FPV GS/GT 2010 ni ko'rib chiqing

Kompaniyaning birinchi super zaryadlangan V8 GT qatorini FPV oziq-ovqat zanjirining yuqori qismiga qaytardi - ba'zilar uni hech qachon tark etmaganini aytishadi, lekin turbo-oltilik ko'pchilik uchun V8 tomonidan biroz kaltaklangan - va FPV bosh menejeri Rod Barrett kompaniyaning aytishicha yangi tarkib bilan faxrlanadi.

"Yangi dvigatel hayratlanarli, uning har tomonlama ishlashi Avstraliyada ishlab chiqarilgan avtomobillar uchun mezonni aniqlab beradi va eng qizig'i shundaki, u bu erda bizning avtomobillarimiz uchun ishlab chiqilgan", deydi u.

Janob Barretning fikricha, FPV xaridorlari yangi GT liniyasining ishlashidan hafsalasi pir bo'lmaydi. "Ularga haqiqatan ham yangi grafik paket taqdim etildi - biz Falcon GT merosining bir qismi bo'lishga to'liq loyiq bo'lgan avtomobillarni yaratdik va menimcha, ular model tarixida hayajonli yangi sahifani yozadilar", deydi u.

NARXLAR VA HAYVON

Yangi FPV GS sedani endi o'tgan yilgi maxsus nashr maqomiga ega bo'lgan qatorning doimiy qismidir. Ute GS assortimentidan 51,990 56,990 dollardan boshlanadi va sedan 49,950 54,950 dollardan (ikkalasi ham bepul avtomobil variantlari bilan) boshlanadi, u o‘tgan avgust oyida sotuvga chiqarilganda mos ravishda XNUMX XNUMX va XNUMX XNUMX dollarga ko‘tarilgan.

GT olti pog‘onali mexanik yoki bepul olti pog‘onali avtomatik opsiya bilan 71,290 67,890 dollardan (XNUMX XNUMX dollardan) boshlanadi – FPVning ta’kidlashicha, bu narxning to‘rt foizga oshishi uchun quvvatning olti foizga oshishi.

GT-P 78,740 80,990 dollardan 81,450 79,740 dollarga (qo‘lda yoki avtomatik bilan), avtomatik GT E esa XNUMX XNUMX dollardan XNUMX XNUMX dollarga qimmatlashdi.

TECHNOLOGY

Yangi super zaryadlangan V8 FPV bosh kompaniyasi Prodrive tomonidan 40 million dollarga ishlab chiqilgan va Mustang Coyote V8 dvigateli, Harrop sozlangan Eaton super zaryadlovchisi bilan to'liq alyuminiy, 32 valfli, ikki tomonlama kamerali quvvat tashuvchisiga asoslangan. FPV ma'lumotlariga ko'ra, u AQShdan olib kelingan va keyin ko'plab mahalliy qismlardan foydalangan holda qo'lda qurilgan, ammo u avvalgi 47 litrli V5.4 dan 8 kg engilroq.

GS versiyasi 315 kVt va 545 Nm dan 302 kVt va 551 Nm ishlab chiqaradi, biroq FPV uni yanada silliq, tezroq va samaraliroq ekanligini aytadi. GT varianti endi 335 kVt va 570 Nm quvvat ishlab chiqaradi - bu 20 kVt va 19 Nm ga ko'paydi - va sedanlardagi barcha yangi zaryadlangan V8 dvigatellari to'rt quvurli bimodal egzoz tizimi orqali chiqariladi, FPV ta'kidlashicha, unumdorlik va chiqindi ovozini yaxshilaydi.

Prodrive Osiyo-Tinch okeani mintaqasi boshqaruvchi direktori Brayan Mersning aytishicha, yangi super zaryadlangan V8 GT dvigateli "avtomobil krekeri" va dvigatel dasturi Prodrivening Avstraliya bozoridagi eng yirik sarmoyasini ifodalaydi. “Bu biz amalga oshirgan eng keng qamrovli va keng qamrovli rivojlanish dasturi edi.

"Biz dvigatelni Shimoliy Amerikadan oldik, lekin u avstraliyaliklar tomonidan ishlab chiqilgan - ko'plab komponentlar avstraliyaliklar tomonidan ishlab chiqilgan va etkazib berilgan va biz bundan faxrlanamiz", deydi janob Mears.

dizayn

Bu borada flagman FPV yoki GS liniyasining ko'rinishida katta o'zgarishlar kutmang - FPV o'z mablag'ini o'zi muhim deb hisoblagan sohadagi ichki o'zgarishlarga sarfladi - quvvat tizimi.

Yangi GT va GT-P yangi chiziqlar oladi va kapotdagi Boss raqami GS uchun 335 yoki 315 ga o'zgaradi, bu esa yangi kaput chiziqlariga ham ega bo'ladi.

Drayv

Uslubda katta o'zgarishlar bo'lmasligi mumkin, ammo quvvat uzatuvchi o'zgarishlar Ford Performance Vehiclesni yana kurashga olib keldi. Avtomatik GS sedanida qisqa yurish hayratlanarli darajada nozik sayohatni taklif etadi - shubhasiz, bu ishni bajaradigan super zaryadlangan V8 bor, lekin bu qo'pol emas.

Vites ichida yoki tashqarisida chayqalish kuchli bo'lib, vites qutisi silliq siljishini saqlab qolish uchun qattiq ishlaydi, lekin u etarlicha yaxshi ishlaydi. Haydash qattiq, lekin uni to'qnashuvdan to'qnashuvga tushib qolmaslik uchun biroz moslik darajasiga ega; allaqachon yaxshi boshqaruvi kamonning 30 kilogrammdan ortiq vaznini kamaytirishdan foyda ko'rdi va u o'rtacha aniqlik bilan ishora qiladi, garchi u ko'proq tanish yo'llarda bir muncha vaqt gapiradi.

GT-P qo'llanmasiga kirganingizda, qo'shimcha ot kuchi darhol ko'rinadi - super zaryadlovchining akustik ta'siri (va ishga tushirish tartibidagi o'zgarishlar) va boshqa o'zgarishlar yangi super zaryadlangan yuqori darajadagi V8 ga ajoyib eslatma berdi. taklif.

Qo'lda o'zgartirish juda aniq, lekin uni to'g'ri ishlashi uchun ko'p harakat talab etiladi. haydaydiganlar uchun foydali qo'ng'iroq. Bu nazoratni talab qiladi, agar siz mushak mashinasini sotib olsangiz yaxshi bo'ladi.

GS Ute (avtomatik uzatmalar qutisi bilan)dagi qisqa haydash uning super zaryadlangan V8 ning qo'shimcha shovqinidan unumli foydalanishini ko'rsatdi va tez tezlashdi, garchi sedan kabi qurilgan bo'lmasa ham, bu ajablanarli emas.

Jumboqning yakuniy qismi exec-express GT E bo‘lib, u boshqa joylarda biroz noziklikni ko‘rsatuvchi labda spoyler oladi, ammo so‘ralganda uning yerni bosib olish tezligida hech qanday nozik narsa yo‘q.

JAMI

FPV va HSV ot kuchiga qarshi kurashda emasligini aytishi mumkin - bu hech bo'lmaganda yuqori energiyali politsiya - ammo Ford qo'shinlari boshqa brendga ko'proq oziq-ovqat beradigan yuqori darajadagi transmissiya bilan qurollangan holda jangga qaytishmoqda. ular xohlaganidan ko'ra mulohaza yuritish uchun.

FPV GS / GT

Narxi: 51,990 71,290 dollardan XNUMX XNUMX dollargacha (GS Ute); XNUMX XNUMX dollardan (GT sedani).

Dvigatel: 32 litrli 8 valfli DOHC super zaryadlangan alyuminiy VXNUMX. Transmissiya: XNUMX pog'onali mexanik yoki avtomatik, cheklangan sirpanishli differentsialli orqa g'ildirakli.Quvvat: 315 kVt; 335 kVt.

Og'irligi: GS 1833-1861-kg; GT 1855-1870 kgaylanish momenti: 545 Nm; 570 Nm.

Yoqilg'i sarfi: GS 13.6-14.2 l / 100km, GT 13.6-13.7, tank 68 litr (Ute - 75).

Emissiya: GS 324-335 g/km; GT 324-325 g/km.

Suspenziya: mustaqil er-xotin tizma (old); mustaqil boshqaruv pichog'i (orqa).

Tormozlar: to'rt g'ildirakdagi teshilgan va shamollatiladigan disklar (GT Brembo 4 porshenli old va bitta porshenli orqa kaliperlar; GT-P/GT E 6 porshenli old/4 porshenli orqa), blokirovkaga qarshi tizim va barqarorlikni boshqarish tizimlari bilan. .

Olchamlari: uzunligi 4970 mm (Ute 5096), kengligi 1868 mm (Ute 1934), balandligi 1453 mm, g'ildirak bazasi 2838 mm (Ute 3104), old/orqa izi 1583/1598 mm (Ute 1583), yuk hajmi 535 litr.

G'ildiraklar: 19 dyuymli engil qotishma.

Raqobat

HSV E3 64,600 XNUMX dollardan boshlanadi.