilan haydaydi.

Ta'sirlisi shundaki, Stang o'tmishda bunday o'lchamdagi barcha vites qutilari qila olmagan barcha 10 ta vites nisbatlaridan foydalanishga muvaffaq bo'ldi.

Biroq, Sport rejimida ham avtomatik uzatmalar qutisi yuqori viteslarni afzal ko'radi, shuning uchun agar siz yo'lda chaqqon haydashni va pastroq vitesni saqlamoqchi bo'lsangiz, men ruldagi eshkaklardan foydalanishni va boshqaruvni o'z qo'lingizga olishni tavsiya qilaman.

Mustang GT kabi yo'l harakati qobiliyatli kreyserni ko'rsatgan bo'lsa-da, trek haydovchisi Mach 1 ning takomillashtirilgan imkoniyatlarini o'z ichiga oladi.

Ford mehribonlik bilan GT ni izchil taqqoslash uchun taqdim etdi va bu juftlik o'rtasidagi farqlarni ta'kidladi.

GT trekda haydash uchun qiziqarli mashina bo'lsa-da, Mach 1 o'zini yanada aniqroq, sezgirroq va o'ynoqi his qiladi, bu esa uni nafaqat tezroq, balki haydashdan ham yoqimliroq qiladi.

Trek haydovchisi Mach 1 ning yaxshilangan imkoniyatlarini chindan ham kesib tashladi.

Qo'shimcha pastga tushirish kuchi, qayta ishlab chiqilgan osma va qayta sozlangan rul boshqaruvining kombinatsiyasi Mach 1 burchaklarga yanada tekis va yaxshi boshqaruv bilan kirishini anglatadi.

Mach 1 ning bir burchakdan boshqasiga o'tayotganda o'z vaznini uzatish usuli GT va hatto R-Spec dan sezilarli qadamdir; hatto to'g'ri yo'lda super zaryadlangan R-Spec quvvatiga ega bo'lmasa ham.

Mach 1 ochilganda sekinlik sezilmaydi. U qizil chiziqqa qiyin aylanadi va silliq va kuchli his qiladi. Bundan tashqari, chuqurroq va balandroq shovqin chiqarishga yordam beradigan ba'zi egzoz chig'anoqlari tufayli ajoyib shovqin chiqaradi.

Olti pog‘onali mexanik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan Mach 1 haydashdan ulkan zavq bag‘ishlaydi, bu esa “eski maktab” muskulli avtomobillarning hayajonini ta’minlaydi, ular eshkak eshish va turbo dvigatellar dunyosida tobora kam uchraydi.

Biroq, zamonaviylikka daxl qilib, vites qutisi vitesni pasaytirishda ham “avtomatik signal”ga (vistinalarni pasaytirishga yordam beradigan aylanish tezligining oshishi) ham, vitesni ko‘tarishda “tekis siljish” qobiliyatiga ega. .

Ikkinchisi, debriyajni bosib, keyingi vitesga o'tayotganda o'ng oyog'ingizni gaz pedalida ushlab turishingiz mumkinligini anglatadi. Dvigatelga shikast etkazmaslik, balki tezroq tezlashishga yordam berish uchun vosita avtomatik ravishda gaz kelebeğini soniyaning bir qismiga uzib qo'yadi.

Ko‘nikish uchun biroz vaqt kerak bo‘ladi – hech bo‘lmaganda siz mexanikani yaxshi ko‘rsangiz – lekin shunday bo‘lganingizda, bu avtomobilning trekdagi imkoniyatlarini oshiradigan qiziqarli xususiyatdir.

Qo'llanma ishqibozlarga yoqsa-da, avtomat trekda ham yaxshi ishlaydi. U yo'lda yuqori viteslarni qidirganligi sababli, biz uni qo'lda rejimga qo'yishga va trekda eshkak eshish moslamalaridan foydalanishga qaror qildik.

Avtomobil to'g'ridan-to'g'ri qizil chiziqqa qadar yoki siz dastagiga tegmaguningizcha vitesda qoladi, shuning uchun siz har doim nazorat qilasiz. Shiftlar ikki muftali vites qutisi kabi tez va aniq emas, lekin bu dinamiklikni his qilish uchun etarli.

Tormozlar ham ta'sirchan, bu V8 qanchalik tez ekanligini hisobga olsak yaxshi narsa. Ularning quvvati nafaqat GT ga qaraganda ancha chuqurroq burchaklarga borish imkonini beradi, balki ularning barqarorligi tufayli ham. Qo'shimcha sovutish trekning beshta aylanasida hech qanday damping yo'qligini anglatadi.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

5 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 5/10

Mustangning xavfsizlik tarixi yaxshi hujjatlashtirilgan bo'lib, hozirgi uch yulduzli reytingga ko'tarilgunga qadar ANCAPning ikki yulduzli reytingini qo'lga kiritgan. Bu Mustang xavfsiz mashina emasligini anglatmaydi va u standart xavfsizlik uskunalarining hurmatli ro'yxatiga ega.

Bunga sakkizta xavfsizlik yostig'i (haydovchi va old yo'lovchi, yon va parda va haydovchining tizzalari), qatorni ushlab turish yordamchisi bilan bo'lakdan chiqish haqida ogohlantirish va piyodalarni aniqlash bilan avtonom favqulodda tormozlash kiradi.

Shuningdek, Ford kompaniyasining “Favqulodda yordam” tizimi mavjud bo'lib, agar telefoningiz avtomobil bilan bog'langan bo'lsa va havo yostig'i ochilganini aniqlasa, favqulodda xizmatlarga avtomatik qo'ng'iroq qilishi mumkin.

Biroq, unda 80 XNUMX dollardan ortiq avtomobilga o'rnatilishi mumkin bo'lgan ba'zi muhim xavfsizlik xususiyatlari etishmayapti.

Xususan, moslashtirilgan kruiz nazorati yoki orqa to'xtash sensori yo'q, ular narxi sezilarli darajada past bo'lgan avtomobillarda keng tarqalgan xususiyatlarga aylanib bormoqda.

Afsuski, Ford uchun asl Mach 1 broshyurasi ikkala elementni ham o'z ichiga olgan va bu o'zlarini aldangan deb hisoblagan oldingi xaridorlar orasida shov-shuvga sabab bo'lgan.

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 9/10

Moslashuvchan kruiz nazorati va mashinalar datchiklari risoladagi yagona xato emas edi, Ford dastlab Mach 1 Torsen mexanik cheklangan sirpanish differensialiga ega bo‘lishini ta’kidlagan, biroq o‘ng qo‘l haydovchili variantlari Mustang GT bilan bir xil LSD’dan foydalanadi.

Norozi egalarini tinchlantirish uchun Ford Avstraliya dastlabki uch yil davomida bepul xizmat ko'rsatishni taklif qiladi va bu ularga qariyb 900 dollar tejaydi. Aks holda, standart xizmat 299 dollar turadi va har 12 oyda yoki 15,000 XNUMX kmda amalga oshiriladi, qaysi biri birinchi bo'lsa.

Ford Australia birinchi uch yil davomida bepul texnik xizmat ko'rsatishni taklif qiladi.

Shuni ham ta'kidlash kerakki, Ford avtomashinangizga xizmat ko'rsatish uchun buyurtma berganingizda bepul avtomobil ijarasi bilan ta'minlaydi - bu odatda faqat ba'zi premium brendlar taklif qiladi.

Mach 1 Fordning qolgan qismi kabi besh yillik/cheksiz kilometr kafolati bilan qoplangan.

Shuni ta'kidlash kerakki, Ford avtomobil yo'lda ishlatilsa, avtomobil foydalanuvchi qo'llanmasida "tavsiya qilinganidek haydash" sharti bilan kafolat talablarini qoplaydi. 

Hukm

Fordning Mach 1 ga qaytish qarori o'zining retro mavzusini Bullitt Mustang maxsus nashri bilan davom ettirdi, ammo u o'tmishda qolmagan. Mach 1 ga GT dan tashqari kiritilgan o'zgarishlar uni yo'lda va trekda yuqori boshqaruvga ega chinakam ustun avtomobilga aylantiradi.

Biroq, Mach 1 ning jozibadorligi asosan trekdan foydalanishga qaratilgan, shuning uchun u hammaning didiga mos kelmaydi. Biroq, trek kunlarida muntazam ishtirok etishni rejalashtirganlar uchun Mach 1 xafa bo'lmaydi. 

Shelby-ning ko'plab qismlari va boshqa yaxshilanishlar uning Avstraliyadagi oldingi Mustang-ga qaraganda ancha aniqroq vosita ekanligini anglatadi. Yagona ushlash 700 dan birini olish bo'ladi, chunki bu amerikalik piktogrammaning mashhurligi hali pasayish belgilarini ko'rsatmaydi.