Ibtido G70 sharhi 2019

Genesis G70 nihoyat Avstraliyaga o'zining nozik metall yelkalarida Hyundai kompaniyasining umid va orzularini ko'tarib yetib keldi, chunki u yuqori darajadagi bozorga kirishga astoydil harakat qilmoqda.

Endi hamma narsa tartibda; Ibtido nima? Buni Hyundai kompaniyasining koreys brendi Genesis premium bo'limi bilan Toyota va Lexusga bergan javobi deb o'ylab ko'ring.

Genesis G70 nihoyat Avstraliyaga yetib keldi.

Ammo siz "H" so'zini tez-tez eshitmaysiz, chunki Genesis o'ziga xos brend sifatida muomala qilishni xohlaydi va avtomobillar Hyundai dilerlik do'konlarida emas, balki maxsus konseptual do'konlarda sotiladi.

Kattaroq G80 ham shu yerda sotiladi va brendning haqiqiy flagmani G90 sedani bo‘lib, u oxir-oqibat Avstraliyada ham taqdim etiladi. Ammo bu G70 brend hozirda taklif qilayotgan eng yaxshi mahsulotdir va shuning uchun Avstraliyada Genesis uchun har qanday muvaffaqiyat ko'p jihatdan bu erda avtomobilning mashhurligiga bog'liq bo'ladi.

G70 hozirda Genesis taklif qiladigan eng yaxshi mahsulotdir.

Biz allaqachon brend obro'si haqida gapirgan edik, ammo keling, ularni yana bir bor ko'rib chiqaylik. Ishlash ortidagi miyalar BMW M bo'limining sobiq rahbari Albert Biermannga tegishli. Tashqi ko'rinish? Bu sobiq Audi va Bentley dizayneri Lyuk Donkervolke. Genesis brendining o'zi? Kompaniyaga sobiq Lamborghini og'ir vaznli Manfred Fitsjerald rahbarlik qiladi. 

Avtomobil rezyumelari haqida gap ketganda, ulardan ko'plari kuchliroqdir.  

Men uni etarlicha itarib yubordimmi? Yaxshi. Keyin ko‘ramiz, u shov-shuvga mos kela oladimi? 

Ibtido G70 2019: 3.3T Sport
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	3.3 l turbo
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	10.2 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$51,900

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 7/10

Albatta, go'zallik ko'rgan odamning ko'zida, lekin men shaxsan G70 uslubining muxlisiman. Bu premium dizayn chegaralarini o'ta olmaydi, lekin sezilarli darajada noto'g'ri ish ham qilmaydi. Xavfsiz va oqilona dizayn, eskirishi dargumon. 

Orqa va orqa uch chorak ko'rinishlar ko'zni eng oson ko'radi: G70 issiqxonadan oqib chiqayotganga o'xshaydi, orqa shinalar ustidagi go'shtli bo'rtiqlar va magistraldan kuzovgacha cho'zilgan ustun orqa chiroqlar.

Ultimate modellaridagi yorqin ish biroz arzon ko'ringanidek, biz to'g'ridan-to'g'ri ko'rinishga ishonchimiz komil emas, ammo tashqi ko'rinish bo'limida umuman shikoyat qiladigan narsangiz yo'q. 

Salonga kiring va sizni chindan ham yaxshi o'ylangan va chiroyli dizaynlashtirilgan joy kutib oladi. Qanchalik pul sarflamasligingizdan qat'iy nazar, materiallarni tanlash yaxshi o'ylangan va qatlamli asboblar panelining eshik materiallari bilan birlashishi ham yuqori darajadagi, ham asosan Evropadagi Genesis raqobatchilaridan etarlicha farq qiladi.

Materiallarni tanlash eng kichik detallargacha o'ylangan.

Biroq, unchalik yuqori bo'lmagan eslatmalar mavjud, masalan, Atari o'yin kitobidan olingan ma'lumot-ko'ngilochar ekrani grafiklari (Ibtido tez orada yaxshilanadi), biroz arzonroq bo'lgan plastik kalitlar va o'rindiqlar o'zini yaxshi his qila boshlagan. uzoq safarlarda biroz noqulay.

Ichki makon qanchalik amaliy? 7/10

Barcha G70 modellari bir xil o'lchamda; Uzunligi 4685 mm, kengligi 1850 mm va balandligi 1400 mm, barchasi 2835 mm g'ildirak bazasiga ega.

Old tomonda u etarlicha keng bo'lib, oldingi yo'lovchilar orasida yetarlicha bo'sh joy mavjud bo'lib, o'zingizni hech qachon tor his qilmaysiz, keng markaziy konsolda ikkita stakan ushlagich, old eshiklarning har birida (kichik) butilkalar uchun joy mavjud.

Old o'rindiqlar etarlicha keng.

Biroq, orqa o'rindiq old tomonga qaraganda sezilarli darajada tor. G70 yaxshi tizza va bosh masofasini taklif etadi, ammo xorijda xabar qilganimizdek, oyoq barmoqlari tor xona sizni old o‘rindiq ostida oyoqlaringiz tiqilib qolgandek his qiladi.

Bundan tashqari, siz uchta kattalarni sig'dira olmaysiz - hech bo'lmaganda Jeneva konventsiyasini buzmasdan. Orqa o'rindiqdagi yo'lovchilarning o'z havo teshiklari bor, lekin haroratni nazorat qilish moslamalari yo'q va orqa eshiklarning har birida cho'ntak (shisha sig'maydi), shuningdek, o'rindiqning buklanadigan qopqog'ida joylashgan ikkita stakan ushlagich mavjud.

Oldinda keng markaziy konsolda ikkita stakan ushlagichi bor.

Orqa o'rindiqda ikkita ISOFIX langar nuqtasi va uchta yuqori bog'lash nuqtasi mavjud. Magistral o'lchami segment uchun kichik - 330 litr (VDA) - va siz bo'sh joyni tejash uchun undan ehtiyot qismni topishingiz mumkin.

Magistral kichik, atigi 330 litr.

Texnologiyaga kelsak, jami uchta USB zaryadlash nuqtasini, telefoningiz uchun simsiz zaryadlash panelini va 12 voltli quvvat manbaini topasiz.

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 8/10

G70 ikkita benzinli dvigatel varianti va top modellar uchun 59,000 80,000 dan XNUMX XNUMX dollargacha bo'lgan narx oralig'i bilan birga keladi.

Ikkala dvigatel uchun uchta trim darajasi taklif etiladi: 2.0 litrli dvigatelli avtomobillar boshlang'ich darajadagi bezakda (2.0T - 59,300 dollar), ishlashga yo'naltirilgan sport bezaklarida (63,300 $2.0) tez haydash uchun qo'shimcha imkoniyatlar taqdim etadi va bor. $69,300 Ultimate deb nomlangan hashamatga yo'naltirilgan versiya sizga $XNUMX qaytarib beradi.

V6 qatori biroz farq qiladi, qatordagi har bir model cheklangan slip differensial va Brembo tormozlarini o'z ichiga olgan kuchaytiruvchi ishlovga ega. Ushbu avtomobil Sport (72,450 79,950 dollar), Ultimate (79,950 XNUMX dollar) va Ultimate Sport (XNUMX XNUMX dollar) trimlarida mavjud. 

Genesis bu erda ham hamma narsani qamrab oluvchi yondashuvni qo'llaydi, shuning uchun variantlar ro'yxati tetiklantiruvchi darajada kichik, u haqiqatan ham Ultimate bo'lmagan avtomobillarda atigi 2500 dollarlik panoramali lyukdan iborat. 

Kirish darajasidagi avtomobillarda LED bosh va orqa chiroqlar, Apple CarPlay va Android Auto qo‘llab-quvvatlanadigan 8.0 dyuymli sensorli displey, old tomonida isitiladigan charm o‘rindiqlar, simsiz zaryadlash, ikki zonali iqlim nazorati va salonda 7.0 dyuymli TFT ekran mavjud. binnacle haydovchi. 

Kirish darajasidagi avtomobillar Apple CarPlay va Android Auto-ni qo'llab-quvvatlaydigan 8.0 dyuymli sensorli ekranga ega.

Sport trimiga Brembo tormozlari, takomillashtirilgan Michelin Pilot Sport kauchukiga o‘ralgan 19 dyuymli qotishma g‘ildiraklar va cheklangan sirpanishli differentsial qo‘shilgan. Shuni ta'kidlash kerakki, barcha V6 dvigatelli avtomobillar standart sifatida ishlash to'plamiga ega.

Nihoyat, Ultimate avtomobillari Nappa charm qoplamasi, isitiladigan va sovutilgan old o‘rindiqlar, isitiladigan orqa oyna o‘rindiqlari, isitiladigan rul, moslashtiruvchi faralar, lyuk va ancha yaxshi 15 karnayli Lexicon stereosiga ega bo‘ladi. 

Oxirgi so'z shu erda; Ibtido Avstraliyada sotishga nisbatan yangicha yondashuvni qo'llaydi va narx narx ekanligini va'da qiladi, shuning uchun hech qanday savdolashmaydi. U erda ko'plab tadqiqotlar mavjud bo'lib, ular eng yaxshi kelishuvga erisha olmaslik qo'rquvi dilerga tashrif buyurishda odamlar eng yomon ko'radigan narsalardan biri ekanligini ko'rsatadi va Ibtido o'zgarmaydigan oddiy ro'yxat narxi bu muammoni hal qiladi, deb hisoblaydi.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 8/10

Bu erda ikkita dvigatel varianti taklif etiladi; biri 2.0 kVt va 179 Nm ishlab chiqaradigan 353 litrli turbo zaryadlangan blok bo'lib, bu quvvatni sakkiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi orqali orqa g'ildiraklarga uzatadi. Ammo bu erda asosiy narsa 3.3 kVt va 6 Nm ishlab chiqaradigan 272 litrli ikki turbo zaryadlangan V510.

G70 uchun ikkita dvigatel taklif etiladi.

Ushbu dvigatel standart ishga tushirishni boshqarish bilan birga 100-4.7 mil / soat tezlikni XNUMX soniyada ta'minlaydi. Katta dvigatelli avtomobillar, shuningdek, standart sifatida moslashuvchan suspenziyaga ega bo'lib, qatordagi eng ko'p ishlashga yo'naltirilgan avtomobillarga o'xshaydi.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

Genesisning ta'kidlashicha, uning 2.0 litrli dvigateli birlashtirilgan siklda har yuz kilometrga 8.7 dan 9.0 litrgacha, V6 birligi esa xuddi shunday sharoitlarda 10.2 l/100 km sarflaydi.

CO02 emissiyasi kichikroq dvigatel uchun 199-205 g/km va V238 uchun 6 g/km ga teng.

Barcha G70’lar 70 litrli yonilg‘i baki bilan birga keladi va 95 oktanli benzin talab qiladi.

Haydash qanday? 8/10

Biz G70 ni har xil yo‘l sharoitlarida haydash uchun bir necha soat vaqt sarfladik va sizga to‘liq rostini aytsam, bu Genesis avtomobilidagi birinchi haqiqiy yoriq ekanligini hisobga olsak, ko‘p vaqtimizni yoriqlar paydo bo‘lishini kutish bilan o‘tkazdik. shunday.

Lekin bilasizmi? Ular ko'rinmadi. G70 jasur va cheksiz jozibali va juda yaxshi ko'rinardi.

G70 jasur va cheksiz jozibali va juda yaxshi ko'rinardi.

Ha, bu og'ir tuyulishi mumkin - ayniqsa V6 dvigateli 2.0 litrdan ortiq avtomobillarning og'irligiga 100 kg qo'shsa - lekin bu mashinaning tabiatiga mos keladi, u doimo egilib qolgan va ostidagi yo'l bilan bog'langan. Esda tutingki, bu M yoki AMG avtomobili kabi to'liq ishlash modeli emas. Buning o'rniga, bu sub-hardkor modelga o'xshaydi. 

Lekin bu unchalik qiziq emas degani emas. Kichikroq dvigatel etarlicha jonli bo'lsa-da, kattaroq 3.3 litrli birlik mutlaqo krakerdir. Quvvat - va u juda ko'p - o'sha qalin va doimiy oqimdan o'tadi va siz burchaklardan sakrab chiqsangiz, yuzingizda tabassum paydo bo'ladi.

Koreyada bizda bo‘lgan shikoyatlardan biri bu haydashning biroz yumshoqligi edi, biroq bu avtomobilni kichikroq ko‘rinishga olib keladigan o‘ta tekis rul boshqaruvi yordamida jiddiy soddalashtirilgan tuyg‘u qoldirgan mahalliy suspenziyani sozlash orqali bartaraf etildi. haqiqatdan ham.

Rulda to'g'ridan-to'g'ri, ilhomlantiruvchi ishonch va mutlaqo hech qanday zarba yo'q.

Ishlashga yo'naltirilgan avtomobillar, odatda, yaxshi haydash dinamikasi uchun qattiqroq suspenziya va yashash uchun qulayroq bo'lgan (yoki hech bo'lmaganda tishingizdan chiqadigan plombalarni shovqin qilmaydi) o'rtasidagi nozik chiziqni yurishi (yoki minishi) kerak. shaharlarimiz azob chekayotgan chil-chil yo'llar). 

Ochig'ini aytganda, ular tez-tez yiqilib, egiluvchanlikni sportga almashtiradilar, agar siz poyga yo'lida yoki tog' dovonining etagida yashamasangiz, juda tez eskiradi. 

Bu, ehtimol, G70 qanday yurishi haqidagi eng katta ajablanibdir. Brendning mahalliy muhandislik jamoasi har tomonlama qulaylik va tortishish dinamikasi o‘rtasida ta’sirchan muvozanatni saqlashga muvaffaq bo‘ldi, bu esa G70 ni har ikki dunyoning eng yaxshisini olgandek his qildi.

Rulda hayratlanarli: to'g'ridan-to'g'ri, ilhomlantiruvchi ishonch va hech qanday zarba yo'q. Bu burchaklarni aniqlik bilan tishlash imkonini beradi va chiqib ketayotganda uni juda qattiq bosganingizda dumi biroz chayqaladi. 

Viteslarni almashtirishda hech qanday chertish va chirsillash yoki oyog'ingizni qo'yganingizda egzozdan shovqin eshitilmaydi.

Biroq, u qandaydir shon-sharafga ega emas. Viteslarni almashtirishda hech qanday chertish yoki siqilish eshitilmaydi yoki oyog'ingizni pastga qo'yganingizda egzoz tovushi eshitilmaydi. Men uchun bu ma'noda juda oqilona ko'rinadi.

Biz 2.0 litrli versiyada qisqa yurishga muvaffaq bo'ldik va birinchi taassurotlarimiz shuni ko'rsatdiki, u juda jonli edi. Ammo 3.3 litrli V6 dvigateli hayvondir.

Birini haydash. Siz hayron bo'lishingiz mumkin.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

5 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 9/10

Yaxshiyamki, Genesis’ning hamma narsani qamrab oluvchi yondashuvi xavfsizlikni taʼminlaydi, qatordagi har bir model yettita xavfsizlik yostigʻi, shuningdek, koʻr nuqta monitoringi, avtomobillar va piyodalar bilan ishlaydigan AEB, qatorni ushlab turish yordamchisi, oʻzaro tirbandlik haqida ogohlantirish bilan jihozlangan. , va faol kruiz.

Shuningdek, siz orqa ko'rinish kamerasi, old va orqa juftlash sensori, haydovchi charchoq monitori va shinalar bosimi monitorini olasiz. Qimmatroq modellar atrofni ko'rish kamerasi va dinamik moment vektorini qo'shdi. 

Uni qanday silkitganingiz muhim emas, bu juda ko'p. Va bu besh yulduzli ANCAP xavfsizlik reytingiga qadar. 

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 9/10

Genesis toʻliq besh yillik, cheksiz kilometr kafolati, oʻsha besh yil davomida bepul xizmat koʻrsatish va xizmat koʻrsatish vaqti kelganida mashinangizni olib ketish va yetkazib berish uchun valet xizmatini taklif qilish orqali premium avtomobilga egalik tajribasini oʻzgartirishga harakat qilmoqda. , va hatto restoran stolini bron qilish, mehmonxonani bron qilish yoki xavfsiz parvozni bron qilishda yordam beradigan konsyerj xizmatidan foydalanish imkoniyati.

Bu premium fazodagi eng yaxshi egalik paketi yigitlar. Va menga ishoning, bu sizning egalik tajribangizda uzoq vaqt davomida qadrlaydigan narsadir.

Hukm

Birinchi urinish, bunga o'xshamaydi, Genesis G70, hatto dunyodagi eng og'ir avtomobillar bilan to'ldirilgan segmentda ham jozibali premium mahsulotdir.

Ibtido tovarni Avstraliyada o'rnatishdan oldin qandaydir yo'lni bosib o'tish kerak, ammo agar kelajakdagi mahsulot bu kabi jozibali bo'lsa, u tog'ga ko'tarilishi mumkin. 

Yangi Ibtido haqida qanday fikrdasiz? Quyidagi sharhlar bo'limida bizga xabar bering.