2021 Ford Mustang sharhi: GT Fastback avtomobili

Ba'zan o'tirib, biz hech qachon sodir bo'lmaydi deb o'ylagan narsalar haqida o'ylash foydalidir. Men pandemiya va butun dunyo bo‘ylab bir qator prezidentlik saylovlari emas, balki yaxshi narsalarni nazarda tutyapman, bu esa aqlli, aqli raso odamlarni muhim lavozimlarga saylashdan ko‘ra aql-idrokdan voz kechishga o‘xshaydi.

Avtomobil hayotimning ko'p qismida men Ford Mustangga yaxshi pul tikib qo'ygan bo'lardim, u hech qachon o'ng rulda ishlab chiqilmagan yoki pulni chop etishning aniq imkoniyatlariga qaramay, dunyo bo'ylab taklif qilinmagan. U yetib kelgach, o‘ziga xos jo‘shqinlik va to‘rt silindrli EcoBoost dvigateliga ega bo‘ladi, deb o‘ylamagandim. 

Va u hech qachon avtomatik uzatishga ega bo'lmaydi. Tanlash uchun 10 ta butun elektron miya tishli bilan. Bu boshidan biroz xafa bo'ldi, chunki hatto Lexus ham o'zini ishga sola olmadi. Men faqat 10 pog'onali Mustangni to'rt silindrli dvigatel bilan haydaganman va bu menga taassurot qoldirmadi. 

Yaqinda MY21 chiqarilishi bilan Ford meni bir hafta avtomatik V8 da o'tkazishga taklif qildi. Dvigatelning turli xil xususiyatlari va ishga tushirilgandan beri 10 tezlikda biroz ko'proq tajriba yaxshi natijalar beradi deb umid qilgandim.

Ford Mustang 2021: GT 5.0 V8
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	5.0L
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	13 l / 100 km
Uchish	4 Joylar
ning narxi	$51,200

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 7/10

GT Fastback uchun 67,390 8 dollardan boshlab siz tegishli Mustangga ega bo'lasiz. To'rt silindrli dvigatel yaxshi, deb o'ylayman, lekin unda juda muhim hissiy V2015 tovushi yo'q, bu tananing asl 50,000 3000 chiqarilishiga (uning narxi XNUMX XNUMX dollardan kam bo'lganida) halol zarar keltiradi. Ushbu mashinada XNUMX dollar turadigan ixtiyoriy avtomatik uzatmalar mavjud edi.

2021 yilda bu pul sizga 19 dyuymli qotishma g'ildiraklar, 12 karnayli stereo tizim, ikki zonali iqlim nazorati, kalitsiz kirish va ishga tushirish, orqa ko'rinish kamerasi, faol kruiz nazorati, isitiladigan va shamollatiladigan old o'rindiqlar, sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi, avtomatik LEDni oladi. faol uzoq nurli faralar, qisman charm o'rindiqlar (garchi rul va o'zgartirish moslamasi charm bo'lsa ham), 12.0 dyuymli raqamli asboblar klasteri, isitiladigan va yig'iladigan orqa ko'zgu oynalari, avtomatik tozalagichlar va shinalarni ta'mirlash to'plami.

Ford's SYNC3 8.0 dyuymli displeyli sensorli ekranga ega va Apple CarPlay va Android Auto, shuningdek, qulay salonni tovush bilan to'ldiradigan 12 karnayga ega/V8 ning chiroyli shovqinini engishga harakat qiladi.

8.0 dyuymli sensorli ekran Ford SYNC3, shuningdek, Apple CarPlay va Android Auto bilan jihozlangan.

Mashinamizga 650 dollarlik chiziqlar, 750 dollarlik baland qavatli spoyler, 3000 dollarlik Recaro o‘rindiqlari (ularda isitish va sovutish yo‘q) va 650 dollarlik yorqin sariq rangli qo‘shimcha rang bor edi, men ko‘zlarimni yumganimda ham ko‘raman. Mavjud 10 ta rangdan sakkiztasi qo'shimcha 650 dollar turadi. Shuningdek, Magneride suspenziyasi (2750 dollar) va engil zarb qilingan g'ildiraklarni (2500 dollar) tanlashingiz mumkin.

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 8/10

Tashqi dizaynni yaxshilagan MY19 yangilanishidan so'ng, Ford dizaynerlari chalkashmaslikdan ko'ra, boshqa ishlarni qilish uchun jo'natilgan. Birinchi tinker juda muvaffaqiyatli bo'ldi, shuning uchun uni buzishning hojati yo'q. Bu yaxshi mutanosib avtomobil bo‘lib, u mushak avtomobilining barcha xususiyatlarini uzun, past kapot, orqaga o‘rnatilgan kabina, katta g‘ildirak va shinalar bilan o‘zida mujassam etgan. Agar siz muntazam ravishda elektr uzilishlari bo'lmasa va bepul yorug'lik manbasiga muhtoj bo'lmasangiz, men bu sariqni tavsiya qila olmayman. 

Mustangning tashqi ko'rinishi ehtiyotkorlik bilan qayta ishlangan.

Ichki makon ham 2019 yilga nisbatan deyarli o'zgarmadi. Yaxshiyamki, bu 2015 yilgi avtomobilga nisbatan katta yaxshilanish bo'ldi, u arzon plastik, arzon o'tkazgich va xarajatlarni kamaytirishning o'ziga xos hidiga to'la edi. Biz “mutaxassis” interyeri sifatida tanilgan narsalarni olamiz, bu “eksport” so‘zining noto‘g‘ri talqini bo‘lsa kerak, chunki xalqaro bozorlar amerikalik xaridorlar kabi yomon interyerga toqat qilmaydi. 

Ichki makon 2019 yildan beri deyarli o'zgarmadi.

Raqamli asboblar klasteri diqqatga sazovor bo'lib, har qanday afzalliklarga mos keladigan turli xil sozlanishi mumkin.

Ichki makon qanchalik amaliy? 6/10

Orqa tomondan boshlab, sizda uzoqroq yuklar uchun 408/50 bo'linish bilan 50 litrli magistral bor, bu sport kupesi uchun juda yaxshi. Sizni va sizning narsalaringizni sayohatga olib chiqadigan bunday podshipnikli mashinalar ko'p emas. Yoki hatto haftalik do'kon ham qiladi.

Orqa o'rindiqlar juda achinarli, chunki u erda vaqt o'tkazishga rozi bo'lish uchun siz uyda juda past, juda sabrli va baxtli bo'lishingiz kerak. Menimcha, ular blok bo'ylab haydash uchun yaxshi, lekin ko'pchilik Mustang raqiblari (ular qadar) orqa o'rindiqlardan oqilona voz kechishadi.

Orqa o'rindiqlar faqat blok bo'ylab harakatlanish uchun yaxshi.

Oldinda sizda 2015 yildagidek yumshoq bo'lmagan qulay o'rindiqlar yoki mening mashinamdagi kabi ixtiyoriy Recaro bor. Oxirgi marta minganimdan beri men fitnesga berilib ketdim va keyinchalik bu o'rindiqlar avvalgidan ko'ra qulayroq bo'lib qoldi. Men bolalar aytganidek oriq emasman, lekin yelka kengligining biroz ortishi o‘rindiqni juda tor qilib qo‘ydi. Takror aytaman - men katta emasman, shuning uchun bu o'rindiqlar juda tor odamlar uchun. Uzun bo'yli odamlar Mustangda juda ko'p joydan bahramand bo'lishadi, ayniqsa standart isitiladigan va sovutilgan o'rindiqlar bilan.

Ixtiyoriy Recaro oʻrindiqlari qoʻshimcha 3000 dollar turadi.

Kichkina shisha uzun eshiklarning har biriga, bir nechta kichik narsalar esa markaziy konsoldagi kichkina qutiga joylashadi.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 7/10

Ford nozik Coyote V8 dvigatelini o'rnatishda davom etmoqda. Uning 5.0 litridan siz 339 aylanishda 7000 kVt va 556 aylanishda 4600 Nm olasiz.

Ushbu mashina orqa g'ildiraklarni boshqaradigan 10 pog'onali avtomatga ega edi.

5.0 litrli V8 dvigatel 339 kVt/556 Nm quvvatga ega.

Bunda hech qanday murakkab narsa yo'q, bu klassik Ford V8.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 6/10

Fordning ta'kidlashicha, siz 12.7 RON Premiumda 100 litr/98 km yo'lga ega bo'lasiz. Men kamdan-kam hollarda uzoqqa bordim va bu hafta odatdagidan bir oz ko'proq yo'l yugurdi. Men u bilan bir hafta davomida 11.7 litr / 100 km talab qildim, shuning uchun odatdagidan ko'ra ko'proq foydalanishni eslatib o'tdim. Shunday qilib, agar siz juda ambitsiyali bo'lmasangiz, 12.7 to'g'ri ko'rinadi.

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 5/10

Bir necha yil oldin, ANCAP Mustangga atigi ikki yulduz berganida va Ford ba'zi qo'shimcha xavfsizlik funksiyalarini qo'shganda uni uch yulduzga ko'targanida, ko'k rangga o'xshash narsani eslashingiz mumkin. Bu 2018 yilda sodir bo'lgan va bu reyting o'z kuchida qoladi. Yevropa va hattoki Tailanddagi Ford avtomobillari bilan solishtirganda ro'yxat hali ham juda kam va bugungi kungacha bahs mavzusi bo'lib qolmoqda.

Mustang sakkizta havo yostig'i (shu jumladan, haydovchi va old yo'lovchi uchun tizza havo yostig'i), ABS, barqarorlik va tortishish nazorati tizimlari, piyodalarni aniqlashga ega AEB, bo'lakdan chiqib ketish haqida ogohlantirish va qatorni ushlab turish yordamchisi bilan birga keladi.

AEB yuqori va past tezlikda ishlaydi, piyodalarni aniqlash esa kam yorug'lik sharoitida va 5 km / s dan 80 km / s gacha tezlikda ishlaydi.

Bolalar o'rindiqlari uchun ikkita yuqori bog'lovchi ankraj va ikkita ISOFIX nuqtasi mavjud.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

5 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 8/10

Ford besh yillik cheksiz kilometr kafolati va cheklangan narxdagi xizmatni taklif qiladi, birinchi to'rttasi har 12 oyda yoki 15,000 XNUMX km.

Birinchi to'rtta xizmatning har biri atigi 299 dollar turadi va yo'l bo'yida yordam ko'rsatish uchun davlat avtomobil tashkilotiga a'zolikni etti yilgacha uzaytirishni o'z ichiga oladi. Shuningdek, siz mashinani kreditga bepul buyurtma qilishingiz mumkin. Bularning barchasi birgalikda g'ayrioddiy, agar sizda Lexus yoki Genesis bo'lmasa.

Haydash qanday? 7/10

V8 Mustang haqida qiziqarli narsalar ko'p. Birinchidan, u ishga tushirilganda juda ko'p shovqin qiladi. Odamlar unga qarashni yaxshi ko'radilar va men bilamanki, ko'pchilik buni yaxshi ko'radi. Va ko'p odamlar juda sariq bo'lganda sizga qarashadi.

V8 dvigatel kraker bo'lib, quvvatni qizil chiziqqa qadar silliq oshirib boradi va gaz pedalini uzoq bosish bilan tez orada tugaydi. 

Men hech qachon rulni yoqtirmaganman. Bu biroz filtrlangan yoki hatto yumshoq va juda og'ir ko'rinadi. Ammo katta tutqich Mustang DNKsining bir qismidir va u og'irligi tufayli ozgina bo'lsa-da, o'zini yaxshi his qiladi. Mustangdan chiqib, aytaylik, Fokusga o'ting va farq juda dramatik, rul boshqaruvi, tormoz va gaz kelebeği uchun ko'proq harakat talab etiladi.

Men buni hal qilishim kerak, bu uzoq va qisqa. Agar siz shunchaki sayohat qilayotgan bo'lsangiz, bu juda oson, lekin siz dam olishni xohlasangiz, zavqlanishning bir qismi unga orqangizni qo'yishdir. Yana, juda mushak mashinasi.

V8 Mustang haqida juda ko'p kulgili narsalar mavjud.

10 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi unchalik kuchli emas. Men bu haqda bir do'stim bilan suhbatlashdim va u ikkilanib, bir vaqtning o'zida bufetga qiyosladi. To'rt silindrli turboda unchalik yaxshi bo'lmagan qashshoq eski 10 pog'onali V8-da hali ham ajoyib emas. Bu yomon emas, lekin muammolar turli xil quvvat manbalari bilan kuchayadi.

Avtomatik viteslarni o'tkazib yuborishni yaxshi ko'radi va siz kerak bo'lishidan ancha oldin bema'ni yuqori vitesda bo'lasiz. Siz o‘zingizga kerakli jihozni olish uchun eshkaklardan foydalanishingiz mumkin, lekin siz tushirishingiz kerak bo‘lishi mumkin – va men hazillashayotganim yo‘q – olti yoki etti vitesni. Eshkak eshkaklariga reaktsiya ham biroz kechikib ketgan. Bu o'z-o'zidan boshqa tishli nisbatlar to'plami bilan ishlashi mumkin bo'lgan qo'llanma uchun mutlaqo mos emas.

Agar siz o'yin-kulgiga qiziqmasangiz va shunchaki minishni istasangiz, mashina sizga mos keladi. Biroq, o'nta vites ortiqcha va qo'lda boshqarishga nisbatan to'rtta qo'shimcha vitesdan kutish mumkin bo'lgan iqtisoddagi hayratlanarli yaxshilanishni ta'minlamaydi. O'ylaymanki, men sizga mo''jizalarni kutmang, lekin avtomatik Mustang kruiz uchun yaxshi ekanligini aytmoqchiman.

Magistral tezlikda haydash hayratlanarli va bu juda qulay sayohatchidir. Sidneydan Moviy tog‘larni bombardimon qilayotganda xotinimga V8 hech qanday dramasiz sakkizinchi vitesda tepalikka ko‘tarilganini va M10da 4-vitesda benuqson ekanligini aytganimni eslayman. Siz V8 ni butun yo'lda eshitishingiz mumkin va bu tajriba uchun ajralmas, hatto zarurdir. Yaxshiyamki, agar muhim bo'lsa, mashina 0.3 dan 0 km / soat tezlikda 100 soniya yo'qotadi, ammo buni sezishingiz ajablanarli emas.

Hukm

Bu qoʻllanmadagidek qiziqarli emasligini anglab yetganimdan soʻng, bu mashinaning sekinroq yurishidan zavq oldim va shunchaki haydashda davom etdim. Mustangning reytingi xavfsizlik darajasi, ilg'or xususiyatlarning yo'qligi tufayli juda ko'p zarar ko'rdi va men uni mashinada tushirishga majbur bo'ldim, chunki u Mustangga loyiq emas. Sakkiz pog'onali ZFda haydash bir necha qo'shimcha dollarga tushishi mumkin.

U hali ham yaxshi ichki makonga muhtoj va orqa o'rindiq - bu. Biroq, u ajoyib ko'rinadi va tabiiy ravishda aspiratsiya qilingan ko'rfazlar juda, juda ozchilikdan ustundir. V8 avtomobili mening tanlovim emas, lekin agar siz qadimiy Ford yoki Holdenning klassik bezovtaliklarisiz bir oz mushak shovqini va uslubini xohlasangiz, bu mashina hali ham ishlaydi. Yaxshiyamki, agar siz tayyor bo'lsangiz, qo'llanma ancha yaxshi.